在“雙碳”目標(biāo)深入推進(jìn)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管加碼、ESG（環(huán)境、社會(huì)、治理）體系日趨完善的背景下，網(wǎng)約車行業(yè)已從規(guī)模擴(kuò)張的粗放式發(fā)展，邁入責(zé)任引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段，ESG表現(xiàn)成為衡量平臺(tái)綜合實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

網(wǎng)約車平臺(tái)如何在環(huán)境友好、乘客安全、司機(jī)權(quán)益及社會(huì)責(zé)任方面交出答卷，不僅關(guān)乎自身可持續(xù)發(fā)展，更影響著億萬用戶的出行體驗(yàn)與百萬司機(jī)的生計(jì)保障。作為國(guó)內(nèi)頭部大型智慧出行平臺(tái)之一，T3出行這家2019年由中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車三家央企主機(jī)廠聯(lián)合阿里、騰訊等科技企業(yè)成立的平臺(tái)，恰好提供了一個(gè)觀察樣本。

環(huán)境友好：把綠色變成一種可感知的出行選擇

2026年2月起，南寧要求新增網(wǎng)約車須為新能源車輛。西安的目標(biāo)是到2026年出租車（含網(wǎng)約車）中新能源車占比達(dá)到90%以上。武漢的步子更快，全市合規(guī)網(wǎng)約車中新能源車輛占比已達(dá)96.5%。越來越多城市將“車輛電動(dòng)化”寫入政府文件，政策驅(qū)動(dòng)疊加成本考量，讓新能源網(wǎng)約車從“試點(diǎn)”變成了“標(biāo)配”。

在這一點(diǎn)上，T3出行有天然“起跑線優(yōu)勢(shì)”。依托央企主機(jī)廠背景的股東資源，平臺(tái)自營(yíng)車輛中新能源車型占比達(dá)100%。第三方研究顯示，純電動(dòng)車在全生命周期的碳排放比同級(jí)別汽油車低?約60%-70%?，在電力結(jié)構(gòu)持續(xù)清潔化的背景下，這一優(yōu)勢(shì)還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

但只有車輛本身的電動(dòng)化是不夠的，T3出行還有碳足跡數(shù)字化方面的閉環(huán)能力。早在2023年3月，平臺(tái)便與南京市城市數(shù)字治理中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，依托T3出行完善的綠色出行服務(wù)體系，以及豐富的碳積分、碳賬戶體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，雙方共同打造城市綠色低碳消費(fèi)和生活方式新樣本。

在成都碳積分項(xiàng)目（碳惠天府）中，T3出行與政府達(dá)成合作并簽訂協(xié)議，成為當(dāng)?shù)厥准胰脒x的網(wǎng)約車出行平臺(tái)。另外，T3出行和武漢的碳普惠項(xiàng)目已正式簽約，成為網(wǎng)約車行業(yè)唯一正在正式介入武漢碳普惠項(xiàng)目的平臺(tái)。

除了與官方共建，T3出行積極參與到城市綠色交通碳減排項(xiàng)目中，在全國(guó)百座運(yùn)營(yíng)城市實(shí)現(xiàn)了與螞蟻森林的低碳場(chǎng)景交互。用戶在支付寶使用T3出行小程序打車，若服務(wù)車輛為純電動(dòng)車，使用支付寶完成車費(fèi)支付后，即可因純電動(dòng)車的低碳減排而獲得每筆164g的綠色能量，把一次普通的出行變成了可感知的低碳行為，讓減碳可感知、可量化。

乘客安全：建在“技防+人防”的雙重地基上

如果說環(huán)境維度是ESG的“門面”，那么治理維度就是“地基”。對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)而言，安全治理是重中之重。

技術(shù)層面，2023年，T3出行與中國(guó)電信打造了“領(lǐng)行阡陌”出行大模型，其安全模型在失物找回、涉性涉暴防控、安全輔助駕駛等多個(gè)方面落地應(yīng)用。大數(shù)據(jù)模型能夠分析高風(fēng)險(xiǎn)行程的特征，例如結(jié)合“深夜時(shí)段”、“特定出發(fā)地”、“乘客獨(dú)自出行”、“酒后打車”等多種因素，以及司機(jī)的“過往服務(wù)評(píng)價(jià)”或“特定工作時(shí)段（如只在夜間接單）”，以此構(gòu)建安全預(yù)警模型。

據(jù)了解，T3出行還建立了訂單行程全保護(hù)系統(tǒng)，基于行車前中后三個(gè)階段，人車一致驗(yàn)證、乘車安全提醒、深夜乘車保護(hù)策略、老年人乘車關(guān)懷策略、異常停留、軌跡偏移、軌跡丟失、智能關(guān)懷語音未接通、異常下線、提前完單、飲酒乘車報(bào)備到達(dá)提醒等100余項(xiàng)產(chǎn)品來提供全行程安全守護(hù)。這套獨(dú)特的安全體系覆蓋從乘客呼叫到安全下車的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

但技術(shù)與大模型并非萬能。T3出行還搭建了“7×24小時(shí)在場(chǎng)”的“人防系統(tǒng)”，由200多名安全員構(gòu)成。他們7×24小時(shí)輪崗，以“三分鐘內(nèi)識(shí)別場(chǎng)景，五分鐘內(nèi)必須介入”的標(biāo)準(zhǔn)守在安全響應(yīng)中心屏幕前，構(gòu)建“技防”+“人防”的網(wǎng)約車出行安全防護(hù)網(wǎng)。也正是基于這套體系，T3出行刑亡司害乘有責(zé)敏感案件五年為0。

司機(jī)權(quán)益：從“算法執(zhí)行者”變成“規(guī)則參與者”

長(zhǎng)期以來，司機(jī)與平臺(tái)的關(guān)系被簡(jiǎn)化為“算法與執(zhí)行”。2025年，T3出行邁出了關(guān)鍵一步。在南京市總工會(huì)牽頭下，T3出行率先與司機(jī)代表簽署了全國(guó)首份網(wǎng)約車平臺(tái)算法和勞動(dòng)保障集體協(xié)議，覆蓋約140萬名司機(jī)。以“人機(jī)共善”為核心理念，通過平等協(xié)商，在平臺(tái)抽成比例、安全保障、休息休假、知情參與權(quán)等核心議題上取得突破性成果。

算法透明正在從“道德呼吁”變成“制度剛性”。今年2月，中央網(wǎng)信辦在北京召開《生活服務(wù)類平臺(tái)算法負(fù)面清單（試行）》推進(jìn)部署會(huì)議。會(huì)后，T3出行聚焦司乘雙方及社會(huì)公眾最為關(guān)心的網(wǎng)約車訂單分配、時(shí)間預(yù)估、司機(jī)休息、減少抽傭、定價(jià)規(guī)則、申訴處理、算法透明度7大關(guān)鍵領(lǐng)域優(yōu)化提升，比如充分尊重司機(jī)主觀接單意愿、無歧視派單、強(qiáng)制性休息防疲勞機(jī)制、多渠道響應(yīng)申訴、判責(zé)人性化等等。用扎實(shí)、落地的一項(xiàng)項(xiàng)舉措，踐行算法公平和技術(shù)透明。

司機(jī)作為網(wǎng)約車平臺(tái)的核心資源，司機(jī)權(quán)益保障也成為觀察平臺(tái)ESG建設(shè)的重要維度。無論是滴滴的司機(jī)節(jié)，還是高德的“送午餐、送洗車、送體檢”活動(dòng)，都指向一個(gè)方向：打造平臺(tái)與司機(jī)的共建共享關(guān)系。

T3出行在這方面一直動(dòng)作不斷。比如以“司福計(jì)劃”為核心的司機(jī)保障體系，除節(jié)日關(guān)愛活動(dòng)外，還設(shè)立司機(jī)關(guān)愛基金、司機(jī)保險(xiǎn)，針對(duì)司機(jī)家庭困難、重大疾病等特殊情況提供幫扶救助，為司機(jī)優(yōu)秀子女圓夢(mèng)大學(xué)提供“高考獎(jiǎng)學(xué)金”等等；此外還上線司機(jī)平價(jià)餐，定期組織免費(fèi)體檢、安全培訓(xùn)、技能提升講座等活動(dòng)，既保障司機(jī)身體健康，也助力司機(jī)提升服務(wù)能力與收入水平。

社會(huì)公益：把運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為社會(huì)應(yīng)急“微脈絡(luò)”

一家出行平臺(tái)的社會(huì)價(jià)值，在關(guān)鍵時(shí)刻最能體現(xiàn)。

成立以來，T3出行多次聯(lián)合長(zhǎng)沙、南京、杭州、青島、深圳等地血液中心舉辦愛心獻(xiàn)血活動(dòng)，一起為愛挽袖。2022年起，聯(lián)手中華少年兒童慈善救助基金會(huì)在10座城市的百輛車輛中放置走失兒童掛牌信息。連續(xù)多年開展“愛心護(hù)考”覆蓋數(shù)十城，在鄉(xiāng)村振興領(lǐng)域，T3武漢分公司曾征集網(wǎng)約車組成“荔枝號(hào)”，參與廣東荔枝公益助農(nóng)。

2023年，T3出行在南京打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)網(wǎng)約車“移動(dòng)救護(hù)車隊(duì)”。部分車輛配置AED設(shè)備，司機(jī)經(jīng)過專業(yè)急救培訓(xùn)，市民有需求時(shí)可招手求助。這是國(guó)內(nèi)首次將網(wǎng)約車納入城市應(yīng)急救護(hù)體系。

把運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為社會(huì)應(yīng)急的“微脈絡(luò)”，這些動(dòng)作不宏大，但又具體有溫度。

回看T3出行的ESG實(shí)踐，一條線索清晰浮現(xiàn)：它正在用核心能力解決真實(shí)問題。對(duì)環(huán)境，用新能源車隊(duì)和碳數(shù)據(jù)閉環(huán)；對(duì)乘客，用“技防+人防”的安全體系；對(duì)司機(jī)，用算法公平和體系化關(guān)愛；對(duì)社會(huì)，用移動(dòng)AED、愛心送考、公益助農(nóng)。

這些行動(dòng)讓我們看到，在網(wǎng)約車這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，真正的護(hù)城河不再是補(bǔ)貼，而是主動(dòng)為環(huán)境、為乘客、為司機(jī)、為社會(huì)提供價(jià)值的能力，如何用責(zé)任與承諾回應(yīng)這些需要，考驗(yàn)著每一個(gè)平臺(tái)。