北京
凱迪拉克F1首秀表現(xiàn)超出預期，但車手塞爾吉奧·佩雷茲表示，車隊"正急于尋找性能提升"，以應對阿斯頓·馬丁的追趕壓力。這支使用法拉利動力單元的新軍本賽季多次與阿斯頓·馬丁展開纏斗，但輪胎退化問題正成為制約其競爭力的關鍵瓶頸。
邁阿密大獎賽成為凱迪拉克賽季至今的最佳表現(xiàn)舞臺。佩雷茲在沖刺賽中一度攀升至第15位，正賽更是沖到第13位，短暫躋身中游集團。兩場較量最終都演變?yōu)榕c阿斯頓·馬丁車手費爾南多·阿隆索和蘭斯·斯特羅爾的三方纏斗，佩雷茲兩次都以微弱差距惜敗于這位兩屆世界冠軍。"與費爾南多較量總是很棒，他既激進又公平，"佩雷茲賽后評價道。
輪胎管理暴露了凱迪拉克的短板。佩雷茲復盤時指出，車隊選擇了硬胎而非軟胎，事后看來這是錯誤決定——"輪胎退化有點太嚴重了"。更深層的問題在于節(jié)奏持續(xù)性：當輪胎開始衰減時，凱迪拉克能夠跟上中游集團，但對手"提速能力要強得多"。數(shù)據(jù)印證了這種波動——邁阿密沖刺排位賽中，凱迪拉克僅落后0.3秒，但周六正賽排位差距驟增至1.7秒，MAC-26賽車在多數(shù)車輛提升單圈成績時反而變慢。
研發(fā)競賽的壓力正在累積。阿斯頓·馬丁老板勞倫斯·斯特羅爾近年投入巨資挖角對手工程師，其全新模擬器已于2025年3月投入使用，將成為提升AMR26的關鍵工具。佩雷茲對此保持清醒："賽季還很長，但我們確實急需提升性能，因為阿斯頓·馬丁會不斷進步，我們不想被甩在后面。"他特別強調，理解現(xiàn)有套件是加拿大站前取得進展的關鍵，"時間不多，但我們會全力以赴。"
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