近日，廈門公交集團(tuán)圍繞“疏堵保暢、便捷換乘、便民提質(zhì)、提升效率”的站點(diǎn)優(yōu)化思路，在市大交通辦的牽頭下，島內(nèi)龍昌里站等14處公交站點(diǎn)優(yōu)化改善項(xiàng)目于近日完工驗(yàn)收，有效提升公交專用道及醫(yī)院、社區(qū)、學(xué)校周邊公交站點(diǎn)的通行效率，擴(kuò)大站點(diǎn)覆蓋率。

疏堵保暢

站點(diǎn)遷離路口，緩解交通壓力

“濱南中山醫(yī)院”站北側(cè)站點(diǎn)施工前

“濱南中山醫(yī)院”站北側(cè)站點(diǎn)施工后

“濱南中山醫(yī)院”站北側(cè)站點(diǎn)：原站點(diǎn)位于廈大附屬中山醫(yī)院旁，且緊鄰湖濱南路后濱路口東進(jìn)口，站點(diǎn)所處的輔道高峰期公交車、出租車、網(wǎng)約車和行人混行，常態(tài)化擁堵，存在安全隱患。

結(jié)合中山醫(yī)院新門診樓啟用，該站點(diǎn)往非礦方向遷移約120米，站點(diǎn)由路口進(jìn)口道遷移至出口道，公交車可根據(jù)該路段的車流量動(dòng)態(tài)選擇由主道或輔道駛?cè)胝军c(diǎn)，減少與出租車、網(wǎng)約車等社會(huì)車輛的交織，極大緩解湖濱南路中山醫(yī)院段的交通壓力。乘客下車即達(dá)新門診大樓，就醫(yī)步行距離大幅縮短。

“龍山東路口”站南側(cè)站點(diǎn)施工前

“龍山東路口”站南側(cè)站點(diǎn)施工后

“龍山東路口”站南側(cè)站點(diǎn)：原站點(diǎn)位于思明區(qū)龍山片區(qū)的誼愛路龍山東路口出口道，近年來，周邊龍山東二路、忠侖路等道路相繼建成，龍山東路右轉(zhuǎn)誼愛路的車流量逐年增加，公交車輛進(jìn)站時(shí)易影響右轉(zhuǎn)車輛通行、阻礙路口行人過街。此次將站點(diǎn)往金尚路方向遷移約80米，遠(yuǎn)離路口，公交車進(jìn)站不再對(duì)右轉(zhuǎn)車輛和行人過街產(chǎn)生影響，緩解了路口擁堵，保障行人過街安全順暢。

便捷換乘

公交地鐵換乘“零距離”

“實(shí)驗(yàn)小學(xué)”站南側(cè)站點(diǎn)施工前

“實(shí)驗(yàn)小學(xué)”站南側(cè)站點(diǎn)施工后

“實(shí)驗(yàn)小學(xué)”站南側(cè)站點(diǎn)：該站點(diǎn)緊鄰第一醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、大同中學(xué)興華校區(qū)等醫(yī)院、學(xué)校，因原站臺(tái)后方人行道寬度僅有1.5米，高峰期站臺(tái)乘客與路過的非機(jī)動(dòng)車交織嚴(yán)重，且換乘地鐵步行環(huán)境較差。此次將原站點(diǎn)往虎園路方向遷移約80米，緊靠地鐵出入口，新站臺(tái)由地鐵中山公園站2號(hào)口外綠化帶硬化而成，人行道大幅拓寬，消除了人車交織風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)公交地鐵的快速換乘。

“呂厝西”站北側(cè)站點(diǎn)施工前

“呂厝西”站北側(cè)站點(diǎn)施工后

“呂厝西”站北側(cè)站點(diǎn)：原站點(diǎn)位于湖濱北路長(zhǎng)青東路口西側(cè)，距離地鐵呂厝站3號(hào)出入口近200米，且需通過長(zhǎng)青東路口紅綠燈步行過街。此次改造將站點(diǎn)往嘉禾路方向遷移約170米至地鐵呂厝站3號(hào)口處，拆除出站口的部分護(hù)欄，設(shè)置為公交中途站點(diǎn)，乘客地鐵出站后即可無縫換乘7路、88路等5條線路前往周邊社區(qū)。

便民提質(zhì)

完善站點(diǎn)設(shè)施，提升候車體驗(yàn)

“市政務(wù)服務(wù)中心西門”站增設(shè)前

增設(shè)“市政務(wù)服務(wù)中心西門”站后

增設(shè)“市政務(wù)服務(wù)中心西門”站：市政務(wù)服務(wù)中心西門位于云頂北路，緊鄰枋湖南路、枋湖路等道路交叉口，不具備增設(shè)常規(guī)公交站點(diǎn)條件，前往中心西門辦事的乘客換乘周邊BRT、地鐵步行距離均大于300米，步行距離較遠(yuǎn)。

為方便政務(wù)服務(wù)中心乘客便捷辦事，廈門公交集團(tuán)在市市政園林局、市公安局交通管理支隊(duì)等單位的大力支持下，道路東側(cè)在政務(wù)中心西門出入口處硬化約35平方米綠化帶，道路西側(cè)拆除部分護(hù)欄，雙向增設(shè)小型接駁站，東側(cè)站點(diǎn)?？?31路、959路2條線路，方便乘客接駁BRT市政務(wù)服務(wù)中心站及地鐵湖里創(chuàng)新園站；西側(cè)站點(diǎn)?？孔筠D(zhuǎn)金湖路的18路、431路、959路3條線路，方便片區(qū)乘客前往高林、前埔片區(qū)。其中中心一側(cè)的接駁站步行距離西門僅60米，大幅縮短乘客的步行距離。

龍昌里站施工前

龍昌里站施工后

優(yōu)化7處站點(diǎn)站名牌設(shè)施：與此同時(shí)，廈門公交集團(tuán)試點(diǎn)在濱南中山醫(yī)院、殿前、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、呂厝西、后坑前社、龍昌里、龍山東路口7處站點(diǎn)更換站名牌款式，由原先單獨(dú)設(shè)置的簡(jiǎn)易H型站牌或燈箱站名牌統(tǒng)一升級(jí)為頂棚式燈箱站名牌，既美觀大氣，又能為候車乘客遮陽擋雨，其中2處站點(diǎn)還可查看公交實(shí)時(shí)到站信息，顯著改善候車環(huán)境。

提升效率

優(yōu)化標(biāo)線，挖掘站點(diǎn)潛能

施工前

施工后

“蓮坂北”站東側(cè)站點(diǎn)：該站點(diǎn)作為周邊廈禾路、湖邊南路、蓮前西路的公交換乘樞紐，?？?6條線路，出行量較大，原站點(diǎn)公交站停止線頂端位于站臺(tái)中部，站臺(tái)利用率較低，高峰期多輛公交車進(jìn)站時(shí)易漫溢至輔道港灣式站點(diǎn)入口處，影響嘉禾路輔道車輛通行。

此次結(jié)合站點(diǎn)候車設(shè)施布局，將停止線頂端前移約8米至站名牌旁，公交車?？繀^(qū)域由18米延長(zhǎng)至35米，增加公交車停車位的同時(shí)，亦可方便乘客同步查看站牌線路信息，有效緩解該路段的交通壓力。

“殿前”站東側(cè)站點(diǎn)施工前

“殿前”站東側(cè)站點(diǎn)施工后

“殿前”站東側(cè)站點(diǎn)：該站點(diǎn)緊鄰地鐵殿前站，?？?8條線路，是周邊寨上、象嶼保稅區(qū)等片區(qū)乘客換乘地鐵的重要站點(diǎn)，同時(shí)亦可方便殿前城中村乘客前往高崎機(jī)場(chǎng)、同集路等片區(qū)，公交出行量較大，將停止線頂端前移約5米至站名牌旁，公交車?？繀^(qū)域由20米延長(zhǎng)至35米，滿足3輛10米公交車同時(shí)上下客，亦可方便乘客同步查看站牌線路信息。(文/林恒葦 圖/廈門公交集團(tuán))