“可以雙輸，但不能單贏(yíng)”。

5月9日，00后車(chē)主張先生在回蘇州途中接了一單順風(fēng)車(chē)，訂單顯示全程約78公里，乘客在平臺(tái)上勾選了承擔(dān)全部高速費(fèi)，可臨近下高速時(shí)，兩名男乘客卻突然改口拒絕支付，張先生一氣之下直接掉頭原路返回，把兩人送回上車(chē)地點(diǎn)，這波操作很快引發(fā)網(wǎng)友熱議。

張先生本來(lái)就是順路回蘇州，想著接個(gè)順風(fēng)車(chē)分?jǐn)傄稽c(diǎn)成本，也算互相方便，兩名乘客下單時(shí)明確選擇了承擔(dān)高速費(fèi)，張先生看到平臺(tái)信息后，也就沒(méi)有再單獨(dú)反復(fù)確認(rèn)，畢竟白紙黑字寫(xiě)在訂單里，正常人都會(huì)按約定來(lái)。

可車(chē)輛快到收費(fèi)站時(shí)，矛盾出現(xiàn)了，張先生提醒乘客先把高速費(fèi)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，等會(huì)自己走ETC通道直接扣費(fèi)，沒(méi)想到對(duì)方一臉不認(rèn)賬，反問(wèn)什么高速費(fèi)，還說(shuō)平臺(tái)上沒(méi)有寫(xiě)要他們承擔(dān)，態(tài)度一下子讓車(chē)內(nèi)氣氛變得尷尬。

張先生當(dāng)即指出，訂單上明明是他們自己勾選的乘客承擔(dān)全部高速費(fèi)，對(duì)方見(jiàn)賴(lài)不掉，又換了一種說(shuō)法，稱(chēng)自己以前坐車(chē)一直都不用給高速費(fèi)，別人也沒(méi)有讓他們出過(guò)，言下之意就是，你也應(yīng)該照著以前那些司機(jī)的做法來(lái)。

這句話(huà)才真正點(diǎn)燃了張先生的火，別人不收不代表規(guī)則不存在，別人愿意吃虧不代表他也必須吃虧，更何況高速費(fèi)本來(lái)不是司機(jī)臨時(shí)加價(jià)，而是乘客自己下單時(shí)確認(rèn)過(guò)的費(fèi)用，到了地方再反悔，怎么看都不占理。

兩名乘客可能以為車(chē)已經(jīng)快到目的地，司機(jī)不可能為了十幾塊錢(qián)再折騰，便繼續(xù)用輕飄飄的語(yǔ)氣說(shuō)，不就是幾十塊錢(qián)嗎，你自己給了不就行了，這句話(huà)聽(tīng)著像是在勸人別計(jì)較，實(shí)際上卻是在把自己的失信包裝成別人的小氣。

張先生最后問(wèn)了一遍，對(duì)方到底付不付高速費(fèi)，得到的還是拒絕，于是他直接表示，這趟就當(dāng)白跑了，乘客以為他妥協(xié)了，沒(méi)想到下一秒，張先生直接掉頭重新上了高速，兩名乘客這才慌了，急忙問(wèn)他為什么又往回開(kāi)。

張先生的回答很干脆，既然你們不承擔(dān)高速費(fèi)，那我就把你們送回原地，你們自己取消訂單重新叫車(chē)，乘客聽(tīng)到后開(kāi)始著急，明明車(chē)主也要去蘇州，為什么不繼續(xù)送他們過(guò)去，可張先生只回了一句，現(xiàn)在不順路了。

眼看真的要被送回起點(diǎn)，兩名乘客終于服軟，說(shuō)不就是十幾塊錢(qián)嗎，我們給還不行嗎，可這時(shí)候張先生已經(jīng)不想繼續(xù)這筆交易了，他認(rèn)為事情已經(jīng)不是錢(qián)的問(wèn)題，而是對(duì)方一開(kāi)始就想鉆空子，既然不講信用，那就沒(méi)必要再繼續(xù)合作。

最終，張先生把兩人原路送回上車(chē)地點(diǎn)，兩名乘客下車(chē)時(shí)很不情愿，嘴里還罵罵咧咧，可結(jié)果已經(jīng)無(wú)法改變，為了十幾塊錢(qián)高速費(fèi)，雙方折騰了兩個(gè)多小時(shí)，乘客沒(méi)有省到錢(qián)，車(chē)主也白白浪費(fèi)時(shí)間，確實(shí)是一次典型的雙輸。

事后張先生回應(yīng)稱(chēng)，是乘客先不守信用，自己也沒(méi)必要一直糾纏，都是年輕人，可以雙輸，但不能讓對(duì)方單贏(yíng)，這句話(huà)一下子戳中了很多網(wǎng)友，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)里太多人就是看準(zhǔn)別人怕麻煩，才敢一次次賴(lài)賬，一次次裝糊涂。

支持張先生的人認(rèn)為，他這次做法雖然費(fèi)時(shí)費(fèi)油，卻把規(guī)則立住了，如果乘客下單時(shí)勾選承擔(dān)高速費(fèi)，到了收費(fèi)站又一句不知道就賴(lài)掉，那對(duì)守規(guī)則的人就是不公平，今天忍了十幾塊，明天可能就有人繼續(xù)拿這種套路占別人便宜。

也有人覺(jué)得張先生處理得有些沖動(dòng)，畢竟深夜把人送回原地，雙方都增加了風(fēng)險(xiǎn)和成本，如果發(fā)生爭(zhēng)吵升級(jí)，可能更麻煩，從理性角度看，司機(jī)可以保留訂單證據(jù)，向平臺(tái)投訴，或者由平臺(tái)介入扣費(fèi)處理，不一定非要用原路返回的方式硬剛。

但輿論之所以偏向車(chē)主，是因?yàn)榇蠹叶寄芸闯?，矛盾的起點(diǎn)不是錢(qián)，而是信用，十幾塊錢(qián)的高速費(fèi)本來(lái)不大，真正讓人不舒服的是，乘客明明自己確認(rèn)過(guò)，卻想用裝傻和道德綁架讓司機(jī)買(mǎi)單，還把別人的堅(jiān)持說(shuō)成小氣。

順風(fēng)車(chē)本質(zhì)上不是專(zhuān)車(chē)服務(wù)，而是互助合乘，車(chē)主順路帶人，乘客分?jǐn)偛糠殖杀?，雙方靠平臺(tái)訂單達(dá)成約定，這種關(guān)系最需要的就是信任和契約精神，如果一方從一開(kāi)始就打算賴(lài)掉費(fèi)用，所謂互助就變了味。

尤其在順風(fēng)車(chē)場(chǎng)景里，車(chē)主不是職業(yè)司機(jī)，很多時(shí)候只是順路帶一程，乘客也不是花了高價(jià)請(qǐng)司機(jī)專(zhuān)門(mén)服務(wù)自己，大家本來(lái)應(yīng)該各守約定，互相體諒，可一旦有人把自己當(dāng)成大爺，把規(guī)則當(dāng)成可以隨便撕的紙，矛盾就一定會(huì)爆發(fā)。

這件事還有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的細(xì)節(jié)，乘客前面一直不愿意付，到車(chē)主真的掉頭時(shí)又馬上說(shuō)愿意給，這說(shuō)明他們并非不清楚費(fèi)用，只是賭司機(jī)不敢較真，賭對(duì)方怕麻煩，賭最后一定會(huì)選擇忍氣吞聲，把這十幾塊錢(qián)默默吞下去。

張先生的原路返回，確實(shí)不是最省成本的處理方式，卻是最有情緒價(jià)值的回應(yīng)，他用兩個(gè)小時(shí)和一趟空跑告訴對(duì)方，別人的好說(shuō)話(huà)不是你賴(lài)賬的理由，規(guī)則既然寫(xiě)在訂單里，就不能到關(guān)鍵時(shí)候變成一句我不知道。