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人民網(wǎng)成都5月8日電 （記者郭瑩）5月8日凌晨，成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”）資陽沱江特大橋順利合龍。記者從成達(dá)萬高鐵公司了解到，該橋是全線4座控制性大橋中最后一座完成合龍的節(jié)點(diǎn)工程，自此，成達(dá)萬高鐵跨江涉水關(guān)鍵工程難點(diǎn)被全面攻克。

資陽沱江特大橋順利合龍。成達(dá)萬高鐵公司供圖

資陽沱江特大橋位于資陽市雁江區(qū)南津鎮(zhèn)，全長約1606米，梁面距沱江江面65米。7日白天，大橋合龍段總重171噸的鋼箱梁節(jié)段先期啟動吊裝作業(yè)，吊裝到位后，靜待夜間適宜氣溫時(shí)段開展精準(zhǔn)對位調(diào)校，最終于8日凌晨完成鎖定與焊接施工。據(jù)中鐵大橋局成達(dá)萬高鐵二標(biāo)一工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人吉飛飛介紹，此舉目的在于規(guī)避高溫對鋼梁伸縮變形的影響，讓梁體整體線形、長度最接近設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，方便控制精度、消除結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力。

從橋型看，資陽沱江特大橋?yàn)橐蛔p塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋，采用雙柱型主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。從遠(yuǎn)處眺望，大橋如巨弦長弓橫臥碧波之上，斜拉索呈扇形整齊排列，似豎琴琴弦，緊密連接橋塔與梁體，剛勁有力。

資陽沱江特大橋順利合龍。成達(dá)萬高鐵公司供圖

大橋主跨跨度達(dá)320米，為滿足沱江遠(yuǎn)期河道通航標(biāo)準(zhǔn)及水域生態(tài)環(huán)保要求，采用“一跨過江”設(shè)計(jì)，不設(shè)水中橋墩，這也意味著施工中必須攻克無水中墩支撐固定、主梁懸臂過長帶來的線形控制難題。同時(shí)規(guī)避鋼箱梁與混凝土梁體因材質(zhì)、剛度差異，在拼接施工中產(chǎn)生的誤差。

為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在施工中運(yùn)用了線形監(jiān)控技術(shù)，將橋梁線形精度嚴(yán)格控制在毫米級�！拔覀冊诿總�(gè)梁段號塊均布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，通過高精度全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測塔柱線形變化，保障橋梁精準(zhǔn)對接合龍�！睋�(jù)中鐵大橋局成達(dá)萬高速鐵路工程指揮部常務(wù)副總工程師王云浩介紹，他們還通過數(shù)智系統(tǒng)的運(yùn)用，全程對周圍環(huán)境溫度、風(fēng)速以及箱梁受力情況進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測，顯著提升吊裝安全性與精度。??

據(jù)成達(dá)萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平介紹，此次沱江特大橋合龍，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵全線建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段，當(dāng)前線路無砟軌道鋪設(shè)、站房建設(shè)、四電集成等各項(xiàng)工程正同步有序推進(jìn)。

成達(dá)萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的核心組成部分。線路西起成都天府站，串聯(lián)四川資陽、遂寧、南充、達(dá)州及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，終接鄭渝高鐵萬州北站。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步打通川渝地區(qū)聯(lián)通長三角、京津冀的快速綜合運(yùn)輸通道，完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。