理想L7（參數(shù)丨圖片）在2月8日的發(fā)布會上，除了產品介紹之外，還是給我們帶來了一個大驚喜。全新增加了一款入門版車型Air，指導價為31.98萬，比Pro版便宜了2萬元，至此理想L7的指導價區(qū)間為31.98萬至37.98萬。

作為現(xiàn)階段理想產品矩陣里定價最低的車型，理想L7 Air版究竟值不值得買呢？我們還得從產品本身出發(fā)。

首先在級別上，理想L7依舊是一款中大型SUV，并且在官方直播間里，主持人不止一次提到寶馬X5，不過這種向上對標的營銷方式，在車企中是比較常見的，我們不必真的拿它去和寶馬X5進行對比。

尺寸上，理想L7的長寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距為3005mm。對比同樣為五座布局的增程式SUV-嵐圖FREE，理想L7的尺寸優(yōu)勢還是比較大的，所以在產品本身的觀感價值上，即便是入門款的理想L7也能夠給人足夠的價值感，通俗一點來說就是“這車看著就比較貴”。

很多人擔心這款入門款的車型會不會在配置上縮水很多。其實我在看到價格后，并沒有這個擔心，因為按照理想的產品策略，不可能把配置拉低以此降低售價。翻開配置表，可以發(fā)現(xiàn)除了取消了空氣懸掛之外，Air版和中配的Pro版幾乎沒差，所以這2萬元主要就是看你是否需要空氣懸掛，不過即便如此，理想L7也還是給配備了懸掛可調軟硬功能。

對于家庭使用來說，空氣懸掛固然是個好東西，可以較大幅度提升乘坐的舒適性，同時在戶外必要時還可以增加車輛的通過性。但是也有弊端，空氣懸掛在使用年份長或損壞后，后期的維護和更換成本是筆不少的費用，得做好心理準備。

在動力層面，理想L7的Air版依舊搭載了一臺1.5T四缸增程器，以及前后雙電機四驅的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合馬力達到了449匹，綜合扭矩為620�！っ�，官方零百加速成績?yōu)?.3秒，在家用層面完全足夠了。

續(xù)航上，理想L7全系均配備40.9度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航210km，搭配65升的油箱，在滿油滿電的情況下，理想L7的WLTC綜合續(xù)航將可達到1100km。不過最低荷電狀態(tài)下的油耗并不算低，為7.6L/100km。

綜合來看，理想L7這款入門款的Air版，其實產品的競爭力是很強的，后期這款車也許會成為L7的主銷款。理想推入門款L7用意也很明顯，如果說Pro版和Max版可以搶奪一部分BBA品牌在35萬至40萬價格區(qū)間SUV產品的份額，那么價格更低的Air版或許將會影響包括豐田漢蘭達、大眾途昂、大眾攬巡、本田冠道等購買25-35萬價格區(qū)間合資品牌車型的消費者，畢竟在配置層面，理想L7的Air版足夠應付它們當中任何一款車型的高配版了。

就像我昨天的一篇文章中說的，理想L7會是理想汽車試探市場的重要產品，它將突破自身“奶爸”的標簽，去競爭更多的市場份額，包括豪華品牌以及合資品牌的中高端SUV車型。