你敢信嗎？現(xiàn)在電動(dòng)汽車還在滿大街鋪貨，電池循環(huán)利用的技術(shù)增速居然比制造還快！2017到2023年，循環(huán)技術(shù)年增長(zhǎng)42%，是電池制造的2.6倍，全行業(yè)平均的21倍！這背后藏著一個(gè)大國(guó)博弈的新戰(zhàn)場(chǎng)——誰(shuí)能掌控電池循環(huán)，誰(shuí)就握住了新能源時(shí)代的命門。

2030年全球電動(dòng)汽車廢舊電池將達(dá)120萬(wàn)塊，2040年更是飆升到1400萬(wàn)塊。面對(duì)這場(chǎng)即將到來(lái)的退役高峰，企業(yè)、高校都在搶跑——畢竟回收鋰、鈷、鎳不僅能減少對(duì)原生礦的依賴，還能降低環(huán)境影響。歐洲專利局和國(guó)際能源署的最新報(bào)告顯示，過(guò)去十年電池循環(huán)利用專利增長(zhǎng)超7倍，2017年電動(dòng)車銷量破百萬(wàn)輛時(shí)，相關(guān)專利開(kāi)始激增。業(yè)內(nèi)人士直言：“掌握循環(huán)再生技術(shù)的企業(yè)會(huì)建立壁壘，尤其是直接再生技術(shù)，壁壘高但效益也高?！备闯５氖?，通常技術(shù)成熟后回收才跟上，可現(xiàn)在電池還在大規(guī)模生產(chǎn)，循環(huán)技術(shù)就已經(jīng)追上來(lái)甚至更快，這在工業(yè)史上都少見(jiàn)。

亞洲占了電池循環(huán)領(lǐng)域63%的國(guó)際專利族，而中國(guó)的份額從2013年的5%飆升到2023年的29%。寧德時(shí)代子公司邦普循環(huán)更是一騎絕塵，2020到2023年的國(guó)際專利申請(qǐng)量是第二名豐田的兩倍多。得益于寧德時(shí)代的制造廢料優(yōu)勢(shì)，邦普形成了原料到產(chǎn)能的完整閉環(huán)。更關(guān)鍵的是，中國(guó)不僅在回收端發(fā)力，還掌控著礦產(chǎn)精煉——全球能源領(lǐng)域20種關(guān)鍵精煉礦產(chǎn)中，中國(guó)主導(dǎo)19種供應(yīng)。2020年后，中國(guó)在電池金屬精煉專利上和美國(guó)持平，國(guó)家專利申請(qǐng)占比更是從21世紀(jì)初的10%漲到近70%。濕法冶金作為回收高純度鋰鈷鎳的主流工藝，全球661個(gè)相關(guān)國(guó)際專利族大部分來(lái)自中國(guó)。

歐洲企業(yè)也在積極布局，優(yōu)美科、巴斯夫等專注于把回收材料轉(zhuǎn)化為新組件，公共研究機(jī)構(gòu)如法國(guó)原子能委員會(huì)也活躍在拆解和化學(xué)轉(zhuǎn)化領(lǐng)域。他們的優(yōu)勢(shì)在遠(yuǎn)程操作、自動(dòng)化拆解和精細(xì)化工上，相關(guān)專利占比不低。但歐洲面臨的最大難題不是技術(shù)或產(chǎn)能，而是可回收的舊電池太少！剛建廠的回收初創(chuàng)企業(yè)，未來(lái)5到10年怎么拿到足夠原料維持運(yùn)轉(zhuǎn)？這成了繞不開(kāi)的坎。歐洲推出《凈零工業(yè)法案》《電池法規(guī)》想促進(jìn)規(guī)?；绷系默F(xiàn)實(shí)依然嚴(yán)峻。

華中科技大學(xué)姚永剛教授指出，濕法冶金仍有結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，業(yè)界正轉(zhuǎn)向直接材料再生——盡量不破壞結(jié)構(gòu)就能恢復(fù)性能，降低能耗提升效率。專利既是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，也是產(chǎn)業(yè)成熟信號(hào)，但不是封閉體系，中國(guó)可以用專利優(yōu)勢(shì)推動(dòng)濕法綠色化和直接再生產(chǎn)業(yè)化，在智能拆解、材料修復(fù)上建壁壘。歐洲專利局局長(zhǎng)說(shuō)：“擁有完善生態(tài)、政策和可回收原料的地區(qū)，才能引領(lǐng)循環(huán)電池經(jīng)濟(jì)。”

這場(chǎng)電池循環(huán)競(jìng)賽才剛剛開(kāi)始，中國(guó)已經(jīng)在雙端站穩(wěn)腳跟，但挑戰(zhàn)也不少。你覺(jué)得中國(guó)能在這場(chǎng)新能源革命中保持領(lǐng)先嗎？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，轉(zhuǎn)發(fā)給身邊關(guān)心環(huán)保和新能源的朋友，一起見(jiàn)證這場(chǎng)改變世界的產(chǎn)業(yè)升級(jí)！