通用汽車(chē)把雪佛蘭Bolt EV重新拉回了生產(chǎn)線，這次的價(jià)格和續(xù)航數(shù)字讓不少人重新打量這款"平民電動(dòng)車(chē)"。

2027款Bolt EV在Edmunds的實(shí)測(cè)中跑了290英里，比EPA官方標(biāo)稱的262英里還多出近30英里。起售價(jià)28995美元，含運(yùn)費(fèi)。這是Bolt停產(chǎn)兩年后，通用給出的答卷。

2023年，通用停掉了初代Bolt。CEO瑪麗·巴拉當(dāng)時(shí)放話，新車(chē)要帶來(lái)"更好的駕駛、充電和擁有體驗(yàn)"。初代Bolt曾是通用最暢銷的電動(dòng)車(chē)，2022年還拿過(guò)Electrek的年度車(chē)型。同價(jià)位的對(duì)手主要是日產(chǎn)聆風(fēng)，后者也在2027年推出了新款。

電池?fù)Q了。新車(chē)用65千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，取代之前的鎳鈷錳配方。充電速度是老款的2.5倍，10%到80%大約25分鐘。這個(gè)速度放在2025年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)里不算頂尖，但對(duì)比老款確實(shí)快了一截。

Edmunds的測(cè)試條件值得看一下：60%城市路況、40%高速，平均時(shí)速40英里，空調(diào)自動(dòng)設(shè)定72華氏度，車(chē)輛保持最節(jié)能模式。這種跑法比EPA的實(shí)驗(yàn)室循環(huán)更接近日常通勤場(chǎng)景。Bolt RS版本（測(cè)試車(chē)型）的能耗是每100英里26.2千瓦時(shí)，比EPA標(biāo)稱的28還低一點(diǎn)。

內(nèi)飾兩塊屏：11.3英寸中控加11英寸儀表。RS版本多了運(yùn)動(dòng)格柵、黑頂行李架、17英寸黑輪轂、氛圍燈，座椅是黑色Evotex配紅線。LT版起步，RS版加價(jià)4000美元。

通用現(xiàn)在給新車(chē)配了NACS充電口，也就是特斯拉的超充標(biāo)準(zhǔn)。這意味著B(niǎo)olt車(chē)主能直接插進(jìn)特斯拉的超充樁，不用轉(zhuǎn)接頭。這個(gè)改動(dòng)在北美市場(chǎng)很實(shí)用——特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)密度最高。

價(jià)格錨定在三萬(wàn)美元以下，是Bolt最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)這兩年往上走的趨勢(shì)明顯，平均成交價(jià)早就過(guò)了五萬(wàn)。Bolt的存在相當(dāng)于在主流市場(chǎng)留了一個(gè)"入門(mén)選項(xiàng)"。通用目前的促銷包括低息貸款和每月不到400美元的租賃方案。

有個(gè)細(xì)節(jié)：實(shí)測(cè)續(xù)航比標(biāo)稱高，在電動(dòng)車(chē)?yán)锊凰愠Ｒ?jiàn)。EPA的測(cè)試循環(huán)偏保守，但多數(shù)車(chē)型實(shí)際跑下來(lái)是打折的。Bolt反著來(lái)，可能跟磷酸鐵鋰的特性有關(guān)——這種電池化學(xué)體系對(duì)溫度不那么敏感，日常通勤的能耗波動(dòng)更小。

不過(guò)290英里是Edmunds一家測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)。不同駕駛習(xí)慣、氣溫、路況下，實(shí)際續(xù)航會(huì)有浮動(dòng)。通用自己沒(méi)做類似的公開(kāi)測(cè)試，官方口徑還是守住262英里的EPA數(shù)字。

這款車(chē)現(xiàn)在擺在經(jīng)銷商展廳里。對(duì)于想要一輛夠用的通勤電動(dòng)車(chē)、又不想為品牌溢價(jià)或加速性能多花錢(qián)的人來(lái)說(shuō)，Bolt的算術(shù)很簡(jiǎn)單：不到三萬(wàn)，接近三百英里，能快充，能進(jìn)特斯拉超充站。這個(gè)組合在2025年的美國(guó)市場(chǎng)上，選擇并不多。