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全新一代CR-V闖敦煌

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2022年9月末,趁著全新一代CR-V上市之際,遠(yuǎn)在敦煌的它也開始了一場試駕之旅,取名為“定義,由我”。

行程共分為兩段,去程從敦煌華夏國際大酒店出發(fā),終點為陽關(guān)景區(qū),途徑文博西路、215國道和303國道,后沿原路返回,總計140公里,歷時3.5-4小時。

試駕新品為1.5T燃油車型,而作為當(dāng)下最為暢銷的SUV,CR-V一直活躍在舞臺之上。1995年,它來到市場上,初始階段就在北美市場取得同級銷冠,后2004年來到中國市場,成為城市SUV開拓者參數(shù)圖片),不僅在銷量上長期保持領(lǐng)先,比如2020年合資緊湊型SUV銷量第一,2021年截至目前仍保持同級第一。

保值率方面,J.D.Power2009-2012年連續(xù)四年同級車型保值率第一,J.D.Power2019-2021年連續(xù)三年實現(xiàn)同級車型保值率第一。

而通過18年的積累,CR-V獲得了260萬用戶的信賴,現(xiàn)在,面對技術(shù)變遷、市場劇變的大環(huán)境下,新一代CR-V如何闖關(guān)?

敦煌之行,見識了一輛新的CR-V。新車有5座版塊和7座版本。

首先它更充滿活力,外觀造型升級,采用全新設(shè)計語言,比如通過前立柱拉伸讓前臉更顯長,于是進氣格柵更具立體感,尾部沿用縱型組合燈造型,搭配貫穿車身前后的腰線,凝縮力量感與高級感,形成全場景適用的造型風(fēng)范。大燈上,全LED大燈縱型組合尾燈的高辨識度,凸顯了連貫性。

車身顏色提供了多達5種,更加豐富多元,而內(nèi)飾采用了織布座椅,加飾了絎縫,增加了耐用感。據(jù)現(xiàn)場人員透露,明年推出的混動車型在黑色座椅新添了紅色絎縫,提升了運動感。

除了活力升級,內(nèi)飾配置也迎來升級。新車提供了Bose音響,12個高性能揚聲器,10L大容量低音炮;卡片鑰匙,具有攜帶性的Cardkey設(shè)計,可融入生活的尺寸大??;無框HUD;大尺寸DA智能屏,為10.1英寸;流媒體后視鏡與AR NAVI同樣配備。

安全一環(huán),全系10氣囊,增加了主副駕膝部氣囊,后排側(cè)氣囊,相比競品提供了更全面的安全。

空間上再次升級。相比現(xiàn)款,軸距增加了40mm,車長增加了82mm,第二排座椅可前后移動190mm,在MM理念貫穿下,后排的腿部空間擴大了15mm,后備箱的載貨容量超過了586L。

動力方面,銳·T動采用1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機,匹配G-Design Shift 無級變速箱,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。同時應(yīng)用斜流渦輪等諸多技術(shù),加速響應(yīng)性更優(yōu)異,靜謐性也進一步提升。

值得期待的是明年推出的e:HEV車型將采用第四代i-MMD系統(tǒng),實現(xiàn)線性換擋控制,在保持油耗的同時,延伸的車速及聯(lián)動的輕快感帶來韻律的聲音,實現(xiàn)爽快的行駛;2L直噴阿特金森發(fā)動機,最大功率為110KW,最大扭矩183nm,行駛用電動機最大扭矩從目前315Nm提高到335Nm,提高了6.5%,最高轉(zhuǎn)速也從13000轉(zhuǎn)提升至14500轉(zhuǎn),提高了最高速度。

科技智能領(lǐng)域,采用了Honda Connect3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),搭載了中國最先進的AI技術(shù),通過理解用戶,根據(jù)對話、語音進行車輛/Navi/Audio操作。

還有全球首次搭載的Honda SENING360全方位安全駕駛輔助系統(tǒng),新車再此加持下,雷達的檢測范圍擴大至120度,攝像頭的檢測范圍擴至90度,并在新車前后各增加了2個角雷達,后側(cè)方和直交車輛等可以實現(xiàn)360度檢測,而方向盤都采用了高敏感度的把持傳感器。

同時,新系統(tǒng)首次具有FCTW前方交叉路口警報功能,能在視野不清楚的路口等地方停車以及低速行駛時,通過角雷達檢測附近交叉車輛,并在HUD、多功能系統(tǒng)顯示。并且在駕駛員未注意到交叉車輛準(zhǔn)備前進時,通過報警提醒駕駛員操作車輛避免碰撞。

這是同級競品所沒有的功能,此外還有LCCM變道碰撞抑制功能和ACC彎道車速調(diào)整功能,前者幫助駕駛員變更車道時,能檢測到側(cè)后方有接近車輛,則進行碰撞預(yù)警和方向盤操作輔助;后者通過轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動提早加速,實現(xiàn)順暢超車,并在下坡時通過剎車協(xié)調(diào)控制維持設(shè)定車速,轉(zhuǎn)彎時根據(jù)彎曲角度自動調(diào)整車速,減輕駕駛員轉(zhuǎn)彎同時調(diào)整車速的負(fù)擔(dān)。

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