南昆山上的高山別墅一期是越野界著名的路虎越野基地，場(chǎng)地面積近200畝，整個(gè)規(guī)劃由24公里高品質(zhì)環(huán)山公路及5公里越野賽道組成，共設(shè)置18個(gè)越野障礙項(xiàng)目。越野線路由專業(yè)賽道團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，在越野線路設(shè)計(jì)上巧妙利用南昆山亞熱帶雨林地形地貌特點(diǎn)，因地制宜設(shè)計(jì)出多種越野障礙項(xiàng)目，打造出專業(yè)全地形越野挑戰(zhàn)線路。除了路虎以外，像奔馳天地征程、寶馬X系試駕會(huì)等都在這里舉辦過。

而這次試駕的吉利星越L（參數(shù)丨圖片）將試駕場(chǎng)地選在南昆山越野基地顯然有它的深意，南昆山的18個(gè)越野障礙項(xiàng)目極具挑戰(zhàn)，像天然石階、碎石穿越、V型枕木、炮彈坑、濕滑越野、亂石陣六大四驅(qū)科目挑戰(zhàn)對(duì)車輛的三大件及安全性能有著極大的考驗(yàn)，那么吉利星越L又有什么樣的表現(xiàn)呢？

動(dòng)力上，星越L全系標(biāo)配Drive-E 2.0TD動(dòng)力，有2.0TD+8AT/2.0TD+7DCT兩種動(dòng)力總成，兼具強(qiáng)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。我們這次試駕的是2.0TD+8AT動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力高配置版本百公里加速能達(dá)到7.7秒，最大扭矩可達(dá)350N·m，超增壓模式可增加30N·m至380N·m，最大功率為175kW。而變速器采用的是愛信8AT變速器，源自日本愛信精機(jī)的八速自動(dòng)變速箱廣受全球各大高級(jí)品牌喜愛，具有動(dòng)力高效傳輸、傳輸平順、高可靠性、以及噪音低、振動(dòng)小等全方位優(yōu)點(diǎn)特性，這么說可能對(duì)于一些準(zhǔn)車主來說不好理解，下面我們來看一組同級(jí)別百公里加速性能與制動(dòng)性能的數(shù)據(jù)對(duì)比：

從對(duì)比的數(shù)據(jù)來看，星越L相比途觀L、CR-V、RAV4、新奇駿表現(xiàn)都要好。當(dāng)然除了發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱以外，越野不得不聊的還有四驅(qū)系統(tǒng)。星越L搭載的是國(guó)內(nèi)首發(fā)的博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，相較第五代，最大承受扭矩提升19%、響應(yīng)速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量減輕15.8%，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力，更快響應(yīng)，更準(zhǔn)精度，更輕重量，無論爬山踏雪，都能從容應(yīng)對(duì)，通過性強(qiáng)于主流城市SUV。

除此之外，博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭矩分配實(shí)現(xiàn)50:50，帶來更強(qiáng)的越野性能與通過性能，即使在濕滑崎嶇路面，也能快速調(diào)整四輪的動(dòng)力分配，輕松脫困，媲美奧迪“Quattro”高端四驅(qū)體驗(yàn)。良好的越野性能不單是四驅(qū)性能，再比如星越L線控底盤、同級(jí)最寬1610mm輪距設(shè)計(jì)、ITT剎車片、固特異高性能輪胎、博世大尺寸真空助力器等讓星越L動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)十分穩(wěn)定。車狠話不多，我們還是來看一組數(shù)據(jù)對(duì)比：

（注：部分?jǐn)?shù)據(jù)來自媒體實(shí)測(cè)）

接下來我們重點(diǎn)介紹星越L安全性能，星越L擁有全球領(lǐng)先的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)和多達(dá)26項(xiàng)主動(dòng)安全功能，而實(shí)現(xiàn)這些功能的由全車集成（12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、1個(gè)單目攝像頭，1個(gè)行車記錄儀攝像頭、1個(gè)車內(nèi)攝像頭）24個(gè)環(huán)境安全感知傳感器元件，共同編織成為超級(jí)安全防護(hù)圈。比如前方的超遠(yuǎn)距離毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離為180m，比同級(jí)別車型多出30m；4個(gè)長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離為100m；1個(gè)多功能單目攝像頭，拍攝距離為120m，讓星越L能看得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)。

主動(dòng)安全上，我們比較熟悉的像ACC自適應(yīng)巡航、ELKA緊急車道保持、EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、FCTA前方交叉緊急預(yù)警等，我們著重需要介紹的是星越L的HWA高速公路輔助和上帝之眼540°透明底盤。HWA高速公路輔助，在HWA功能激活后，駕駛員手沒有放在方向盤上會(huì)報(bào)警；當(dāng)變道條件滿足時(shí)，駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，功能控制車輛自動(dòng)變道。同時(shí)還有大型車輛智慧避讓跟LCA自動(dòng)變道輔助，HWA高速公路輔助讓駕駛員解放雙手雙腳，降低駕駛疲勞，安心從容享受旅途的樂趣。

而星越L配備的上帝之眼540°透明底盤，采用4顆100W像素高清廣角攝像頭，對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行360°全方位監(jiān)控，同時(shí)對(duì)車輛底部180°監(jiān)測(cè)，不論是停車還是越野都比較受用。

而在被動(dòng)安全上，星越L也做的足夠的多。像主動(dòng)預(yù)緊限力安全帶、高強(qiáng)度籠式車身、前碰撞副車架脫落設(shè)計(jì)、防鞭打安全座椅、全球首創(chuàng)的兒童關(guān)愛設(shè)計(jì)等，讓人越來越感覺星越汲取了沃爾沃的安全性能。

外觀上，對(duì)于很多越野不看重的顏值來說，星越L不論是外觀、內(nèi)飾還是空間都不錯(cuò)，當(dāng)然顏值主觀因素比較重，這里我們就不過多的談?wù)摿?，但是星越L人整體來看符合主流人群對(duì)都市SUV的審美觀，在做工上也比較精致大氣，實(shí)車建議大家直接去4S店看一看、瞧一瞧，買不了吃虧，上不了當(dāng)。還是老規(guī)矩車狠話不多，直接上圖。

空間上，就不看參數(shù)看實(shí)效，下圖是在試駕過程我們四個(gè)媒體人乘坐的實(shí)際效果，從個(gè)頭與實(shí)際乘坐來看，空間是比較寬裕的，同時(shí)儲(chǔ)物空間也比較豐富，比如前排的排手箱位置，以及接近中控臺(tái)下面，同時(shí)在中控臺(tái)邊上還有無線充等，對(duì)于前后排來看還是有很多實(shí)用的空間。

最后我們來總結(jié)一下，星越L官方對(duì)標(biāo)的是新奇駿跟奧迪Q5L，實(shí)際中消費(fèi)者購(gòu)車過程中難免不把像途觀L、CR-V、RAV4等車型加進(jìn)來進(jìn)行對(duì)比參考，如果說星越L對(duì)標(biāo)奧迪Q5L是拔高對(duì)比標(biāo)的，那么星越L的實(shí)力跟我們提到的途觀L、CR-V、RAV4、新奇駿還是可以一戰(zhàn)的，星越L在四驅(qū)性能、動(dòng)力操控方面跟合資不相上下，而在智能系統(tǒng)上，搭載吉利銀行OS整車智能控制中心，不論是硬件上高通驍龍8155旗艦車規(guī)芯片、四屏聯(lián)動(dòng)（AR-HUD與儀表屏、中控屏、副駕屏構(gòu)成獨(dú)特的四屏體系）等，都比合資車型出色，對(duì)于想入手這幾款車型的消費(fèi)者來說不防多看看、多比比，國(guó)產(chǎn)也許會(huì)讓你另眼相看。