日前，央視有關(guān)車企鎖電的報道引發(fā)熱議。

據(jù)央視網(wǎng)此前消息，2026年3月，全國12315平臺關(guān)于車企OTA鎖電的相關(guān)投訴在1個月內(nèi)超過1.2萬件，同比上漲273%，最終監(jiān)管介入，8家車企被約談。有報道還公布了8家車企的“推測名單”，5月9日有消息稱，8家車企全部發(fā)文辟謠被約談。媒體記者9日從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，網(wǎng)傳“新能源車企因鎖電問題被約談、立案”為不實(shí)信息。即使如此，電動汽車行業(yè)的“鎖電”問題，依然成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)央視報道，張先生2023年買了輛純電動轎車，宣稱續(xù)航510公里。2025年12月的一天啟動車輛后，中控屏彈出“系統(tǒng)已完成優(yōu)化升級”（以下簡稱OTA更新）的提示，后車輛自動“OTA更新”。之后，張先生覺得車子開始“不太對勁”。續(xù)航變短、充電速度也變慢，與家人出游，充滿電后車輛僅行駛到60公里時，電量顯示只剩50%。中途充電補(bǔ)能，原來充電40分鐘，車輛顯示充滿要一小時十分鐘。 “電機(jī)輸出也被明顯限制，動力差了很多，掉電也變得忽快忽慢，剩余續(xù)航變得無法預(yù)判”。對此，4S店工作人員一口咬定“車輛沒有問題”“是冬季低溫影響”。然而，直到同款車型的車友聊天發(fā)現(xiàn)了同樣的遭遇，大家才發(fā)覺被“鎖電”了。

所謂“鎖電”，指的是車企未經(jīng)過消費(fèi)者同意，通過OTA遠(yuǎn)程升級或到店軟件更新，修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，人為限制電池可用容量、充電功率與動力輸出的操作。那么車企為何要偷偷“鎖電”？專業(yè)人士指出，核心原因是部分車型出廠時就存在電池一致性差、熱管理設(shè)計缺陷、電芯質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，后續(xù)使用中故障、自燃風(fēng)險較高。如果啟動大規(guī)模召回，車企要承擔(dān)巨額成本，而“鎖電”相當(dāng)于以接近零成本的方式降低風(fēng)險，對外還可以包裝成“系統(tǒng)優(yōu)化”——打著升級體驗(yàn)的旗號，未經(jīng)消費(fèi)者同意修改車輛參數(shù)，本質(zhì)是掩蓋車輛固有缺陷、逃避質(zhì)量責(zé)任、降低維修成本，將本應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險和損失全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

工信部曾發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，明確要求“OTA升級必須充分告知、用戶同意”。然而，現(xiàn)實(shí)中，車企掌握新能源車的核心技術(shù)與后臺控制權(quán)，完全可以繞過車主擅自完成OTA操作。在技術(shù)、數(shù)據(jù)和操作權(quán)限上，車企具有絕對的控制權(quán)和主動權(quán)，消費(fèi)者根本沒有任何“討價還價”的空間和機(jī)會，權(quán)益受損后往往難以舉證、維權(quán)無門。

車企的“鎖電”行為，不僅損害車主財產(chǎn)權(quán)益——花足額費(fèi)用購買的續(xù)航、動力被無故削減，還會提升出行安全風(fēng)險：不可預(yù)判的續(xù)航縮水可能導(dǎo)致車輛半路拋錨，動力限制也可能在超車、應(yīng)急場景下引發(fā)事故，本質(zhì)是讓消費(fèi)者為車企的質(zhì)量問題買單。這類漠視消費(fèi)者權(quán)益的違規(guī)操作必須得到糾治，監(jiān)管部門不能任由亂象蔓延。

遏制“鎖電”亂象，首先要把現(xiàn)有規(guī)則落到實(shí)處。目前“鎖電”并非偶發(fā)，而被視為行業(yè)“慣例”，根源是企業(yè)違規(guī)成本太低，僅靠原則性的規(guī)范要求沒有震懾力，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)加大抽查與處罰力度，對查實(shí)的違規(guī)鎖電行為按頂格標(biāo)準(zhǔn)處罰，提高企業(yè)違法成本。

另外，立法層面要完善。“鎖電”涉及多方利益和車輛風(fēng)險等問題，可以從民法典、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等尋求突破，明確車企偷偷“鎖電”的法律責(zé)任，讓消費(fèi)者可以通過司法途徑進(jìn)行維權(quán)。

總之，治理“鎖電”亂象，監(jiān)管不能“雷聲大雨點(diǎn)小”，更不能總讓消費(fèi)者吃啞巴虧。只有規(guī)則明確、執(zhí)法到位、維權(quán)渠道暢通，讓消費(fèi)者有底氣“硬剛”違規(guī)操作，才能倒逼車企守住合規(guī)底線，不敢亂來。

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+評論員 曹玉兵