GTI的電動化終于來了。大眾宣布，首款純電GTI車型ID. Polo GTI將于5月15日在紐博格林24小時耐力賽期間首發(fā)亮相，這也是GTI徽標首次出現(xiàn)在純電動車型上。

選擇這個場合并非偶然。今年恰逢GTI誕生50周年，大眾把發(fā)布會放在了賽道旁的Ring-Boulevard區(qū)域，面向車迷公開亮相。現(xiàn)場還將組織40輛GTI歷史車型組成巡游車隊，涵蓋全部八個世代，與ID. Polo GTI一同在正賽前完成一圈紐博格林北環(huán)巡游。

性能數(shù)據(jù)是這款車的核心賣點。ID. Polo GTI搭載前置電機，最大功率226馬力（約166千瓦），成為有史以來動力最強的Polo車型。作為對比，現(xiàn)款燃油版Polo GTI的最大功率為197馬力。新車還配備了電子差速器，可根據(jù)行駛狀態(tài)將動力分配給抓地力更強的輪胎，并在彎道中調(diào)整扭矩分配。

大眾在駕駛質(zhì)感上下了不少功夫。官方表示，新車在油門響應(yīng)、聲浪體驗和轉(zhuǎn)向手感方面對標1976年第一代高爾夫GTI，甚至計劃讓模擬換擋的體感與經(jīng)典車型保持一致。這種對駕駛樂趣的堅持，在電動化時代顯得頗為刻意——畢竟電動車沒有變速箱，"換擋"完全是模擬出來的。

續(xù)航方面，ID. Polo GTI搭載52 kWh電池，WLTP工況下續(xù)航里程約為275英里（約442.6公里）。大眾認為，考慮到歐洲公共快充普及且行駛距離較短，這一續(xù)航水平已足夠日常使用。

同期亮相的還有Golf R 24H展示車，該車計劃用于參加2027年的紐博格林24小時耐力賽。今年大眾將派出三臺Golf GTI Clubsport 24h賽車參賽，使用由60%可再生原料制成的E20燃料，功率達397馬力。相比去年，賽車新增了變速箱主動散熱系統(tǒng)，發(fā)動機標定經(jīng)過微調(diào)，后備箱蓋改用碳纖維復(fù)合材料，整車重量（不含車手）降至1200公斤。