WattEV宣布訂購370輛Tesla Semi Class 8電動卡車，成為加州史上規(guī)模最大的單次電動卡車部署計劃。其中逾300輛將通過與奧克蘭港的聯(lián)合項目投入運營。

此次訂單發(fā)布時間節(jié)點頗為關(guān)鍵——就在幾天前，首輛量產(chǎn)版Tesla Semi剛剛在毗鄰Gigafactory Nevada的全新專屬工廠下線，標(biāo)志著Tesla商用卡車業(yè)務(wù)邁出了重要一步。

WattEV在電動卡車領(lǐng)域并非新手。該公司曾是Nikola最大的商業(yè)客戶之一，于2023年5月接收14輛Nikola Tre BEV卡車，同年晚些時候又追加購入22輛，旗下Nikola電動卡車合計至少達(dá)36輛。

然而這筆押注并不順利。Nikola于2025年2月申請破產(chǎn)保護，同年12月時公司僅剩一名員工。其剩余氫能卡車資產(chǎn)隨后在破產(chǎn)拍賣中被Hyroad Energy收購。

如今，WattEV將全部籌碼押注于Tesla。CEO Salim Youssefzadeh表示，公司通過公開招標(biāo)流程，綜合評估成本、性能與供貨能力后，最終選定Tesla Semi。他在拉斯維加斯舉辦的ACT Expo貿(mào)易展上正式宣布了這一消息。

按照計劃，首批50輛Tesla Semi將于2026年開始交付，全部車隊預(yù)計于2027年底投入運營。與此同時，WattEV將在奧克蘭港和弗雷斯諾新建卡車充電站，兩處均配備Tesla兆瓦級充電系統(tǒng)（MCS）充電樁，約30分鐘可補充約300英里續(xù)航里程。

此外，斯托克頓站點計劃今年開工，薩克拉門托站點將于2026年破土動工。

上述北加州和中加州新站點，將與WattEV現(xiàn)有的南加州六處運營站點形成互補，覆蓋長灘港、圣貝納迪諾、加迪納、貝克斯菲爾德（太陽能供電）、弗農(nóng)和奧克斯納德。其中圣貝納迪諾樞紐近期完成擴建，日均可支持200個電動半掛卡車充電周期，總裝機容量超過11兆瓦。WattEV目前還有15個站點正在積極推進(jìn)開發(fā)，并將目光瞄準(zhǔn)全國范圍的擴張。

WattEV采用"卡車即服務(wù)"（TaaS）商業(yè)模式，將車輛部署、兆瓦級充電基礎(chǔ)設(shè)施與全套租賃服務(wù)整合為一體，幫助運營商以零資本風(fēng)險實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

經(jīng)濟效益是WattEV核心競爭力所在。2025年，該公司75輛卡車規(guī)模的車隊自成立以來在南加州短途運輸和中程運輸領(lǐng)域累計行駛里程突破700萬英里。Youssefzadeh表示，公司的電動貨運解決方案在經(jīng)濟性上已超越柴油車，且隨著能源成本分化加劇，這一優(yōu)勢將持續(xù)擴大。

這與近期分析結(jié)論相吻合——Tesla Semi在整個使用周期內(nèi)可比柴油車節(jié)省逾40萬美元，但電價水平仍是關(guān)鍵變量。

500英里續(xù)航版本售價29萬美元，Tesla Semi是目前市場上定價最低的Class 8純電動卡車。Tesla還公布了Megacharger單臺售價18.8萬美元，讓車隊運營商首次能夠清晰核算完整的成本結(jié)構(gòu)。

對Tesla Semi項目而言，此次訂單意義重大。單一運營商一次性訂購370輛，充分說明電動卡車市場正在從試點階段邁向真正的規(guī)?；渴?。

尤其值得關(guān)注的是WattEV的發(fā)展經(jīng)歷。這家公司曾在Nikola身上重倉投入，擁有至少36輛Nikola Tre BEV，親歷了Nikola破產(chǎn)倒閉的全過程。在積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗后，WattEV通過競爭性招標(biāo)流程最終選擇了Tesla，這無疑是一次有分量的背書。

WattEV的垂直整合模式——自主掌控車輛、充電站與物流平臺——或許正是規(guī)?；妱迂涍\的正確路徑。單一車隊運營商在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上往往面臨"先有雞還是先有蛋"的困境，而WattEV通過構(gòu)建完整服務(wù)體系從根本上解決了這一問題。

與奧克蘭港合作部署300余輛Semi的項目尤為重要。港口短途運輸是電動卡車在經(jīng)濟性和環(huán)保性上最具優(yōu)勢的應(yīng)用場景——路線固定、距離適中、依托站點充電。若WattEV能在此驗證其商業(yè)模式，其全國擴張目標(biāo)的實現(xiàn)路徑將會清晰許多。

隨著Tesla在新工廠持續(xù)擴大Semi產(chǎn)能，預(yù)計后續(xù)還將涌現(xiàn)更多大規(guī)模訂單。

Q&A

Q1：WattEV為什么選擇Tesla Semi而不是其他電動卡車品牌？

A：WattEV通過公開招標(biāo)流程，綜合比較了成本、性能和供貨能力后選定Tesla Semi。500英里續(xù)航版本售價29萬美元，是目前市場上定價最低的Class 8純電動卡車，且Tesla已公布完整的充電基礎(chǔ)設(shè)施定價，讓運營商能夠清晰核算全套成本。此外，WattEV曾深度使用Nikola卡車并經(jīng)歷其破產(chǎn)，這段經(jīng)歷使其在再次選擇合作伙伴時更加審慎，最終選擇了特斯拉。

Q2：WattEV的"卡車即服務(wù)"（TaaS）模式具體是怎么運作的？

A：WattEV將車輛部署、兆瓦級充電基礎(chǔ)設(shè)施與全套租賃服務(wù)整合在一起，由WattEV自主建設(shè)和運營充電站，運營商無需自行采購車輛或建設(shè)充電設(shè)施，即可實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，有效規(guī)避前期資本投入風(fēng)險。目前該公司在南加州已有六處運營站點，并計劃在北加州、中加州進(jìn)一步擴張，最終實現(xiàn)全國布局。

Q3：Tesla Semi與柴油卡車相比，實際能省多少錢？

A：根據(jù)近期分析，Tesla Semi在整個使用周期內(nèi)可比柴油車節(jié)省逾40萬美元，但具體節(jié)省金額受電價水平影響較大。WattEV方面表示，其電動貨運解決方案在經(jīng)濟性上已超越柴油車，且隨著電力與柴油能源成本差距持續(xù)擴大，這一優(yōu)勢還將進(jìn)一步增強。