周末，新能源汽車(chē)車(chē)主們不淡定了，央視曝光了車(chē)企為了降成本偷偷“鎖電”的行為。這一“鎖電”行為，看似是車(chē)企為了降低成本，實(shí)際上是“鎖住”了大家對(duì)于車(chē)企的信任。
為了減緩電池衰減速度，借OTA升級(jí)修改電池參數(shù)，為車(chē)企省下數(shù)十億資金，背后卻都是消費(fèi)者買(mǎi)單，現(xiàn)在能夠鎖電，那么下一步是不是就鎖車(chē)，鎖關(guān)鍵數(shù)據(jù)等行為？

從鎖電這件事情可以看出，主要是兩點(diǎn)：
一是掩蓋電池缺陷，把電池充電上限鎖死，限制充放電功率，可以延長(zhǎng)電池壽命，但會(huì)使電池續(xù)航大打折扣。
這是典型的解決不了電池本身缺陷問(wèn)題，那就解決引發(fā)問(wèn)題的人。
二是省下天價(jià)質(zhì)保和售后費(fèi)用，縮減車(chē)主的續(xù)航體驗(yàn)來(lái)填補(bǔ)自己的真金白銀；
這樣的車(chē)企就應(yīng)該被重罰。

現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)都在好奇，央視曝光的8家通過(guò)升級(jí)后臺(tái)“鎖電”的車(chē)企到底是誰(shuí)？現(xiàn)在基本上是誰(shuí)沉默，誰(shuí)的嫌疑最大。

這次曝光了八家車(chē)企，央視也是給足了面子，沒(méi)有具體說(shuō)出是哪些車(chē)企。
在這個(gè)事情曝光之后，目前包括比亞迪、小鵬汽車(chē)、特斯拉、蔚來(lái)、極氪、埃安都已經(jīng)曾經(jīng)被立案調(diào)查的傳聞，他們都明確表示未遭約談或立案調(diào)查，這說(shuō)明這幾家企業(yè)應(yīng)該可以排除在名單之外。

那么問(wèn)題來(lái)了，這些主流車(chē)企明確表示沒(méi)有被約談或者立案，那到底是哪八家企業(yè)出問(wèn)題了呢？
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們還是希望一些官方媒體或者國(guó)家一些監(jiān)管部門(mén)能夠公布詳細(xì)的名單，這樣不僅可以有效避免一些謠言在網(wǎng)上亂傳對(duì)正常的車(chē)企造成困擾，同時(shí)也可以讓消費(fèi)者有更清晰的判斷，從而選擇到底要不要買(mǎi)這些品牌的汽車(chē)。
畢竟這種通過(guò)升級(jí)后臺(tái)鎖電的行為實(shí)在太惡劣了，雖然這種做法可以減少電池?fù)p壞，從而節(jié)省廠家的維修成本，但這種通過(guò)后臺(tái)來(lái)控制電池的做法，實(shí)在讓人覺(jué)得太恐怖了，如果連電池參數(shù)都可以修改，那某一天他們是不是可以把整個(gè)車(chē)都控制住呢？那官方所宣布的一些參數(shù)，到底哪些是真的呢？

這種小動(dòng)作侵犯的可僅僅是車(chē)主正常的充電效率和續(xù)航里程問(wèn)題，而是涉及到了車(chē)主的知情權(quán)以及行車(chē)安全的問(wèn)題了，對(duì)于這種嚴(yán)重的問(wèn)題，就應(yīng)該給予曝光通報(bào)，這樣才能達(dá)到以儆效尤的目的。