這幾天白云機(jī)場(chǎng)T1關(guān)閉后，大部分國(guó)內(nèi)航班都挪去T3航站樓了。

本來(lái)以為最先崩心態(tài)的是旅客，畢竟以前地鐵直接到T1，現(xiàn)在還得轉(zhuǎn)城際折騰。

結(jié)果我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，最先崩潰的不是游客，而是一眾司機(jī)大佬。

自打T3的旅客越來(lái)越多，打車(chē)的需求也跟著暴漲。

一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)都在P12的夾層（1M層）和二樓接單候客。

麻煩就麻煩在，1M層體感跟二樓一樣，二樓又像三樓，第一次來(lái)人會(huì)很懵。

而且，進(jìn)P12基本都要繞經(jīng)P11區(qū)域，好多人還沒(méi)摸清新機(jī)場(chǎng)的布局，轉(zhuǎn)頭就遇上了超窄的上下客通道，看著車(chē)子被堵死在停車(chē)場(chǎng)里。

特別是T1在7號(hào)剛關(guān)停那天，T3停車(chē)場(chǎng)直接堵得水泄不通。

有司機(jī)吐槽，臨時(shí)車(chē)位就5個(gè)，車(chē)流還擠得要命，光是在停車(chē)場(chǎng)里面繞圈就耗了二十分鐘左右。

有的人蹲在P13刷單，搶到人還是要跑去P12接，路又窄又繞，開(kāi)車(chē)體驗(yàn)糟心，我光看文字都力竭了。

更讓司機(jī)心疼的是，白云機(jī)場(chǎng)最近出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)候客聽(tīng)單車(chē)位收費(fèi)——5塊錢(qián)一小時(shí)。

要是上下客流程順暢利索，大家花5塊也都認(rèn)了。

可現(xiàn)在天天堵車(chē)?yán)@圈，司機(jī)免不了要多耗時(shí)長(zhǎng)，多掏停車(chē)費(fèi)。

有人直言，在停車(chē)場(chǎng)蹲幾小時(shí)，就接個(gè)短途小單，賺的錢(qián)還不夠交停車(chē)費(fèi)。

有人很無(wú)奈，稱(chēng)跑一單才掙30元，停車(chē)費(fèi)反倒要扣15元。

有人稱(chēng)，光進(jìn)去就開(kāi)始排隊(duì)，不僅要搶位置，還要給錢(qián)。

有網(wǎng)友急得開(kāi)始支招，說(shuō)別去停車(chē)場(chǎng)接人，要接就直接在出發(fā)大廳接就行了。

看得出，有的司機(jī)已經(jīng)堵出經(jīng)驗(yàn)了

其實(shí)自打T3航站樓投用以來(lái)，各種小狀況就沒(méi)斷過(guò)，這些問(wèn)題大多都跟旅客出行體驗(yàn)掛鉤。

之前有不少人吐槽航站樓地毯鋪得太寬、面積太大，推行李箱特別費(fèi)勁。

來(lái)源：小紅書(shū)

但我實(shí)地去現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)，地毯旁邊都留了光滑走道和行李傳送帶，大部分時(shí)間并不會(huì)特別影響通行，只是人在地毯區(qū)域拉箱子時(shí)還是挺費(fèi)力的。

來(lái)源：小紅書(shū)

隨著更多航司轉(zhuǎn)到T3，現(xiàn)在飛機(jī)也需要“排隊(duì)進(jìn)站”，有時(shí)會(huì)遇上滑行太久的問(wèn)題。

有網(wǎng)友從�？陲w廣州，飛行40分鐘，落地滑行要30分鐘（幾乎等于再飛一趟�？冢�。

有人稱(chēng)30分鐘算啥，自己已經(jīng)滑行40分鐘。

有網(wǎng)友稱(chēng)，如果滑行30分鐘，等行李40分鐘，加上待機(jī)和延誤，那么3小時(shí)的飛機(jī)真不如9小時(shí)高鐵。

實(shí)際上因?yàn)榘自茩C(jī)場(chǎng)跑道較多，如果飛機(jī)在西跑道降落，那么它到東邊的T3航站樓的確有一段距離，因此滑行時(shí)間會(huì)比降落在東邊跑道的飛機(jī)要久一些。（下圖為西跑道的滑行路線(xiàn)）

在問(wèn)題不斷的情況下，有旅客已經(jīng)開(kāi)始懷念T1了。

畢竟T1都運(yùn)營(yíng)20多年了，不管是坐飛機(jī)的旅客，還是常年跑機(jī)場(chǎng)的司機(jī)，早就摸清了T1的門(mén)道。

就算以前在T1偶爾打不到車(chē)，打車(chē)不順心，大家也能走路去機(jī)場(chǎng)周邊酒店隨手打車(chē)，一點(diǎn)都不慌。

而且T1有地鐵3號(hào)線(xiàn)直通市區(qū)，就算機(jī)場(chǎng)邊上沒(méi)車(chē)，也可以直接坐地鐵走，所以讓人感覺(jué)很省心。

我知道，其實(shí)大家舍不得的，從來(lái)不是這棟樓本身，而是不用繞來(lái)繞去的方便，是熟門(mén)熟路的踏實(shí)，更是這么多年慢慢養(yǎng)出來(lái)的習(xí)慣和情懷。

不過(guò)大家也沒(méi)必要對(duì)T3太灰心。

說(shuō)實(shí)話(huà)，論硬件、裝修和顏值，T3都是國(guó)內(nèi)頂尖。

只是新航站樓的動(dòng)線(xiàn)、停車(chē)場(chǎng)、網(wǎng)約車(chē)接客這些細(xì)節(jié)還沒(méi)磨合好，碰到客流高峰就容易出現(xiàn)突發(fā)狀況，需要時(shí)間慢慢調(diào)整完善。

我也明白，大家也不是沒(méi)事找事，為了吐槽而吐槽。

大家只是真心希望這些擁堵、繞路、停車(chē)收費(fèi)的問(wèn)題能早點(diǎn)理順，把出行體驗(yàn)搞好。

廣州作為大灣區(qū)的門(mén)戶(hù)城市，白云機(jī)場(chǎng)不光是坐飛機(jī)的地方，更是廣州的臉面。

大家都希望的，不止是擁有一座氣派的機(jī)場(chǎng)，而是一座好用且不折騰人的機(jī)場(chǎng)航站樓。

以上。