豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片）在MPV界的旗幟地位不言而喻，如今國內(nèi)遍地開花的MPV車型，造型上似乎都在有意無意地借鑒埃爾法的設(shè)計(jì)元素，像傳祺M8大師版、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等，采用和埃爾法異曲同工的大中網(wǎng)設(shè)計(jì)，營造和埃爾法相似的氣場(chǎng)，以圖爭(zhēng)奪「國產(chǎn)埃爾法」的頭銜。

極氪即將推出的MPV 009卻選擇了劍走偏鋒，設(shè)計(jì)了一臺(tái)不怎么像MPV的MPV。原本像嵐圖的衍變軌跡一樣，極氪第二款登場(chǎng)的車型，是國內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)小眾的MPV，而非較容易突圍的SUV或轎車，讓消費(fèi)者感到頗為以外。此外，009不僅沒有延續(xù)001的家族設(shè)計(jì)元素，在風(fēng)格上更是大膽創(chuàng)新，沒有遵循傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)思路。

不可否認(rèn)，最近國內(nèi)刮起了一股MPV的熱潮，迎來了眾多MPV車型的扎堆上市。極氪009的另辟蹊徑，筆者認(rèn)為正值急速膨脹的MPV賽道中，它能否脫穎而出還是個(gè)未知數(shù)。

拒絕隨波逐流，009的MPV氣場(chǎng)何在？

在已經(jīng)被埃爾法固化的MPV造型認(rèn)知里，如何讓重新塑造消費(fèi)者的固有認(rèn)知，而不是MPV界中的四不像，極氪009的設(shè)計(jì)師們壓力一點(diǎn)都不小。更何況，新車定位高端豪華，怎樣才能在外觀上取悅用戶審美，也是極氪009是否能在高端豪華MPV市場(chǎng)立足的關(guān)鍵。

極氪009 5209/2024/1856mm的車身比例，以及3205mm的軸距，在MPV中基本處于領(lǐng)先位置，要知道，我們熟知的豪華型MPV埃爾法或GL8艾維亞版，軸距也僅僅為3000mm和3088mm。因此，從車型體量來看，極氪009的氣勢(shì)是不負(fù)高端豪華之名的。

只不過相對(duì)于傳統(tǒng)MPV圓潤的車型體態(tài)，極氪009采用了一個(gè)相對(duì)方正的盒子造型。平心而論，筆者第一眼看到這臺(tái)車時(shí)，并沒有關(guān)聯(lián)到它會(huì)是一臺(tái)MPV，而是出現(xiàn)類似于凱迪拉克凱雷德總統(tǒng)1號(hào)的既視感，就是那種從SUV車身加長改造過來的跨界車型。至于這種造型是否高級(jí)，就交給消費(fèi)者自行判斷好了，反正個(gè)人覺得挺別扭的。尤其是二排車窗與三排車窗在設(shè)計(jì)感上的割裂，就使它看起來更像一臺(tái)SUV了。

當(dāng)然，作為一臺(tái)正兒八經(jīng)的MPV，極氪009的雙側(cè)電滑門必不可少。再回過頭來看它的前臉，雖然沒有復(fù)制埃爾法激進(jìn)的大嘴式中網(wǎng)，但其實(shí)極氪009的中網(wǎng)尺寸也不小，如果選裝高亮的鍍鉻飾件，那它方方正正的豎向格柵，就有點(diǎn)撞臉勞斯萊斯經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟格柵樣式。不知道這樣的巧妙心思，是否有助于新車煥發(fā)出凌駕于埃爾法的高貴氣場(chǎng)呢？

相對(duì)于外形上的爭(zhēng)議，極氪009在內(nèi)飾高級(jí)感的營造上就服眾多了。甚至對(duì)于從傳統(tǒng)汽車品牌衍生出來的造車新勢(shì)力而言，新車是科技與豪華兼?zhèn)涞?。首先，新車采用的是六座布局，車廂?nèi)的每一個(gè)獨(dú)立座位確保了乘客的舒適性。其次，從較早前官方曝光的局部圖來看，像二排座椅配備了隱藏式桌板、帶音樂功放的頭枕、腿托等等，還有集座椅加熱、通風(fēng)和按摩三位一體，整體的高級(jí)MPV素養(yǎng)不差。

此外，可以留意到，新車后排還提供車頂15.6英寸吸頂液晶屏，在兩邊側(cè)滑門門板上還設(shè)置了SMART BAR，乘客可以通過它來調(diào)節(jié)車廂空調(diào)溫度、左右車窗開合、遮陽簾等等，是一項(xiàng)頗為暖心且彰顯科技含量的配置設(shè)定。不過有一說一，暫時(shí)從這些配置上看，是未能感受到極氪009在許多MPV對(duì)手中的新穎之處，畢竟在新勢(shì)力對(duì)整個(gè)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊下，這些「花哨」消費(fèi)者已經(jīng)司空見慣。

純電MPV會(huì)香？

之所以對(duì)極氪009的前景保持克制，除了與它尚有爭(zhēng)議的奇特外形以外，還和它定位較高、售價(jià)不低以及身處MPV的細(xì)分小眾市場(chǎng)等因素相關(guān)，將對(duì)009的銷量拉升形成一定的阻力。即使隨著蔚來、理想等新勢(shì)力的崛起，足以驗(yàn)證自主品牌也能叫板動(dòng)輒三四十萬的汽車消費(fèi)升級(jí)市場(chǎng)，可這并不能意味極氪009也能順理成章。更何況，極氪001的銷量爬坡，就經(jīng)歷了相當(dāng)長時(shí)間才來到如今月交付量接近萬輛的水平。

另一個(gè)掣肘極氪009沖高的因素，在于MPV的功能用途和受能源形式局限而潛在的續(xù)航焦慮矛盾。眾所周知，MPV的角色絕不是日常代步車，它更多是承擔(dān)長遠(yuǎn)距離的接載通勤需求。此類車型對(duì)續(xù)航及補(bǔ)能就相對(duì)敏感，只有純電驅(qū)動(dòng)形式的極氪009，難免會(huì)讓人在路途中感到不踏實(shí)。

像極氪009的車型配備，我們不難看出它宜商宜家的雙用定位。譬如在高速路上需要補(bǔ)電三四十分鐘，若是家用場(chǎng)景下還能勉強(qiáng)接受，服務(wù)區(qū)吃吃喝喝休息一下就過去了，但如果是商務(wù)接待場(chǎng)景下，坐的是剛與貴公司簽完大合同趕著去坐飛機(jī)的某老總，難道也讓他在那兒耗著？因此，我認(rèn)為純電MPV是沒有常規(guī)純電SUV或純電轎車香的，對(duì)于常年通勤距離長的商務(wù)型MPV尤其不友善。

盡管搭載116度電池的極氪009，官方公布CLTC純電續(xù)航為676km。放燃油車?yán)镆呀?jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的續(xù)航水平，可考慮到真實(shí)續(xù)航有打折以及目前公共補(bǔ)電設(shè)施配套的滯后，續(xù)航焦慮始終是純電車型的一大矛盾。

不可否認(rèn)，純電驅(qū)動(dòng)沒有了傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)，對(duì)于車輛的平順性有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，對(duì)MPV的乘坐舒適性提升尤為明顯?？设b于極氪品牌的定調(diào)，注定了009只有純電驅(qū)動(dòng)的版本，就算據(jù)聞搭載續(xù)航可超過1000km的麒麟電池，相較于加油站模式的便利，充電的難和慢依然是純電MPV普遍存在的續(xù)航焦慮。

其實(shí)當(dāng)下很多像極氪新能源品牌推出的MPV，不僅有純電驅(qū)動(dòng)版本，而且還會(huì)推出増程式插混。譬如騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家，更貼合市場(chǎng)需求的増程式混動(dòng)才是它們的主打產(chǎn)品。一方面可以獲得純電模式的舒適行駛品質(zhì)，另一方面解決一般MPV油耗高的痛點(diǎn)，可油可電又沒有里程續(xù)航焦慮。

相比之下，極氪009則會(huì)顯得有點(diǎn)遜色，除了D9和夢(mèng)想家，像其它與之同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油MPV，也開始向新能源發(fā)力。如紅旗HQ9和傳祺M8宗師版，插混版本的上市早已被提上議程。

雅斯頓小結(jié)

高端MPV市場(chǎng)內(nèi)卷正在迅速加劇?？磻T了市面上「埃爾法們」的千篇一律，極氪009的大膽創(chuàng)新確實(shí)能帶給我們耳目一新的感覺，同時(shí)也增加了車型辨識(shí)度。但往往有時(shí)候新車的設(shè)計(jì)未必在主流審美之上，車輛的需求也難以迎合市場(chǎng)潮流，從而令定位品牌旗艦的極氪009前景變得狹隘。