北京
賽事方提議在英國銀石、澳大利亞菲利普島和法國勒芒三站禁用賽車高度調(diào)節(jié)裝置，但本周末的法國大獎(jiǎng)賽暫不實(shí)施。
這一動(dòng)議源于周五安全委員會(huì)會(huì)議上車手與賽事官員的磋商。多名車手在會(huì)上提出警告，認(rèn)為在特定類型賽道上，前后高度調(diào)節(jié)裝置在發(fā)車階段存在安全隱患。勒芒、銀石和菲利普島三站賽道布局被特別點(diǎn)名——這三處賽道的1號(hào)彎均為高速流暢型彎道，而非低速緊湊彎角，賽車軌跡疊加高速入彎可能引發(fā)危險(xiǎn)狀況。
賽事方向車隊(duì)發(fā)出的通知指出："已確認(rèn)在上述特定賽道使用這些裝置對(duì)車手構(gòu)成重大安全風(fēng)險(xiǎn)，尤其涉及發(fā)車階段進(jìn)入1號(hào)彎的行車軌跡。"車隊(duì)被要求就是否支持這一特殊措施進(jìn)行反饋。經(jīng)評(píng)估各方意見后，賽事方確認(rèn)本周末法國大獎(jiǎng)賽不做調(diào)整。若提案獲批，周六賽程將增設(shè)一次無高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的練習(xí)發(fā)車環(huán)節(jié)。
據(jù)Autosport了解，8月銀石站和10月菲利普島站禁用該裝置的可能性仍在討論中。若最終獲批，這將成為明年新規(guī)的預(yù)演——2026年技術(shù)規(guī)則將明確禁止高度調(diào)節(jié)裝置。
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