在一場面向軍人母親的活動上，特朗普總統(tǒng)將美國與伊朗的沖突比作在委內(nèi)瑞拉的軍事行動。

新罕布什爾州前州長克里斯·蘇努努最近到訪華盛頓時，向財政部長斯科特·貝森特發(fā)出警告：如果伊朗戰(zhàn)爭不能盡快結束，原本已經(jīng)高企的機票價格還會進一步上漲。

蘇努努是共和黨人，也是美國航空業(yè)協(xié)會重要負責人，代表著美國一些規(guī)模最大的航空公司。過去幾周，他一直就噴氣燃油價格高企帶來的經(jīng)濟后果向特朗普政府官員發(fā)出警示。

蘇努努認為，這場戰(zhàn)爭必須盡快結束，否則局面還會惡化。政府官員已經(jīng)聽到了這一信息。

據(jù)知情人士透露，特朗普的顧問私下里越來越擔心，共和黨將為燃油成本上升付出政治代價。其中許多人希望盡快結束戰(zhàn)爭，寄望在11月中期選舉前，價格開始回落。

2月下旬美以發(fā)動襲擊后的連鎖反應，已經(jīng)拖慢了霍爾木茲海峽這一關鍵航道的通行，進而推動原油、汽油和噴氣燃油價格大幅上漲。這意味著，在暑期出行旺季來臨前，消費者在考慮度假計劃時，正承受更高的成本壓力。

美國全國公共廣播電臺、美國公共電視網(wǎng)和馬里斯特聯(lián)合開展的一項新民調顯示，63%的美國人表示，他們在很大程度上或相當程度上將汽油價格上漲歸咎于特朗普。超過八成美國人表示，加油成本帶來的壓力正在拖累他們的財務狀況。

戰(zhàn)爭爆發(fā)后短短幾周內(nèi)，噴氣燃油價格大致翻了一番，而且一直維持在高位。航空公司表示，這將使它們今年新增數(shù)十億美元支出，進一步壓縮利潤空間。

政府數(shù)據(jù)顯示，美國航空公司3月燃油支出超過50億美元，同比增加30%。各家航空公司一直在上調票價，希望把成本轉嫁給消費者。同時，它們也在削減那些在更高價格水平下已無利可圖的航班。

航空報告公司負責追蹤旅行社銷售數(shù)據(jù)。該公司數(shù)據(jù)顯示，3月美國國內(nèi)往返經(jīng)濟艙票價同比上漲21%，達到570美元。

到目前為止，航空公司表示，更高票價尚未抑制訂票需求。它們希望隨著時間推移，在今年余下時間里收回更多燃油成本上漲帶來的壓力。

本周早些時候，特朗普表示，當前的油價“只是一個非常小的代價，為的是讓那些精神真正失常的人無法獲得核武器”。國務卿馬爾科·魯比奧則對記者表示，如果伊朗獲得核武器，這個國家就會更有籌碼讓海峽繼續(xù)關閉，并“讓我們的汽油價格漲到每加侖9美元或8美元”。

最近幾天，特朗普已采取措施推動戰(zhàn)爭結束。周二深夜，總統(tǒng)叫停了一項原本旨在幫助引導受困商船駛離霍爾木茲海峽的計劃，同時表示樂觀認為，美國有望與伊朗達成協(xié)議，從而結束沖突。

周三，在有報道稱伊朗和美國正借助調解方推動一份一頁紙框架，以重啟旨在結束沖突并重新開放海峽的談判后，原油價格跌破每桶100美元。

蘇努努表示，特朗普政府官員清楚這場戰(zhàn)爭帶來的經(jīng)濟后果：“他們明白這一點……我認為這也是為什么他們正試圖盡快結束這場戰(zhàn)爭�！�

不過他也提醒，價格回到戰(zhàn)前水平可能需要數(shù)月時間。蘇努努說，即便海峽完全恢復通行，“票價也不會立刻下降”�！罢麄�夏季和秋季，票價都可能維持高位，因為價格回落本身就需要時間�！�

這名官員說，雙方還談到，航空業(yè)可以如何減輕高企的噴氣燃油價格對消費者的沖擊。

白宮發(fā)言人泰勒·羅杰斯表示：“總統(tǒng)及其整個能源團隊預見到了‘史詩怒火行動’將對全球能源市場造成這些短期擾動，并提前準備了應對方案，以緩解這些擾動�！彼�提到，政府已決定豁免一項有百年歷史的航運法律，以降低石油運輸成本。

羅杰斯還表示，政府正與行業(yè)代表合作，“回應他們的關切，研究可能采取的行動，并為總統(tǒng)的政策決策提供信息”。

本周早些時候，在密爾沃基，聯(lián)合航空的飛機正在加注燃油。財政部一名發(fā)言人提到，貝森特近日在福克斯新聞上表示，盡管價格上漲，美國經(jīng)濟仍然強勁。這名發(fā)言人還說，財政部官員已經(jīng)與航空公司高管會面，后者重申訂票情況依然強勁。

貝森特周一在�？怂剐侣勆媳硎荆骸拔覀円庾R到，這一輪短期價格上漲正在影響美國民眾，但我也相信，一旦這一階段過去，價格會很快回落�！�

這場戰(zhàn)爭已經(jīng)給行業(yè)帶來一個受害者：精神航空。公司代表表示，持續(xù)飆升的噴氣燃油價格打亂了公司擺脫《破產(chǎn)法》第十一章破產(chǎn)保護的計劃，迫使其關閉航空公司業(yè)務。

特朗普政府與精神航空未能就一項協(xié)議達成一致，后者原本可能從聯(lián)邦政府獲得最高5億美元的財政救助。

交通部長肖恩·達菲則認為，伊朗戰(zhàn)爭并不是精神航空倒下的原因。他提到，該公司此前本就存在財務困境，同時拜登政府曾阻止其與捷藍航空的合并。

自美以發(fā)動襲擊以來，其他廉價航空公司也已向聯(lián)邦政府尋求幫助。上個月，一批廉價航空公司申請25億美元財政援助，以抵消更高的燃油成本；此外，它們還分別致信議員，請求減免部分機票稅費。

艾莉森·賽德爾在《華爾街日報》芝加哥分社報道航空公司和航空旅行。自2018年以來，她持續(xù)追蹤美國主要航空公司，近年重點關注這些公司如何應對重大危機，例如波音737 MAX停飛事件和全球病情。

她于2012年加入《華爾街日報》休斯敦分社，報道美國能源行業(yè)，之后又在紐約負責原油市場報道。在此之前，她曾供職于阿肯色民主公報，駐阿肯色州小石城，負責商業(yè)報道，并在州議會進行采訪。

她擁有得克薩斯大學奧斯汀分校麥庫姆斯商學院工商管理碩士學位，以及芝加哥大學經(jīng)濟學學士學位。

布賴恩·施瓦茨是《華爾街日報》華盛頓分社白宮經(jīng)濟政策記者。此前，他曾在美國消費者新聞與商業(yè)頻道擔任政治資金記者，也曾在�？怂股虡I(yè)頻道從事新聞工作。

在美國消費者新聞與商業(yè)頻道任職期間，他發(fā)表了數(shù)十篇有關金錢與政治交叉關系的獨家報道，其中包括關于拜登總統(tǒng)在2024年選舉中面臨退選壓力的報道。

他在《華爾街日報》的報道重點是經(jīng)濟政策。他的選題范圍從稅制改革到關稅政策，覆蓋整個聯(lián)邦政府，包括財政部以及國會山。