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網(wǎng)易汽車1月30日報道  作為豪華旗艦轎車的標桿，奔馳S級（參數(shù)丨圖片）在梅賽德斯-奔馳140周歲之際迎來煥新，以全車超過50%部件的全新開發(fā)或優(yōu)化升級，成就S級最全面的改款革新。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“值此梅賽德斯-奔馳發(fā)明汽車140周年、汽車工業(yè)誕生140年之際，我們共襄三叉星徽矢志創(chuàng)新與非凡卓越的輝煌成就。承襲百年傳承，S級轎車始終以卓越工程、豪華匠心、沉穩(wěn)氣度與雋永風范，詮釋著品牌的內(nèi)核。新一代S級轎車將深厚底蘊與未來遠見相融合，它依然是我們毋庸置疑的旗艦，也是我們對這個時代的鄭重承諾�！�

新一代S級轎車首次采用發(fā)光格柵設計，尺寸增加約20%，橫向鍍鉻輻條由3條增至4條，塑造出更具辨識度的大佬座駕風范。標志性的三叉星徽立標也首次采用發(fā)光設計，與3D鍍鉻星徽格柵交相輝映。

前大燈首次采用“雙星徽”造型，與兩側(cè)各有3枚鍍鉻邊框星徽的尾燈前后呼應。新一代智能數(shù)字大燈搭載micro-LED技術與全新高性能芯片，能耗降低約50%、重量減輕超25%，高分辨率照明范圍則擴展了約40%，彎道照明更精準。

依托MB.OS架構(gòu)，ULTRA RANGE超遠距照明功能不僅實現(xiàn)長達600米的照射距離，更具備彎道照明和局部遠光功能，可隨彎道主動調(diào)整照射方向。

局部遠光遮蔽功能也有升級，可更精準地識別昏暗光線中其他道路使用者并進行動態(tài)屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。此外，其新增低溫預警投影功能，可在路面投射雪花標識，為駕駛者提供警示。

當駕駛者靠近車輛時，燈組即刻閃耀致意，輔以側(cè)裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎賓光毯，以精心設計的交互光語開啟每一次出行。尺寸方面，新車的長寬高分別為5304/1921/1503mm，軸距為3216mm，車長增加了14mm（長軸版本）。

新一代S級轎車依舊會采用兩種風格的外觀樣式，此外MANUFAKTUR匠心高定部門還會為用戶提供超過150車漆以及400種內(nèi)飾配色方案滿足車主的個性化需求，其中兩款全新配色——閃耀黑色和啞光綠銀色會列入標準配色。另外用戶還可定制帶品牌標識的發(fā)光迎賓踏板、多種方向盤樣式以及品牌徽標套件等。

歷代S級轎車都是豪華座艙的典范，新一代S級轎車豪華舒享再度升級。前排儀表臺全面煥新，整體式玻璃面板將14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸副駕屏融合為一整塊“超級屏”。副駕屏搭載采用“雙視區(qū)光學控制技術（DLC）”的“隱私模式”，在為副駕提供娛樂體驗的同時，可根據(jù)需要防止駕駛員因屏幕畫面內(nèi)容分心。

首創(chuàng)的前排加熱式安全帶可在短時間內(nèi)升溫至44℃，讓乘員樂意脫去厚重衣物，從而使安全帶更緊密地貼合身體，顯著強化被動安全效果。前排座椅內(nèi)置19個調(diào)節(jié)電機，提供“熱石按摩”等6種專業(yè)按摩模式。動態(tài)座椅功能可微調(diào)座墊與靠背角度，有效緩解長時間乘坐帶來的肌肉緊張。

后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的右后座腿托角度調(diào)節(jié)，前方是13.1英寸高清顯示屏，內(nèi)置高清攝像頭，并提供兩個獨立觸控遙控器。

為了進一步提升座艙的體感舒適性，數(shù)字化風向調(diào)節(jié)在每個出風口內(nèi)置雙電機以精準控制氣流方向，并提供8種個性化出風模式。暢心醒神空氣控制功能可智能監(jiān)測并過濾PM2.5、氮氧化物及一氧化碳，并根據(jù)空氣質(zhì)量自動切換新風與內(nèi)循環(huán)模式。配合多級過濾系統(tǒng)與全新電控濾芯，車輛約每90秒即可完成一次全車空氣凈化。

S級轎車根據(jù)車身架構(gòu)對音響系統(tǒng)與音場進行調(diào)校，結(jié)合杜比全景聲?與多重聲學靜謐降噪，打造殿堂級音樂享受。Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)由39個揚聲器與4個振蕩器組成，總功率達1,690瓦；集成于座椅內(nèi)的4個振蕩器將旋律轉(zhuǎn)化為細膩的物理振動，帶來4D感官共鳴。

擁有約250顆LED光源的主動式環(huán)境氛圍燈也可與音樂播放、語音交互及輔助駕駛系統(tǒng)智能聯(lián)動，隨使用場景或主題自動變化光效。

新一代S級轎車搭載奔馳自研的MB.OS架構(gòu)，這一全新的電子電氣架構(gòu)作為整車的數(shù)字神經(jīng)中樞，打通了輔助駕駛、智能座艙與性能表現(xiàn)功能域，構(gòu)建出可持續(xù)進化的多域融合智能生態(tài)系統(tǒng)。

AI賦能的升級版奔馳虛擬助手新增“小奔”等虛擬形象，除了能與用戶進行對話交流之外，還能感知情緒變化，用更擬人和有情感的口吻給予用戶情緒價值。同時，全新升級的零層級界面與新增的專屬應用文件夾功能，也讓操作邏輯變得更加直觀。

“沉浸式導航”功能將輔助駕駛視圖與導航路線指引無縫融合，呈現(xiàn)于儀表屏上，3D渲染的導航畫面也更加清晰生動。AR平視顯示系統(tǒng)也讓導航與輔助駕駛更為便利，它將引導箭頭、壓線提示等關鍵指引信息投射于前方路面，并且高亮跟車目標，通過虛實結(jié)合的視覺指引，幫助駕駛員在復雜路況下輕松預判和決策。

新一代S級轎車搭載了全新城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，依托由10個外部攝像頭、5個雷達傳感器以及12個超聲波傳感器組成的感知硬件陣列和強大算法，可實現(xiàn)車位到車位得輔助駕駛與智能輔助泊車。

智能輔助泊車融合后輪主動轉(zhuǎn)向，通過算法優(yōu)化軌跡，減少在狹窄車位或斷頭路車位的進退次數(shù)。并且系統(tǒng)首次支持斜向及無劃線車位識別，還提供輪轂風險預警功能。

新一代S級轎車對動力總成進行了全面優(yōu)化，全新M 177 Evo V8高性能發(fā)動機峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537馬力），可在2,500-4,500轉(zhuǎn)/分的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出750�！っ椎姆逯蹬ぞ亍�

全面升級的M 256 Evo直列6缸發(fā)動機將額定扭矩提升至600�！っ�，在超增壓模式下可瞬間爆發(fā)640�！っ椎姆逯蹬ぞ亍煽畎l(fā)動機均配備17千瓦ISG智能電機及48伏輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)高效能量回收與瞬時動力提升，也讓發(fā)動機在停車與滑行時的啟停切換幾乎無感。

結(jié)合國內(nèi)奔馳S級的動力配備，預計國內(nèi)新一代S級大概率只會引進六缸發(fā)動機與48V電機組成的輕混系統(tǒng)以及與電機組成的插電混動系統(tǒng)，而全新的V8發(fā)動機可能會出現(xiàn)在邁巴赫車型上。

AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)和智能魔術車身控制系統(tǒng)均配備“智能底盤路面記憶功能”，可從云端獲取來自其他車輛的Car-to-X路況信息，實時“預瞄”路面并提前調(diào)節(jié)阻尼，主動化解沖擊。后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供雙向各10度的轉(zhuǎn)向角，令轉(zhuǎn)彎直徑縮減近兩米，在狹窄街巷中更靈巧，在高速巡航時更穩(wěn)定。

安全方面，新一代S級最高提供15個安全氣囊，在此基礎上，2個PRE-SAFE?側(cè)碰保護氣囊及2個后排安全帶氣囊，帶來更為細致的安全保護。安全氣囊控制單元會計算在特定情況下哪些氣囊可能發(fā)揮作用，并且只會展開必要的氣囊，讓約束保護系統(tǒng)的作用更有針對性。

全文總結(jié)：

正所謂“S級轎車的發(fā)展史就是一部全球豪華汽車的進化史”，奔馳S級歷經(jīng)70余載的時光淬煉，始終保持著旗艦轎車的標桿地位。不過最新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月尊界S800交付4095臺，這個數(shù)字超過了奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L和保時捷Panamera五款車型的月銷量總和，這一數(shù)據(jù)不僅讓人產(chǎn)生出更多思考。