北京
市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新發(fā)布的2026年1月數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全球電動汽車交付量為121.8萬輛，較上年同期（同比）下跌2.1%。不過在此背景下，全球電動汽車電池裝車量仍保持增長，達到71.9 GWh，同比增長10.7%。分析稱，這主要得益于單車平均電池容量的提升以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端車型和長續(xù)航里程車型的轉(zhuǎn)變。
市場份額統(tǒng)計顯示，以寧德時代為首的中國軍團持續(xù)擴張。前十榜單中的六家中國電池企業(yè)，1月份的合計裝車量達到52.7 GWh，市場份額總和從去年同期的68.3%進一步提升至73.3%。
而曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的韓國三大電池企業(yè)，LG新能源、三星SDI和SK on當月的全球市場占有率合計僅為12.0%，較去年同期的16.3%大幅下滑了4.3個百分點。
主要是因為今年1月，北美電動汽車市場進入了一個明顯的調(diào)整階段，其降幅在全球各地區(qū)中最為顯著。隨著2025年9月底聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠政策的結(jié)束，美國電動車市場已開啟跌跌不休模式。
而作為韓國電池企業(yè)最重要的單一市場，聯(lián)邦稅收抵免政策調(diào)整、本土化生產(chǎn)要求趨嚴等在內(nèi)的美國政策環(huán)境的不確定性，直接沖擊了其核心客戶如福特、通用、寶馬、奧迪等的交付節(jié)奏。
本文來源：網(wǎng)易財經(jīng)
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楊斌_NF4368
