11月9日，第十七屆中國智能交通年會（ITSAC 2022）暨2022中國智能交通大會（以下簡稱“活動”）在成都開幕。本次活動由中國智能交通協(xié)會主辦，青島海信網絡科技股份有限公司、北京易華錄信息技術股份有限公司、北航（四川）西部國際創(chuàng)新港科技有限公司、予途交通科技（北京）有限公司、八維通科技有限公司、北京千方科技股份有限公司協(xié)辦。

活動以“數(shù)字化背景下的ITS創(chuàng)新發(fā)展”為主題，聚焦數(shù)字化轉型背景下的智能交通行業(yè)發(fā)展，來自科技部、公安部、交通運輸部、住建部、國鐵集團、中國民航局，以及發(fā)改委、工信部等部門和相關單位領導，全國交通運輸、交通管理、電子信息、汽車、軌道、航空、水運等智能交通相關領域知名專家、高校學者、企業(yè)高層領導出席了本次活動。

活動中，上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司作為大會支持單位出席并做主題演講，分享了數(shù)字化浪潮下的最新行業(yè)洞察；在“道路交通安全論壇”中，上海電科集團技術帶頭人、電科智能高速橋隧事業(yè)部總工程師周偉健受邀出席，并發(fā)表了《高速公路主動安全管控與應急處置關鍵技術及應用實踐》的主題演講。

大會期間，《探索·交通》欄目對話電科智能總工程師沈峰，就電科智能在智慧交通領域的創(chuàng)新與實踐、公司陪伴行業(yè)共同進步成長等話題展開深入探討。

《探索交通》&上海電科智能 采訪內容：

1.在智能交通領域中，電科智能的定位是怎樣的？公司業(yè)務主要有哪些？

從定位的話，因為其實可以和我們電科智能公司的一個起源可能一直都是息相關的，因為我們原先是上海電氣科學研究所的下屬一個部門，原來就是我們屬于這國家一類的研究所，那么我們是轉制成為現(xiàn)在這個公司，所以但是我們研究所一些企業(yè)的風格一直還是延續(xù)到現(xiàn)在，我們一直是以技術先導，這個產業(yè)先導為一個公司經營理念，所以我們一直致力于說把這個行業(yè)里面創(chuàng)新的技術智慧化的方法和我們行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，包括我們的設施的一些建設，一些運行的管理，包括我們的養(yǎng)維護方面的需求做很深度的融合。

從企業(yè)發(fā)展來講，我們這個業(yè)務上實際上一直在做一些拓展，包含了這個城市的道路，包括我們交管，包括我們的交通運輸行業(yè)，包括我們的城際的高速公路板塊，包括我們還有我們的城市的公共交通，軌道交通的板塊，還有我們一些面向我們市政工程，我們城市里面的一些智慧城市相關的業(yè)務領域的板塊。那么而且同時我們現(xiàn)在的公司的業(yè)務，其實也是從我們之前以上海為主的這樣一種業(yè)務的比例，其實現(xiàn)在已經逐步轉化為全國化的這樣一個公司。

2.從實際應用角度來說，電科智能的技術優(yōu)勢是什么？有哪些實踐案例？

因為電科原有我們其實已經在上海有一些很好的沉淀，包括一些成功的案例和示范，那么包括我們在上海的這樣一個形成的這種綜合性交通的這樣一種解決方案，那么其實在我們認為在整個智能交通行業(yè)當中，可能還不是一個非常普遍的一種能力，其實本身我們對自身業(yè)務的這樣一種多元化和既有廣度和深度這種拓展本身就是我們企業(yè)的自身的一種追求的。

我們同時也在考量說把我們的產業(yè)的這種上下游關系，我們怎么樣進一步去連接起來，像可能我們也介紹一下，也是在前幾年18年左右，我們引入的上海建工作為我們的第二大股東，原來我們可能是最大就上海電科集團是我們的最大股東，現(xiàn)在我們把上海建工引進來。

那么這樣做的目標就是讓我們在整個產業(yè)的上下游的銜接方面能夠更加的有更好的協(xié)同。

另外我們也在積極的通過我們內部的孵化，包括我們和一些外部的這種合作資本上的合作，那么我們也成立了多家專業(yè)的產品公司，能夠去讓我們在業(yè)務的縱深方面還有一些更多的機會。還有我們也在積極的探索跟我們的行業(yè)的用戶單位，我們去建立更深層次的合作關系，就是說我們比較這個典型就是我們去共同出資來成立一些合資公司，來給我們的行業(yè)的用戶來提供一些更定制化更貼身化的服務。

因為一個比較典型的例子，我們也是去年年底跟我們上海的申通地鐵集團共同出資成立了一個專門從事軌道交通信息化行業(yè)的這么一個專業(yè)公司，這也是一方面把我們的電科在行業(yè)的一些經驗和一些能力和我們用戶的場景需求做更深度的這么融合，其實也會一方面去讓我們在業(yè)務板塊上有一些更多的拓展。其實說我們企業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展，其實從面向交通行業(yè)這樣一個多元化，其實已經逐步形成這樣一種格局。

3.對于現(xiàn)階段的智能交通有哪些思考？電科智能又做了哪些針對性舉措？

我們其實也一直在這個和我們的行業(yè)的相關的單位我們有很多的接觸，那么我們也其實認為其實現(xiàn)在這個行業(yè)在高速發(fā)展，包括其實近兩年的發(fā)展速度非常迅猛，各種創(chuàng)新的場景，各種新技術的應用層出不窮。

但我們覺得我們其實還要深入思考一個問題，其實我們要盡快的去度過一個以堆砌技術這樣的一種方法，來促進行業(yè)的這么一個階段，為了要我們這個行業(yè)能夠更有序的穩(wěn)定的這樣發(fā)展，其實我們更要關注說哪些是高價值的這種用戶場景，然后我們?yōu)檫@個場景去提供最合適的技術手段來解決這些問題。

那么我們認為可能這個工作當中其實有幾個工作還是比較重要的，一個就是一些我認為行業(yè)當中對于這種新技術新工藝新方法的這些標準的制定，行業(yè)里面標準，其實現(xiàn)在是對于我們整個行業(yè)上是非常重要，因為大家可能需要有一個統(tǒng)一的目標和綱領來引導我們，所以其實電科智能也是始終在積極在這個方面是在做一些考慮，我們其實也在做一些牽頭，包括我們也參與一些行業(yè)一些引領性的標準的研究工作。

另外可能就類似于像我們現(xiàn)在這次我們智能交通協(xié)會的年會，像類似于這種會議上，大家來做一些互通和共享也非常重要，因為這也避免我們行業(yè)當中自己閉門造車，那么我們也非常愿意在這個過程當中積極參與，我們每年都會參與這樣一個活動，一方面我們也會學習我們同行的一些經驗和方法，一方面我們也會分享我們的一些思考和一些實踐。

那么接下來就是我們要思考的是說，如何在這樣的一種多元化全國化的這樣一種格局的這種態(tài)勢下，我們如何來進一步的深入進一步的穩(wěn)定的發(fā)展，那么這個其實我們今年也在考慮，也不是今年前兩年就開始啟動工作，如何來打造我們能夠去支撐我們這種多元化業(yè)務的企業(yè)的技術中臺。因為其實我們多元化業(yè)務其實我們有很多的共性的能力，包括一些前瞻性的技術，那么如何來輻射到我們各個行業(yè)，那么我們會打造這樣的一個能力中臺。

另外就是我們也在致力于說去構建一個以用戶的價值為導向，包括通過一種開放式創(chuàng)新的這樣一種方法來股權的這樣的一個產業(yè)的生態(tài)聯(lián)盟，和也讓我們電科和我們的更多的行業(yè)的生態(tài)合作伙伴，我們一起能夠為我們的用戶，為我們的整個智能交通的行業(yè)能做出一些貢獻。

4.作為一家深耕于智能交通多年、并且已經形成綜合交通解決方案的行業(yè)領先提供商，陪伴行業(yè)進步成長的同時有哪些感受？

感受的話可能一個最大感受還是變化，我是覺得因為我們最大的變化就是我們智能交通這個行業(yè)以前，可能它更多的是我們傳統(tǒng)的道路這種設施的配套工程，那么現(xiàn)在逐步轉變?yōu)檎f我們城市治理數(shù)字化轉型，包括我們新的數(shù)字化的產業(yè)發(fā)展的這種牽引的這么一個切入點。

所以我們覺得我們感受到我們用戶的它是關注點，原來可能更多關注的是說我們這些機電設施的這種硬能力的建設，現(xiàn)在慢慢轉變?yōu)閺母雨P注我們的業(yè)務的價值，或者說更加關注我們交通的整體的效能提升的角度，那么其實也會給我們帶來的一些方向和導向，包括近兩年隨著我們叫雙智，包括雙碳的這種新的要求的提出，給這個行業(yè)帶來更高的要求。更多的變化，對始終在變化。

那么從這個舉措來講，其實我前面也談到說的用戶的導向的變化，使得說給我們這種原來的行業(yè)里面這種解決方案提供商，包括我們集成商，要更多的去了解或者更深層次去了解我們用戶的需求，包括我們還要對于整個交通系統(tǒng)的運行的這種規(guī)律，包括一些問題的把握要更全面更系統(tǒng)化。

那么從所以我們其實內部我們公司也是經常在內部我們討論和思考這個問題，所以我們其實一些舉措上主要可能體現(xiàn)在說我們一個是我們內部的組織架構上的調整，就是我們這兩年其實一直在調整我們的架構，我們針對我們的很多細分的行業(yè)，我們都成立我們專業(yè)的事業(yè)部門，包括我們的專業(yè)的產品的公司，這種架構能夠讓我們針對特定行業(yè)的特定用戶的這種解決方案的能力或者服務的能力更有針對性，更有貼身服務的這種意味在里面，那么這也是讓我們公司從原來我們更多是上海本地的公司來走向全國的發(fā)展，然后以及我們原來以單一的業(yè)務，不是我們更多是機電工程的總承包這種角色的轉化為我們面向城市大交通綜合交通的整體解決方案提供商的這樣一種轉變。

包括我們還有一點，我們近幾年也是跟進著我們一些行業(yè)里面的一些發(fā)展的新的趨勢，那么我們也在布局我們成立一些公司層面上的一些研發(fā)機構，包括我們的中央研究院，我們會更多的去從一些行業(yè)的政策，從一些我們的共性的前瞻性的技術方面做一些布局，然后我們也有一些新的產品公司去去來這個應對我們一些這種新基建的一些要求，大概是這樣。

5.未來電科智能有哪些布局？

從布局的話，其實前面幾個問題其實多少也有點涉及一個我們從業(yè)務的一個廣度上，包括我們深度上會做一些持續(xù)性的深入的考慮。

另外就是說實際上我們其實始終也是認為，雖然可能這樣，因為疫情的影響，很多的建設，包括一些項目上的進度會有點延緩，我們始終還是相信智能交通行業(yè)還是非常有前景的，也是非?；蛘呤菄以谥攸c要發(fā)展的一個領域，那么我們也是始終相信這個市場是充滿機會的，但是我們認為這個機會還是要給有準備的人，那么要隨我們企業(yè)一直保持著一種積極創(chuàng)新，包括我們一種保持這種一種敏捷的狀態(tài)，就是能夠時刻去應對我們市場的一些變化。

對我們的這些不論是從我們的核心技術的研發(fā)布局，包括我們產業(yè)的廣度和縱深能力的打造方面，都在做一些主動的變化，股東的變化，那么如果談到一些具體化，其實比如說今年我們成立的中央研究院，就是說為了我們的前面談到說我們企業(yè)技術中臺的這樣打造的工作，能夠讓我們在一些共性能力的這種沉淀，包括我們在一些前瞻的能力，包括我們生態(tài)能力的打造上面，基于中臺去做一些延展。

另外我們也是圍繞著現(xiàn)在智能網聯(lián)汽車和智能網聯(lián)交通的這樣的發(fā)展的這樣的一個趨勢，我們也專門成立了進入智能網聯(lián)的這樣一個研發(fā)中心，那么把我們這個行業(yè)當中比較前沿的這些關鍵技術，我們組成一個核心的研發(fā)團隊，然后去做一些縱深方面的技術的研發(fā)工作。

上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司是國內智能系統(tǒng)行業(yè)領先的行業(yè)解決方案提供商和系統(tǒng)集成商，公司前身是上海電器科學研究所下屬的自動化分所，自1990年代初開始從事智能交通及智能市政業(yè)務，于2008年成功實施企業(yè)制度改革，相繼引入大眾公用集團、上海建工集團等戰(zhàn)略投資者。經過多年發(fā)展積累，目前公司業(yè)務已涵蓋智慧交管、智慧公路、智慧公交、智慧城市、大數(shù)據(jù)研發(fā)應用等領域，擁有自主研發(fā)全系列“交通超體”產品，業(yè)績遍布全國近三十個省、自治區(qū)、直轄市。沈峰向我們介紹說：基于特殊的成立背景，公司延續(xù)并始終堅持研究所以技術、產業(yè)為先導的經營理念，致力于將創(chuàng)新的技術、智慧化的方法與設施建設、運營管理、養(yǎng)維護等多個方面深度融合，為用戶、為社會創(chuàng)造更大價值。近幾年智慧交通的快速發(fā)展有目共睹，各種新技術、新場景、新應用層出不窮，在與行業(yè)相關單位接觸的過程中，電科智能也不斷進行思考，為了能夠讓行業(yè)更加有序、穩(wěn)定推進，當前需要盡快的度過以堆砌技術去促進行業(yè)發(fā)展的階段，不選最好的，而是選擇最優(yōu)的，“適合”才是企業(yè)更應該關注的重點。在采訪中，沈峰也特別提到兩個重點：標準和互通，其一，標準的制定對于行業(yè)發(fā)展十分重要，一方面起到引領作用，另一方面在推動標準體系不斷完善的過程中，也能夠側面看到整個領域的升級歷程；其二，對于很多企業(yè)來說，參與類似智能交通大會這樣的重大活動具有重大意義，避免行業(yè)中閉門造車現(xiàn)象，電科智能每年都會參與年會，在把公司的一些創(chuàng)新成果、落地案例與行業(yè)分享的同時，學習同行的優(yōu)秀經驗和方法，積極互通和分享，共同為中國智能交通事業(yè)貢獻一份力量。

談及業(yè)務層面，沈峰說：公司在城市道路、交管、交通運輸、城際高速、城市公共交通、軌道、市政工程、智慧城市等多個相關業(yè)務領域均有涉獵，憑借公司多年技術與案例的沉淀，包括在上海實踐形成的綜合性交通解決方案，在整個智能交通行業(yè)中，還不是一個非常普遍的能力，這一優(yōu)勢為公司由之前以上海為主的業(yè)務比例逐步擴散至全國，形成多元化格局，起到深刻作用。不僅如此，近兩年，電科智能也在考慮打造支撐多元業(yè)務的企業(yè)技術中臺，同時以用戶價值為導向，結合自身對于業(yè)務廣度深度拓展的追求，聯(lián)合行業(yè)合作伙伴，鏈接產業(yè)上下游，用更多維的方式協(xié)同企業(yè)、資本合作，構建開放創(chuàng)新的產業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，積極探索并建立更深層次的合作關系，共同為行業(yè)中的用戶提供更定制化、更貼身的服務，促進行業(yè)深度發(fā)展。其中一個較為典型的案例就是電科智能與上海申通地鐵集團共同成立專業(yè)從事軌道交通信息化的專業(yè)公司，既融合了用戶需求與電科在行業(yè)中的突出能力，又為公司日后業(yè)務板塊拓展提供基礎。

電科智能專注智能系統(tǒng)領域逾三十年，始終堅持以科技創(chuàng)新引領企業(yè)發(fā)展。公司擁有多項行業(yè)高等級資質，設有多個國家和省部級重點實驗室和工程技術中心，是國家級高新技術企業(yè)和軟件企業(yè)。同時，公司承擔了包括國家“863”計劃、國家科技支撐計劃在內的多項重點科研任務，科研成果榮獲國家科技進步二等獎和上海市科技進步一等獎等多項國家級和省部級獎項。多年深耕于智能交通領域，沈峰也有許多感受，其中最大的感想還是變化，從傳統(tǒng)的道路設施配套工程向城市治理數(shù)字化轉型、從過去機電設施硬能力向關注整體交通效能轉變，以及“雙智”城市、“雙碳”目標的提出，行業(yè)方向和導向都發(fā)生了巨大變化，當然，面對這種變化，電科智能也始終在進行動態(tài)調整，摸索整個交通系統(tǒng)運行規(guī)律，把握更高級全面的技術能力，針對用戶需求調整內部組織架構，由以往的的機電工程總承包向面向城市大交通整體解決方案提供商轉變，順應時代發(fā)展趨勢，從行業(yè)政策、共性技術做前瞻性布局，持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)新產品適應中國“新基建”的發(fā)展要求。