重慶南川縣叢林溝（現(xiàn)萬盛叢林鎮(zhèn)）的山嶺中，有一個(gè)名為�？椎奶烊淮笕芏�，高18至30多米，寬18米，縱深300米，洞內(nèi)鐘乳石千奇百怪，還有一條清清溪流從深處淙淙而出，洞外四面青山環(huán)擁，紅葉映山，風(fēng)景幽絕。
1938年的一天，這里的幽靜被打破，突然熱鬧起來，一條長約7.6公里、連接川湘公路的盤山公路修來了，運(yùn)來機(jī)器設(shè)備和材料，在洞里建起一幢1200平方米三層高的樓房，洞側(cè)面的小山洞內(nèi)安裝了柴油發(fā)電機(jī)組，洞口的山上還種了大量的青岡樹，從空中根本看不出這里有洞。經(jīng)過一年多的建設(shè)，�？锥闯蔀榱艘蛔[秘的工廠，有職工1200人，民工200人，設(shè)有車間10多個(gè)，取名國民政府航空委員會(huì)第二飛機(jī)制造廠，內(nèi)部慣稱南川飛機(jī)廠或簡稱第二飛機(jī)制造廠，對(duì)外通訊信箱為“南川叢林十號(hào)”。

這個(gè)建在山洞的第二飛機(jī)制造廠原為中央南昌飛機(jī)制造廠，1935年由國民政府與意大利合建，也稱中意飛機(jī)廠，1937年春建成投產(chǎn)，廠址在南昌市東郊老營房。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中央南昌飛機(jī)制造廠遭受日本海軍航空隊(duì)的轟炸，南昌又瀕臨抗戰(zhàn)前線，意大利與日本還是同盟國，因此意大利員工全部撤回，國民政府航空委員會(huì)決定將廠西遷重慶。
1937年11月8日，重慶航空站站長張式群致函南川縣政府：“查南川縣屬附近有一個(gè)可容2萬余人之山洞，地形隱蔽，能否適宜儲(chǔ)藏軍用品？”11月17日，南川縣長陳文藻函復(fù)：“本縣山洞頗多，而最適宜儲(chǔ)藏軍用品者，尚推叢林鄉(xiāng)屬之�？锥矗煌ū憷饪芍菈�，以資防守。”1937年底，國民政府軍事委員會(huì)委員長重慶行營總務(wù)處，派少校副官廖一民前往實(shí)地踏勘，決定征用�？锥锤浇锏�3000余畝作軍事基地，中央南昌飛機(jī)制造廠遷到�？锥�。為保證安全，除飛機(jī)廠員工外，任何人不準(zhǔn)靠近洞口，洞口架有機(jī)槍，山頂設(shè)有崗哨，并建有防空、戰(zhàn)壕等工事。為防止日本特務(wù)滲透竊取情報(bào)，附近村民進(jìn)出洞外的�？讐�，胸前都要?jiǎng)e戴布條制作的胸標(biāo)。
抗戰(zhàn)期間，日軍獲悉南川建有飛機(jī)制造廠，1939年至1942年期間，日機(jī)分8批、180余架次，飛臨叢林溝上空尋找飛機(jī)制造廠，均未找到目標(biāo)，后向南川縣城及小河鄉(xiāng)、乾豐鄉(xiāng)、石溪鄉(xiāng)等地投彈584枚，炸死218人，炸傷386人，炸毀房屋1439間，又分4批、119架次，在叢林溝毗鄰的綦江縣城上空投彈200余枚，炸死130余人，炸傷270余人，炸毀房屋1000余間。

第二飛機(jī)制造廠建在海孔洞后，主要是仿制、改制飛機(jī)。1939年仿造蘇伊-16驅(qū)逐機(jī)3架，送到重慶廣陽壩機(jī)場試飛成功。1940年春，又將單座的蘇伊-16機(jī)改造成雙座教練機(jī)，試飛成功后投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年正是民國二十八年，故命名為“忠28甲式教練機(jī)”。同時(shí)，還仿造了德H-17中級(jí)滑翔機(jī)和Diekson初級(jí)滑翔機(jī)。在�？锥吹�9年時(shí)間里，第二飛機(jī)制造廠共仿制、改制飛機(jī)與滑翔機(jī)69架。
1941年冬，廠里成立新機(jī)試造室，工務(wù)處長林同驊擔(dān)任主任，顧光復(fù)、高邦俊任副主任，帶領(lǐng)20多位工程師和技工開始自行設(shè)計(jì)制造飛機(jī)，1942年秋完成總體設(shè)計(jì)，1944年8月試造出飛機(jī)，這是我國自主設(shè)計(jì)制造的第一架運(yùn)輸飛機(jī)，命名為“C-0101運(yùn)輸機(jī)”，也稱“中運(yùn)一號(hào)”。飛機(jī)全長11.05米，起飛重量約4.6噸，包括2位駕駛員可搭乘10人，航速每小時(shí)283公里，飛行高度4572米�？箲�(zhàn)期間因?yàn)榻饘俨牧蠀T乏，飛機(jī)為木質(zhì)與金屬混合結(jié)構(gòu)，機(jī)身、機(jī)翼和尾翼用銀松樹木作骨架，外用樺木三層板蒙皮，副翼和襟翼則用鋁合金制作。飛機(jī)在海孔洞內(nèi)試車多次，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音震耳欲聾，成千上萬只棲息在洞內(nèi)的雀鳥驚恐飛出，好幾天不歸巢。�？锥锤浇鼪]有試飛機(jī)場，技工們把飛機(jī)拆散，分裝在幾輛汽車上，運(yùn)到幾百公里外的重慶白市驛軍用機(jī)場，重新裝配后試飛。為躲避日機(jī)轟炸，裝運(yùn)飛機(jī)的車隊(duì)白天隱蔽起來，夜晚行駛，經(jīng)過七八天的周折，終于到達(dá)白市驛機(jī)場。試飛一次成功后，1946年底，移交給空軍空運(yùn)大隊(duì)。隨后，第二飛機(jī)制造廠又在�？锥磧�(nèi)對(duì)中運(yùn)一號(hào)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，試制了中運(yùn)二號(hào)、中運(yùn)三號(hào)運(yùn)輸機(jī)。

抗戰(zhàn)勝利后，1947年底，第二飛機(jī)制造廠遷返南昌，�？锥粗性祜w機(jī)的設(shè)施被全部被拆走，留下空蕩蕩的廠房，人聲鼎沸的山間又恢復(fù)了原來的幽靜。
1965年國家三線建設(shè)期間，�？锥匆蕴赜械膬�(yōu)勢，又被軍工企業(yè)選中，晉林機(jī)械廠從山西太原遷來此處落戶，�？锥蠢镉稚a(chǎn)出機(jī)槍、大炮，再一次成為當(dāng)時(shí)尖端武器和重要工業(yè)的搖籃。2003年，因發(fā)展需要，晉林廠整體遷往四川彭州，幾萬人的城鎮(zhèn)重新回到了僻靜。