截至2026年4月，廣西柳梧鐵路全線建設(shè)已經(jīng)進入最后沖刺階段。自2022年9月全線開工以來，項目克服橋隧比高達72.5%的復雜地形挑戰(zhàn)，54座隧道已全部貫通，橋梁工程基本完工。目前，廣西柳梧鐵路已經(jīng)正式進入鋪軌階段；此外，項目平南烏江特大橋成功架設(shè)首條接觸網(wǎng)承力索，站后“四電”工程全面啟動。目前項目累計完成投資超過270億元，占總概算的80.45%，按計劃將于2026年底建成通車。

柳梧鐵路即柳州至廣州鐵路（柳廣鐵路）柳梧段，是廣西境內(nèi)連接柳州市和梧州市的鐵路，為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道。柳州至廣州鐵路分為柳州至梧州段（廣西段）、梧州至廣州段（廣東段）建設(shè)。如今，隨著廣西段的加速推進，讓這條連接桂中與珠三角的戰(zhàn)略通道初見雛形。然而，柳梧鐵路通車后將在梧州"中斷"，路網(wǎng)功能及運輸能力將大打折扣。因此，廣東段的建設(shè)至關(guān)重要。如今，柳廣鐵路廣東段前期工作終于取得了關(guān)鍵突破，柳廣鐵路全線貫通已進入倒計時。

2026年4月，廣東省鐵投集團正式發(fā)布了柳廣鐵路廣東段可行性研究服務(wù)中標候選人公示，標志著項目前期工作邁出決定性一步。本次招標分兩個標段，標段1（粵桂省界至肇慶段）由中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司中標，標段2（肇慶至廣州樞紐段）由中鐵四院與廣東省鐵規(guī)院聯(lián)合體中標。根據(jù)資料顯示，柳廣鐵路廣東段正線全長約231公里，設(shè)計時速160公里，估算總投資319億元，線路自桂粵省界入境，途經(jīng)肇慶、佛山、廣州，利用既有線路引入廣州樞紐。此前廣東段已完成預(yù)可研編制，本次可研招標完成后，設(shè)計單位將立即啟動現(xiàn)場初測、沿線踏勘等工作，為“十五五”期間開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。

據(jù)悉，柳廣鐵路全長約455公里，總投資近600億元，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目，也是廣西“東融”粵港澳大灣區(qū)的核心工程。作為客貨共線的國鐵I級干線，其建設(shè)意義重大：對廣西而言，柳廣鐵路將徹底改變柳州至廣州需繞行桂林、衡陽的歷史，構(gòu)建直達珠三角的便捷通道；對廣東來說，項目將填補肇慶封開、德慶等地區(qū)鐵路空白，完善大灣區(qū)對外輻射路網(wǎng)。全線貫通后，柳州至廣州鐵路運距將縮短超300公里，物流成本降低20%以上，成為西南地區(qū)貨物南下粵港澳大灣區(qū)的最便捷通道。

當前，柳廣鐵路呈現(xiàn)“廣西快、廣東起步”的建設(shè)格局。廣西段年底通車在即，若廣東段不能及時跟進，柳梧鐵路將成為“瓶頸路”，無法充分發(fā)揮路網(wǎng)效能。此次廣東段可研招標完成，正是兩廣協(xié)同推進項目的關(guān)鍵舉措。隨著廣西段收尾與廣東段前期工作同步發(fā)力，柳廣鐵路正從分段建設(shè)邁向全線貫通的新階段。未來這條鐵路將與黔桂鐵路、湘桂鐵路等銜接，形成貫通西南、華南的鐵路大動脈，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、物流高效流通提供強有力支撐，成為連接大西南與粵港澳大灣區(qū)的黃金通道。