2027年的中國豪華車市場，將迎來一款"特供"選手。寶馬首席財務官瓦爾特·默特爾在近期財報電話會議上確認，代號G78的全新長軸距版X5將于該年登陸中國，搭載與毫末智行聯合研發(fā)的高級駕駛輔助系統。這是寶馬首次在核心燃油SUV上，綁定中國本土智駕供應商。

這款車型的特殊之處不止于軸距加長。默特爾透露，國內經銷商已提前預覽了這款豪華SUV，其智駕方案由毫末智行提供。值得注意的是，寶馬新款iX3和i3的駕駛輔助系統，同樣與這家中國科技公司達成合作。從純電到燃油旗艦，寶馬正在將智駕供應鏈深度本土化。

軸距加長本身并非新鮮事�，F款代號G05的寶馬X5自2022年起，便在中國市場推出了加長軸距的G18版本。但2027年的G78版本將進一步放大這一策略——不僅軸距加長，網傳還將與全球版G65存在部分技術配置差異。兩款車型整體架構保持一致，但智駕系統的"中國芯"將成為核心區(qū)分點。

生產布局上，大東工廠被普遍視為G78的投產地。同一工廠還將承擔首款純電動iX5的制造任務，后者若近期報道屬實，將搭載寶馬純電車型史上最大容量電池——148千瓦時。這意味著2027年的大東工廠，將同時產出燃油旗艦與純電旗艦的加長版本，形成罕見的產品矩陣。

寶馬的"長軸距"策略正在突破中國市場邊界。盡管北美市場明確不會引入加長版，但近年來長軸距車型已不再僅限中國投放。G78是否會銷往其他海外市場，目前尚無定論。若僅限中國，下一代代號G67的X7仍將是品牌唯一的大型旗艦SUV選擇——這款車型也將同步推出純電版本iX7。

以上所有新車均屬于寶馬2027年前超40款新車發(fā)布計劃的一部分。旅行版純電i3旅行車也在規(guī)劃之列，但中國市場引入存疑；尚未發(fā)布的iX4進入中國市場的可能性則更大。從智駕本土化到產品矩陣擴張，寶馬正在用一場密集的產品攻勢，重新錨定中國市場的競爭坐標。