最近一段時間，中國新能源車在海外好消息不斷。除了在加拿大和墨西哥這兩個美國鄰國受到熱捧，在南半球的澳大利亞，多款中國新能源車還入選了澳國會議員福利用車清單。

這自然引起了一些對中國有偏見的人的眼紅乃至破防。最近澳大利亞媒體上就接連冒出妖魔化中國新能源車是“間諜車”的人，其中有人還在美國政府部門工作過。

然而，這些人反倒遭受了澳大利亞網(wǎng)民的集體嘲諷。

在過去一周多時間里，澳大利亞媒體上接連出現(xiàn)妖魔化中國新能源車的內(nèi)容。其中之一是該國天空新聞網(wǎng)的政治評論員克里斯?烏爾曼在4月29日的節(jié)目中造謠說，中國新能源車是“車庫里的移動麥克風”，澳大利亞政府允許中國新能源車進入國會議員的福利用車清單，會導致這些議員的對話被中國“監(jiān)聽”。

幾天后，美國拜登政府時期的國家安全委員會戰(zhàn)略規(guī)劃高級主任托馬斯?賴特在接受《澳大利亞金融評論》采訪時，也拋出了類似說法，稱中國的新能源車是“復雜的數(shù)據(jù)收集器”，會被中國用于“間諜活動”，澳大利亞政府應全面禁止中國新能源車的進口。

但諷刺的是，多數(shù)澳大利亞網(wǎng)民對這些煽動言論表現(xiàn)冷淡，不少人還嘲諷起了上述兩人，認為他們是在用雙重標準對待中國科技和美國科技，還有人懷疑兩人是不是拿了美國的錢在抹黑中國的競爭對手。

有人開玩笑說，“中國車確實在聽我說話，因為我上車后得用語音喚醒它呀。”還有人表示，如果中國新能源車真能監(jiān)聽，那我得為在車上唱K時展現(xiàn)的歌喉向他們道個歉。

為什么“間諜車”敘事在澳大利亞民間沒什么人買賬呢？耿直哥調(diào)查整理資料后，發(fā)現(xiàn)了三個原因。

首先是證據(jù)層面就完全站不住腳。澳大利亞政府部門早就評估過中國新能源車。澳政論網(wǎng)站“珍珠與刺激”（Pearls And Irritations）上的一篇文章就指出，澳大利亞信號局（ASD）和該國的安全部門都沒有就中國新能源車進入澳市場，以及此次被納入國會議員的福利用車清單提出反對意見。澳大利亞內(nèi)政部長托尼?伯克本人就是一款中國新能源車的車主——而且他在買車前也咨詢過澳安全部門的意見?！栋拇罄麃喨藞蟆?月底的一篇報道還介紹說，澳官方僅就可以連接互聯(lián)網(wǎng)的車輛發(fā)出過一個一般性的通用安全提示，針對的是來自各國的這類車輛，提醒人們要像保護手機數(shù)據(jù)一樣保護好車上的數(shù)據(jù)。

其次是中國新能源車在澳大利亞消費者中廣泛的正面認可度和良好體驗。公開資料顯示，中國新能源車進入澳大利亞市場的時間要早于其他西方國家，并迅速以高性價比和先進技術(shù)贏得口碑。今年早些時候，由澳大利亞汽車行業(yè)網(wǎng)站VFACTS和Driver.com.au等提供的數(shù)據(jù)顯示，中國的比亞迪今年4月在澳大利亞單月交付7702輛，一舉成為僅次于日本豐田的第二大汽車品牌，而且中國品牌包攬新車銷量前十中的四席。大量真實用戶反饋和媒體報道進一步鞏固了正面形象。Torque Cafe、Drive.com.au等主流汽車媒體反復報道中國新能源車的可靠性和實用性。社交網(wǎng)絡上，車主分享日常使用體驗遠多于安全擔憂，而且體驗相當不錯。有澳大利亞車主表示，自己的中國品牌新能源車開起來體驗更好。一位澳大利亞博主在今年3月的一則宣布自己買了中國新能源車的帖文中表示，他的這款車太贊了，幾乎挑不出什么問題來。

最后是眼下的美以伊沖突給澳大利亞帶來的燃油沖擊。澳大利亞廣播公司4月份的一篇報道介紹說，雖然澳大利亞原油進口不依賴霍爾木茲海峽，但其國內(nèi)絕大部分燃油高度依賴從亞洲國家和地區(qū)進口，而這些國家和地區(qū)則普遍受到霍爾木茲海峽封閉的影響。這直接導致燃油價格這段時間在澳大利亞持續(xù)走高。結(jié)果，不僅越來越多的澳大利亞網(wǎng)民在當?shù)鼐W(wǎng)絡論壇上表示他們會因此考慮新能源車，尤其是中國的新能源車，連澳大利亞的氣候變化與能源部長克里斯?鮑恩也在呼吁人們轉(zhuǎn)用更省錢的新能源車。

所以，在澳大利亞政府專業(yè)評估的風險管理、澳大利亞消費者“用腳投票”的實際體驗，以及當前國際能源安全緊迫性這三重因素疊加之下，澳大利亞網(wǎng)民自然不會被 “中國新能源車是間諜車”的抹黑嚇到，反而會覺得這么說的人是別有目的了。

耿直哥