在北京這種一線城市中“搖號(hào)”成了一件讓人頭疼的事情，在搖號(hào)中分為新能源指標(biāo)和燃油指標(biāo)兩種，但相對(duì)燃油指標(biāo)會(huì)更加一號(hào)難求，很多用戶出于剛需或者著急用車等眾多原因下選擇了新能源指標(biāo)。

隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格、石油損耗日益加快，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)似乎有被新能源動(dòng)力取代的趨勢(shì)。在2015年，歐盟地區(qū)就宣布將在2040年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。如今正是內(nèi)燃機(jī)向電氣化轉(zhuǎn)型的初始階段，中國(guó)市場(chǎng)擁有諸多搭載純電系統(tǒng)的新能源車，還有不少采用HEV與PHEV混動(dòng)結(jié)構(gòu)以及增程式動(dòng)力的電氣化車型。作為消費(fèi)者，從內(nèi)燃機(jī)向新能源動(dòng)力轉(zhuǎn)變需要一個(gè)過(guò)程。

12月14日,豐田舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，計(jì)劃在2030年前在全球范圍內(nèi)推出30款純電動(dòng)汽車，并提出于2030年實(shí)現(xiàn)全球銷售的新車中有三分之一為純電動(dòng)汽車，約為350萬(wàn)輛的計(jì)劃，同時(shí)雷克薩斯品牌到2035年將在中國(guó)、歐洲和北美市場(chǎng)停售燃油汽車。到2035年，雷克薩斯全球電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。

值得一提的是，為完成該計(jì)劃，豐田計(jì)劃在2030年前投資350億美元用于研發(fā)純電動(dòng)汽車，并投入350億美元用于研發(fā)混動(dòng)、插電式混動(dòng)和氫燃料電池車型。

在本次發(fā)布會(huì)上，豐田和雷克薩斯品牌共亮相了共15輛新車，其中豐田L(fēng)ifestyle系列共有7款車型，豐田bZ系列共有5款車型，以及雷克薩斯品牌旗下的4款車型。涵蓋轎車、SUV、皮卡、貨車和超跑。據(jù)了解，豐田bZ系列車型將會(huì)率先量產(chǎn)。此前豐田已公布了bZ系列首款車型bZ4X的部分信息，該車為純電動(dòng)SUV車型，基于e-TNGA架構(gòu)下的BEV專屬平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始在中國(guó)、日本、美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)上市銷售。

豐田品牌可以說(shuō)是在節(jié)能減排中比較超前的一家傳統(tǒng)車企，在很早的時(shí)候就推出了推動(dòng) HEV（混合動(dòng)力汽車）、 PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）、EV（純電動(dòng)力汽車）、FCEV（氫燃料動(dòng)力汽車）等技術(shù)的車型。如果追根溯源的話要從1993年開(kāi)始說(shuō)起，當(dāng)時(shí)豐田開(kāi)啟了代號(hào)G21的項(xiàng)目，將打造一款混動(dòng)車型，以應(yīng)對(duì)高燃油耗帶來(lái)的石油資源短缺和環(huán)境污染。在1995年?yáng)|京車展上，豐田發(fā)布了名為Prius（中文為普銳斯（參數(shù)丨圖片））的混合動(dòng)力概念車；在1997年12月，首款豐田混動(dòng)車型Prius（中文為普銳斯）正式下線。

豐田集團(tuán)在FCEV（氫燃料動(dòng)力汽車）領(lǐng)域也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在2014年推出了豐田Mirai車型，該車是當(dāng)時(shí)全球首款投入量產(chǎn)的氫燃料電池汽車。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)率先推出純電動(dòng)SUV車型這也符合中國(guó)當(dāng)下消費(fèi)者選車的大趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）11月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181.6萬(wàn)輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%。其中11月轎車銷量89.2萬(wàn)輛，同比下降11.4%，環(huán)比增加6%；SUV車型11月銷量84.1萬(wàn)輛，同比下降12.6%，環(huán)比增加7%。目前中國(guó)消費(fèi)者在選車中更加偏向于SUV車型。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院公布的數(shù)據(jù)，截至2021年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁104.4萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增加5.95萬(wàn)臺(tái)。公共充電樁省市分布排名分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建。其中，廣東公共充電樁數(shù)量達(dá)到16.1萬(wàn)臺(tái)，而上海、北京位居第二和第三，公共充電樁數(shù)量分別為9.7萬(wàn)臺(tái)、9.4萬(wàn)臺(tái)。此外，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有12家，這12家運(yùn)營(yíng)商占總量的91.8%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的8.2%。

目前，中國(guó)新能源汽車的充電樁相對(duì)比較完善，對(duì)于純電動(dòng)汽車的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)效果。具有完善的充電體系，也會(huì)讓消費(fèi)者更愿意去選擇新能源車型。