比亞迪7月銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)公開(kāi)，又一次驚艷了市場(chǎng)：售出汽車(chē)162,530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售162,214，同比增長(zhǎng)184.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%。

碰巧的是，在8月3日銷(xiāo)售數(shù)據(jù)公開(kāi)的這一天，《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)榜單出爐，比亞迪位列其內(nèi)。在比亞迪混動(dòng)和純電車(chē)型大賣(mài)之際，《財(cái)富》世界500強(qiáng)最新榜單中出現(xiàn)比亞迪的身影，也算是實(shí)至名歸。

作為一家今年基本要大賣(mài)100萬(wàn)輛汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，比亞迪強(qiáng)烈的市場(chǎng)進(jìn)襲能力在今年以來(lái)一直保持著。27年造車(chē)歷程，留下了長(zhǎng)途奔襲與長(zhǎng)程突破的能力。也正因?yàn)榇?，有著傳統(tǒng)車(chē)企標(biāo)簽的比亞迪在新能源車(chē)時(shí)代所體現(xiàn)出的爆發(fā)力，不是短途的驚艷，而長(zhǎng)程的累積。

一個(gè)月銷(xiāo)出16.2萬(wàn)輛汽車(chē)，這是個(gè)令人難以置信的數(shù)據(jù)。國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是火星四濺，月銷(xiāo)上萬(wàn)輛已是造車(chē)新勢(shì)力們強(qiáng)悍不強(qiáng)悍的標(biāo)志，而特斯拉則常常以月銷(xiāo)突破5萬(wàn)輛為驕傲。而比亞迪如同一把鈍刀，其勢(shì)樸素，其力驚人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將月銷(xiāo)10萬(wàn)輛的標(biāo)尺甩開(kāi)。

從早期的電池制造商開(kāi)始，現(xiàn)在的比亞迪是汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)疊加的行業(yè)龍頭。27年的發(fā)展，是什么讓它在時(shí)代變換、市場(chǎng)更新中維系主動(dòng)、鍛造強(qiáng)勢(shì)？

原因可能很多，但是有一個(gè)原因最為重要，那就是：技術(shù)的突破與積累。

新能車(chē)時(shí)代，賣(mài)車(chē)要賣(mài)得好，技術(shù)支撐才是圈粉消費(fèi)者的最大因素。無(wú)論是比亞迪還是特斯拉都是如此。比亞迪的技術(shù)自信從以下幾個(gè)方面可以看出：

第一、今年三月份，比亞迪全面停售燃油車(chē)，成為第一家砍掉燃油產(chǎn)品線(xiàn)的傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)。這一消息傳出后業(yè)界驚訝，因?yàn)樵S多大廠(chǎng)都將停售燃油車(chē)的時(shí)間點(diǎn)放在五年后，而比亞迪幾乎沒(méi)有設(shè)緩沖期，直接全方位進(jìn)入了新能源車(chē)制造時(shí)代，不純粹是勇氣與眼光，更重要的是技術(shù)的自信。

第二、比亞迪的技術(shù)支撐，不僅使新能源造車(chē)更主動(dòng)，也因此打造出更廣闊的市場(chǎng)空間。比亞迪要為特斯拉提供電池的消息，早在今年6月就已傳出，目前正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。8月10日下午的媒體消息指，據(jù)多位知情人士透露，由比亞迪供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠(chǎng)，這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級(jí)工廠(chǎng)。

第三，過(guò)去三年左右的時(shí)間，比亞迪的股價(jià)表現(xiàn)有目共睹，股價(jià)幾乎翻了七八倍。在比亞迪的資本故事中，有巴菲特這樣的股神背書(shū)，也有新能源板塊的牛股表現(xiàn)，資本對(duì)其的追捧，一是對(duì)銷(xiāo)量的認(rèn)同，二是對(duì)技術(shù)支撐的認(rèn)同。有實(shí)力當(dāng)然有魅力。

第四，比亞迪有一支龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?？?cè)藬?shù)超過(guò)了 4 萬(wàn)，龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)背后是近 2.4 萬(wàn)項(xiàng)的授權(quán)專(zhuān)利。對(duì)于這個(gè)授權(quán)專(zhuān)利數(shù)量至少可以有兩種解讀：第一，目前為止，汽車(chē)界或可稱(chēng)第一；第二，是中國(guó) 500 強(qiáng)企業(yè)平均數(shù)值的 8 倍。

第五，比亞迪的研發(fā)投入是逐年遞增。新能車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的行當(dāng)，沒(méi)有在研發(fā)上燒錢(qián)的勇氣和實(shí)力，是干不長(zhǎng)久了。財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2021 年，比亞迪研發(fā)投入 106.27 億元，2020 年砸了 85.5 億元，2019 年扔了 56.29 億元。一年比一年多，是這么個(gè)情況。

比亞迪的刀片電池、CTB、SiC、e 平臺(tái) 3.0、DM-i/DM-P 等技術(shù)，是鼎鼎大名的，這是所有努力的結(jié)果。