Midas Cortez是英國套件車制造商Midas旗下一款小型雙門跑車，其設(shè)計(jì)誕生于1995年，但"Cortez"這個(gè)名稱直到2001年才開始使用。這款車型體現(xiàn)了英國傳統(tǒng)套件車文化在新千年的傳承與演變。

1995年4月，GTM汽車公司推出了全新的Midas 2+2雙門跑車。這款車型由設(shè)計(jì)師理查德·奧克斯參與設(shè)計(jì)，是一款基于K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的羅孚Metro和羅孚100車型打造的雙門跑車。該車采用了玻璃纖維增強(qiáng)塑料單體殼結(jié)構(gòu)，軸距比之前的車型更長，提供了2+2座椅布局，盡管后排空間相對(duì)局促，更適合體型較小的乘客或短途乘坐。

從技術(shù)角度看，這款車型繼承了Midas品牌的核心設(shè)計(jì)理念。車身采用玻璃纖維復(fù)合材料單體殼結(jié)構(gòu)，完全不需要獨(dú)立底盤框架，這種設(shè)計(jì)不僅減輕了重量，還具有永不生銹的優(yōu)勢。動(dòng)力系統(tǒng)使用羅孚Metro或羅孚100的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)和前后副車架，以及懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件，使其成為真正的單一供體車型。買家可以選擇從標(biāo)準(zhǔn)的1100毫升發(fā)動(dòng)機(jī)到高性能的1400毫升GTI多點(diǎn)燃油噴射版本。

2001年，GTM汽車公司將Midas品牌出售給位于雷迪奇的新公司Midas Cars Ltd，經(jīng)營者是馬克·貝利。正是在這個(gè)時(shí)候，原本的2+2雙門跑車被重新命名為Cortez，而新推出的敞篷版本則被命名為Excelsior。Cortez采用了來自羅孚100的橢圓形大燈設(shè)計(jì)，這一外觀特征成為該車型的標(biāo)志性元素之一。敞篷版Excelsior在2001年9月的多寧頓套件車展上首次公開亮相。

作為套件車，Cortez既可以作為組裝套件銷售，讓愛好者享受親手組裝的樂趣，也可以作為接近完整的成品車出售，為不同需求的消費(fèi)者提供了靈活選擇。這種銷售模式延續(xù)了英國套件車文化的傳統(tǒng)，讓購買者能夠參與到造車過程中，打造屬于自己的個(gè)性化跑車。

然而貝利的經(jīng)營時(shí)間并不長久。2003年5月，Midas Cars Ltd停止交易。2004年初，Alternative Cars Ltd接手了Midas品牌，并在2004年5月的全國套件車展上重新發(fā)布了Cortez和Excelsior車型，恢復(fù)了這兩款車型的生產(chǎn)。2006年，該公司還重新推出了基于A系列發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車型。

2008年全球金融危機(jī)給Cortez的生產(chǎn)帶來了重大打擊。面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，Alternative Cars停止了新套件的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而專注于為現(xiàn)有車主提供零部件和維修服務(wù)。盡管如此，該公司仍然能夠提供Cortez的全新車身外殼，為車主的維護(hù)和改裝提供支持。公司目前位于北牛津郡的恩斯通機(jī)場。

Midas Cortez雖然產(chǎn)量有限，卻體現(xiàn)了英國小型汽車制造商的務(wù)實(shí)精神和創(chuàng)新能力。從1995年作為2+2雙門跑車誕生，到2001年獲得Cortez這個(gè)正式名稱，再到經(jīng)歷多次所有權(quán)變更仍然存續(xù)至今，這款車型見證了英國套件車產(chǎn)業(yè)的起伏變遷。它用平民化的羅孚部件打造出獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，為那些追求個(gè)性化、熱愛動(dòng)手參與的汽車愛好者提供了一個(gè)可負(fù)擔(dān)的跑車選擇，在英國汽車文化中留下了屬于自己的印記。