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網(wǎng)易汽車12月16日?qǐng)?bào)道 

今晚，歐拉品牌旗下全新A級(jí)SUV歐拉5（參數(shù)丨圖片），于中國·保定長城汽車哈弗技術(shù)中心正式上市。新車共推出五款車型，限時(shí)換新價(jià)為9.18萬元-12.58萬元。作為長城汽車全新平臺(tái)下的首款SUV，歐拉5在設(shè)計(jì)、智能化體驗(yàn)以及品質(zhì)等方面實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階，旨在為當(dāng)代年輕用戶提供更具質(zhì)價(jià)比的出行選擇。2025年12月31日前完成下訂并鎖單的用戶可享受9重上市禮遇。

歐拉5 BEV版

歐拉5自首次亮相以來，憑借獨(dú)特的自然美學(xué)設(shè)計(jì)引發(fā)廣泛關(guān)注。車身尺寸為 4471/1833/1641mm，軸距2720mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)SUV。新車外觀采用全曲面造型語言，從車頭到車尾實(shí)現(xiàn)連貫、柔和的光影過渡。水滴大燈、破曉尾燈等標(biāo)志性設(shè)計(jì)均源于大自然的意象表達(dá)，使整車呈現(xiàn)出溫潤、干凈、富于生命力的視覺特征。

其中，極光綠液態(tài)金屬漆為同級(jí)唯一可量產(chǎn)的綠色液態(tài)金屬配方，通過納米級(jí)色漿與超薄金屬箔片的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了光影下從藍(lán)到綠的漸變效果。全系六款顏色同樣靈感來自全球自然地標(biāo)與城市光影變化，以呈現(xiàn)更具識(shí)別度的都市美學(xué)。

車內(nèi)以東方“留白”藝術(shù)為靈感，通過簡(jiǎn)潔克制的結(jié)構(gòu)布局與柔和配色，營造出通透、舒展的座艙氛圍。晨曦白、漫午棕、星夜灰三款“時(shí)光三疊”內(nèi)飾主題，分別對(duì)應(yīng)不同情緒表達(dá)，滿足用戶多樣化的審美需求。

在智能駕駛方面，歐拉5搭載長城汽車全棧自研的Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)感知硬件，可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的全場(chǎng)景NOA。在更復(fù)雜的城市道路中，新車支持跨樓層記憶泊車等200多種泊車場(chǎng)景，顯著提升了在城市環(huán)境中的實(shí)用性。

座艙部分搭載新一代coffee OS 3系統(tǒng)，配備4納米芯片與15.6英寸中控屏，并具備更加自然的語音交互體驗(yàn)與六種場(chǎng)景模式，包括沉浸、小憩、露營、寵物、K歌空間與暫離等，進(jìn)一步豐富了日常用車場(chǎng)景。

歐拉5依托長城汽車全球化體系與嚴(yán)格質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)，采用“不起火不爆炸”的第二代短刀電池，擁有更高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全冗余。底盤調(diào)校由長城寶馬原班團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，在舒適性、側(cè)傾控制與動(dòng)態(tài)響應(yīng)之間取得了良好平衡。

在能效表現(xiàn)上，歐拉5 CLTC工況能耗最低可達(dá)11.6kWh/100km，為同級(jí)領(lǐng)先水平。作為面向全球市場(chǎng)打造的車型，歐拉5在設(shè)計(jì)、可靠性測(cè)試、材料工藝等方面均按照全球標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

歐拉5提供三種動(dòng)力形式，涵蓋純電EV、輕混HEV 1.5T混動(dòng)以及純?nèi)加?.5T汽油機(jī)，構(gòu)建起面向不同使用場(chǎng)景的完整動(dòng)力矩陣。外觀方面，HEV版本在車頭車標(biāo)下方多了一個(gè)進(jìn)氣口，滿足混動(dòng)車型復(fù)雜的散熱需求，純電版和燃油版造型保持一致。

歐拉5 HEV版

歐拉5 BEV版

車身高度分為兩種：一種為高姿態(tài)SUV模式，一種為低姿態(tài)兩廂轎車模式。

在歐拉5身上，“一車多動(dòng)力、一車多姿態(tài)”并非簡(jiǎn)單的配置排列，而是基于全新平臺(tái)架構(gòu)，對(duì)用戶真實(shí)用車場(chǎng)景的系統(tǒng)性回應(yīng)。新平臺(tái)從開發(fā)之初即以原生兼容多種能源形式為目標(biāo)，確保在不同動(dòng)力路線下，車輛在空間結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)美學(xué)與基礎(chǔ)駕乘品質(zhì)上的高度統(tǒng)一。這意味著，用戶在選擇動(dòng)力形式時(shí)，不需要為軸距、空間、造型或核心行駛質(zhì)感作出妥協(xié)，動(dòng)力的差異更多是對(duì)使用場(chǎng)景的適配，而非對(duì)產(chǎn)品本質(zhì)的讓步。

這種以平臺(tái)能力為基礎(chǔ)的多動(dòng)力布局，本質(zhì)上是將選擇權(quán)重新交還給用戶：在能源結(jié)構(gòu)多樣、基礎(chǔ)設(shè)施差異顯著的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，歐拉5并不試圖給出唯一答案，而是提供一套可由用戶根據(jù)自身生活方式自由選擇的場(chǎng)景解法。

歐拉5是一臺(tái)尺寸不大、以城市代步需求為主的產(chǎn)品。但是在長城汽車測(cè)試場(chǎng)里，可以進(jìn)行極限駕控體驗(yàn)。其中歐拉5的HEV車型，可以在高環(huán)路面以190km/h的時(shí)速行駛，保持極其穩(wěn)定的姿態(tài)，車輛噪音控制得比較出色，從起步到極速的加速過程順滑有力，有著較好的動(dòng)力性能。

在操穩(wěn)路面上，筆者體驗(yàn)了混動(dòng)HEV和純電BEV車型，在以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日常駕駛的速度進(jìn)彎，雖然車輛有推頭的趨勢(shì)，但得益于ESP的標(biāo)定，車輛的內(nèi)側(cè)輪胎會(huì)有輕微的制動(dòng)將車輛拉回到路線上，最大限度保持車輛的循跡性，可以很有效的增加駕駛者信心。

不過在出現(xiàn)打滑現(xiàn)象后，ESP會(huì)短暫控制動(dòng)力輸出，即便踩下全油門，車輛也會(huì)逐步釋放動(dòng)力，保證駕駛安全，作為一臺(tái)家用代步車，這樣的標(biāo)定也是合理的。此外，由于純電BEV車型電池更大，重心更低更居中，在極限操控下更穩(wěn)定，HEV車型更輕的重量在面對(duì)頻繁變線時(shí)更靈活一些。

此外針對(duì)高低姿態(tài)，歐拉5也進(jìn)行了專門的調(diào)教，輪胎和避震器也進(jìn)行了同步更換，駕控質(zhì)感更不同，具備不同的樂趣。

依托長城汽車深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與全球化體系，歐拉品牌已走入50多個(gè)國家和地區(qū)，擁有近60萬用戶。歐拉5的上市，意味著品牌將以“自有風(fēng)格”的產(chǎn)品力，加速走向全球市場(chǎng)。

在這個(gè)越來越追求效率的時(shí)代，歐拉5選擇以更自然、更溫柔、更聰明的方式回答年輕人的期待：

做一輛 Z 世代愿意嚴(yán)選的車；

做一輛能陪你活出光芒、奔赴熱愛的車；

做一輛真正配得上新時(shí)代的全球車。

歐拉5今日正式上市，故事才剛剛開始。