書(shū)接上回！前陣子咱們還在盤(pán)點(diǎn)吉利旗下各大子品牌輪番“上新”，當(dāng)時(shí)不少老車(chē)友就在問(wèn)：作為母品牌曾經(jīng)的猛將，傳聞中的博越“紀(jì)念版”去哪了？搞得我都一度懷疑吉利是不是在憋什么大招。

大招確實(shí)來(lái)了，而且相當(dāng)務(wù)實(shí)。5月9日晚，吉利官方宣布，全新博越十周年冠軍版正式上市。指導(dǎo)價(jià)9.69萬(wàn)元，但吉利顯然知道現(xiàn)在的市場(chǎng)有多“卷”，直接甩出了8.79萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益價(jià)。

既然叫“十周年冠軍版”，面子工程自然要做到位。這臺(tái)車(chē)最有辨識(shí)度的變化就是專(zhuān)屬的“時(shí)光藍(lán)”車(chē)漆。按照官方的說(shuō)法，靈感來(lái)自蒼穹與深海。

實(shí)車(chē)在陽(yáng)光下確實(shí)很有質(zhì)感，折射出的色澤深邃且不顯沉悶。配合那套名為“長(zhǎng)橋臥波”的直瀑式進(jìn)氣格柵，整臺(tái)車(chē)穩(wěn)重中透著股英氣。

我個(gè)人最欣賞的是吉利在細(xì)節(jié)處的處理。在D柱、座椅頭枕以及儀表臺(tái)上，你都能發(fā)現(xiàn)十周年的專(zhuān)屬紀(jì)念徽章。這種處理方式很克制，不浮夸，但恰好撓中了老車(chē)主和務(wù)實(shí)派家庭用戶對(duì)“身份感”的那點(diǎn)小心思。

尺寸上，新車(chē)維持了4549/1865/1650毫米的身材，軸距2707毫米，是標(biāo)準(zhǔn)得不能再標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。

但博越的厲害之處在于它的“得房率”高達(dá)85.4%。全車(chē)挖出了37處儲(chǔ)物空間，加上后排純平地臺(tái)和雙層后備箱設(shè)計(jì)，這哪里是臺(tái)車(chē)，簡(jiǎn)直是個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)物間。對(duì)于多口之家來(lái)說(shuō)，出游時(shí)的大包小包，都能安排得明明白白。

座艙是這次煥新的重頭戲。14.6英寸的中控大屏內(nèi)嵌了Flyme Auto智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。依托GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，這套系統(tǒng)的流暢度在同價(jià)位燃油車(chē)?yán)锝^對(duì)是第一梯隊(duì)。

最受好評(píng)的“無(wú)喚醒連續(xù)對(duì)話”也配上了，想開(kāi)空調(diào)、換歌、設(shè)導(dǎo)航，連著說(shuō)就行，不用一遍遍喊那個(gè)傻傻的喚醒詞。

更讓人驚喜的是，吉利這次很大方地把L2級(jí)輔助駕駛做成了標(biāo)配。11項(xiàng)主動(dòng)安全功能，涵蓋了全速域自適應(yīng)巡航和主動(dòng)避讓。

動(dòng)力方面，依然是那套久經(jīng)考驗(yàn)的1.5T+7速濕式雙離合黃金組合。最大功率133kW（181馬力），峰值扭矩290N·m。

這套動(dòng)力的調(diào)校非常老練，起步輕快但不突兀，實(shí)測(cè)零百加速能跑到7.9秒。更關(guān)鍵的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能吃92號(hào)“粗糧”，百公里油耗僅6.44L。配合前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架硬件，底盤(pán)濾震干脆，高速過(guò)彎也撐得住。

吉利甚至還拿它去做了麋鹿測(cè)試，76km/h的成績(jī)說(shuō)明它不僅是居家好手，骨子里也挺矯健。

在8到10萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，博越冠軍版的對(duì)手主要是哈弗H6和長(zhǎng)安CS55 PLUS。對(duì)比下來(lái)，吉利這套牌打得很精：比它便宜的沒(méi)它聰明，比它聰明的新能源車(chē)沒(méi)它補(bǔ)能方便。

這臺(tái)車(chē)算是精準(zhǔn)地切中了那些不需要充電樁、不追求虛標(biāo)續(xù)航、只想要臺(tái)皮實(shí)耐用且配置跟得上時(shí)代的老百姓需求。

如果你預(yù)算10萬(wàn)落地，想買(mǎi)一臺(tái)空間大、開(kāi)著省、修著方便的SUV，這輛博越十周年冠軍版，絕對(duì)是繞不開(kāi)的必看選項(xiàng)。