近日，蘇皖兩省首條跨省城市軌道寧馬線正式開通，不僅便利兩地民眾日常出行，更加速江蘇南京與安徽馬鞍山在產(chǎn)業(yè)、人才、資源等方面的流動融合，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新動力。

5月1日至3日，寧馬線客流45.33萬人次。其中，5月1日客流19.58萬人次，不僅創(chuàng)下寧馬線開通以來客流新高，更刷新南京所有市域（郊）鐵路的客流紀錄。寧馬線成為南京都市圈里最繁忙的“生活線”。

“乘坐寧馬線到西善橋換乘南京地鐵7號線，到南京熱門商圈及景區(qū)非常方便?！奔易“不振R鞍山慈湖高新區(qū)的孫洋洋說，寧馬線的開通，讓南京和馬鞍山邁入了“半小時同城時代”，也讓跨省出行變成了“同城生活”。

據(jù)了解，寧馬線最高設(shè)計時速120公里，運營時間為6時到22時。為滿足通勤人群的出行需求，工作日早高峰期間，寧馬線還額外增開1列從馬鞍山太白站開往南京西善橋站方向的快車，高峰期最短間隔6分鐘，便利乘客出行。

“乘客手持南京金陵通、交通聯(lián)合卡或者馬鞍山市民卡等，都能無障礙全線路乘車。老人、學(xué)生等特殊群體優(yōu)惠政策也同步覆蓋?！蹦暇┑罔F運營有限責(zé)任公司票務(wù)部票務(wù)管理工程師吳璟說。

寧馬線是南京都市圈的第一條跨省共建共管市域鐵路，打破了行政區(qū)域壁壘，實現(xiàn)跨省份統(tǒng)籌管理。

“這是一條通勤線、生活線、產(chǎn)業(yè)線、旅游線、就醫(yī)線……”南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院教授楊濤認為，寧馬發(fā)展軸帶歷來是南京都市圈中聯(lián)系緊密、頻繁的軸帶。寧馬兩地中心城區(qū)實現(xiàn)30分鐘直達，地鐵網(wǎng)同網(wǎng)同價、一卡通行，真正實現(xiàn)了都市圈同城化。

在華設(shè)設(shè)計集團綜合規(guī)劃院總監(jiān)仲小飛看來，實現(xiàn)長三角一體化發(fā)展，交通一體化是重要的“先手棋”。寧馬線的開通，減弱了南京和馬鞍山兩座城市的“邊界感”。同時，寧馬線采用“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營、分段實施”的合作模式，為“軌道上的長三角”提供了可復(fù)制、可推廣的跨省合作經(jīng)驗。

寧馬線的開通還為兩地產(chǎn)業(yè)合作打開了新空間。寧馬線串聯(lián)起南京板橋、濱江新城與馬鞍山經(jīng)開區(qū)、慈湖高新區(qū)等重點產(chǎn)業(yè)板塊，將進一步推動形成“研發(fā)在南京、制造在馬鞍山”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作格局，促進南京的專利在馬鞍山實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，助力馬鞍山企業(yè)對接南京的科技金融資源，讓寧馬雙城實現(xiàn)優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。

國家特聘專家、東南大學(xué)首席教授張峻屹說，南京和馬鞍山兩地在新材料、鋼鐵制造、裝備制造等方面都具備優(yōu)勢，在注重錯位發(fā)展的基礎(chǔ)上，可以加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

“可以依托南京高校資源優(yōu)勢和馬鞍山制造業(yè)的用人需求，建立寧馬產(chǎn)教融合聯(lián)合體，定向培養(yǎng)制造業(yè)急需的技術(shù)人才。還可通過共建聯(lián)合實驗室、工程技術(shù)研究中心等，推動更多高?？蒲谐晒D(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)‘政產(chǎn)學(xué)研金’資源跨區(qū)域共享。”張峻屹說。（經(jīng)濟日報記者 薛海燕 蔣 波）