出品|網(wǎng)易新聞

導(dǎo)語(yǔ)：提到氣球飄上天空，很多人或許會(huì)聯(lián)想到《飛屋環(huán)游記》里眾多五顏六色氣球的場(chǎng)景。若不是近期我國(guó)兩只高空氣球在北美洲“狂飆”，可能大家并未能聯(lián)想到“小氣球”還能如此“高大上”。我國(guó)科研氣球到底發(fā)展到什么水平，除了大氣探測(cè)，它又有哪些科研功用？

一、“流浪氣球”的百年宿命：搞“科學(xué)”

早在18世紀(jì)，氣球就被應(yīng)用于包括大氣物理在內(nèi)的科研領(lǐng)域。1783年，人類完成了首次氫氣球載人飛行，并搭載了氣壓計(jì)、溫度計(jì)等設(shè)備用于大氣探測(cè)，由此翻開了氣球的探空歷史。1902年德國(guó)氣象學(xué)家阿斯曼首次提出用橡膠氣球來(lái)探測(cè)大氣，1927年蘇聯(lián)氣象學(xué)家研究出無(wú)線電探空儀法，使氣球探空技術(shù)實(shí)用化。近年來(lái)，人們通過(guò)新聞與社交媒體，逐步認(rèn)識(shí)到各種科研氣球的存在。

1955年中國(guó)也研制成第一只探空氣球。經(jīng)歷一個(gè)甲子開支散葉后衍生出多個(gè)家族成員。此次“流浪氣球”事件中的主角就是一只典型的高空氣球（也稱為定高氣球、平飄氣球），它的工作高度通常在離地表10公里至50公里的高度；不僅僅是飄得高，能在一定時(shí)間內(nèi)保持較高高度、并作一定距離平飄運(yùn)動(dòng)更是基本功。早在1990年中國(guó)就實(shí)現(xiàn)了其72小時(shí)四千余公里的長(zhǎng)時(shí)間跨國(guó)飛行功能。

應(yīng)用規(guī)模更廣的快升式氣球工作于10--30千米的高度，軌跡上只需帶著探測(cè)設(shè)備快速上升用于探測(cè)垂直面上的大氣數(shù)據(jù)，到達(dá)相應(yīng)高度后在氣壓等作用下破裂便完成了使命，因此也受限于放飛地上那“一畝三分”的活動(dòng)空間。此外，它們還有一個(gè)形態(tài)類似飛艇的異形兄弟——系留氣球（浮空艇），它最大的特點(diǎn)是在升空后通過(guò)纜繩將其拴在地面絞車或其他錨泊設(shè)施上，并通過(guò)調(diào)整纜繩長(zhǎng)度控制其升空高度，因此它距離放飛地表高度通常僅數(shù)千米，并可反復(fù)回收使用。

我國(guó)也用這類氣球創(chuàng)下多個(gè)紀(jì)錄：2022年“巔峰使命”珠峰科考中，我國(guó)科學(xué)家完成10次升空大氣科學(xué)觀測(cè)，最高升空至9050米，創(chuàng)造了系留氣球原位大氣科學(xué)觀測(cè)的世界紀(jì)錄。

除本次“氣球事件”中的高空氣球外，探空氣球還發(fā)展出可重復(fù)使用的系留氣球與使用成本僅千元、可重復(fù)使用的快升氣球。

二、“純天然”到“科技狠活”，小氣球經(jīng)歷了什么

探空事業(yè)早期的氣球都是“天然造”。無(wú)論是19世紀(jì)前的內(nèi)臟、皮革，還是此后到20世紀(jì)中葉的天然乳膠。讓氣球越來(lái)越充滿“科技狠活”的源頭就在于石化技術(shù)的發(fā)展。

普通橡膠由于拉伸特性，隨著高度攀升、氣壓降低，氣球內(nèi)與外界壓差越來(lái)越大，到達(dá)一定高度就因到達(dá)拉伸極限而爆裂；上千公里隨風(fēng)“狂飆”中還要不斷應(yīng)對(duì)高空風(fēng)速梯度剪切力的考驗(yàn)；而數(shù)天甚至數(shù)十天的旅途更需要它能耐得住高空零下數(shù)十度引發(fā)材料低溫脆化問(wèn)題。因此對(duì)氣球材料拉伸強(qiáng)度、抗撕裂強(qiáng)度、 韌性、低溫性能等都有較高的要求。此次事件中的“流浪氣球”已不是橡膠氣球所能及的。

70年代后，國(guó)內(nèi)外均轉(zhuǎn)向?yàn)槠淠苓m應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間高空環(huán)境下作業(yè)的非膨脹性的薄膜塑料面料，如低密度聚乙烯材料，讓氣球膜體厚度與重量大幅減輕，僅用20多微米厚度即能承受數(shù)百千克甚至1噸載重。

90年代后，國(guó)內(nèi)進(jìn)一步改進(jìn)的線性低密度聚乙烯薄膜材料和含氟樹脂多層復(fù)合薄膜共擠薄膜，性能較傳統(tǒng)聚乙烯材料有了進(jìn)一步提升，其極限拉伸率提高超過(guò)30%，埃爾門多夫撕裂性達(dá)2-3倍以上。更能適應(yīng)漫長(zhǎng)旅程的溫差變化，可耐高低溫、長(zhǎng)期使用溫度在150℃~150℃范圍內(nèi)，抗紫外線老化能力更強(qiáng)。這也是我國(guó)此次兩顆氣球能在數(shù)萬(wàn)米高空“流浪”許久的奧秘之一。非膨脹性薄膜材料的推陳出新讓我國(guó)高空氣球不斷做大。

三、“流浪氣球”如何聆聽天空之聲

探空氣球重要的是獲取從地面到數(shù)萬(wàn)米的各種參數(shù)。比如分布全球各地的1200多個(gè)探空氣象站，每天會(huì)在世界時(shí)0時(shí)、12時(shí)進(jìn)行兩次釋放（一次性快升式探空氣球）以搜集這些數(shù)據(jù)。對(duì)探空氣球來(lái)說(shuō)，無(wú)論哪種形態(tài)，最核心的自然還是各類探測(cè)設(shè)備。

最基礎(chǔ)的溫度、氣壓、空氣濕度等大氣參數(shù)就是依靠氣球下一個(gè)像小盒子的裝置——探空儀獲得。

1956年我國(guó)研制成功機(jī)械式探空儀，并發(fā)展出機(jī)電式59型探空儀，成為此后半個(gè)世紀(jì)大氣觀測(cè)的主力之一。但機(jī)電式探空儀靈敏度低，溫度、輻射誤差和滯后系數(shù)大，2002年開始中國(guó)氣象局逐漸將其升級(jí)為GTS型數(shù)字探空儀，探測(cè)靈敏度與采取速率極大提高。當(dāng)氣球從0到30千米、以400米/分鐘的速度升空時(shí)，探空儀就猶如一個(gè)CT掃描儀，以每1.2秒/次速度低空到高空逐層掃描。

對(duì)風(fēng)向、風(fēng)速等高空風(fēng)的測(cè)量，探空氣球則不完全“單打獨(dú)斗”。60年代我國(guó)研發(fā)出P波段701型雷達(dá)，通過(guò)跟蹤探空氣球掛載的無(wú)線電信標(biāo)測(cè)算漂移、空間的仰角方位等來(lái)觀測(cè)風(fēng)向風(fēng)速，并實(shí)時(shí)接收探空儀發(fā)送的數(shù)據(jù)信號(hào)，到本世紀(jì)初又開發(fā)出精度更高的L波段二次測(cè)風(fēng)雷達(dá)。

當(dāng)然，此次跨越洲際的國(guó)產(chǎn)高空氣球已經(jīng)明顯超過(guò)了地面雷達(dá)輔助測(cè)量的距離（通常在200km）。2016年以來(lái)，我國(guó)先后攻克多通道雙向通信接收設(shè)備、高精度氣象專用北斗導(dǎo)航芯片，使高空氣球通過(guò)導(dǎo)航衛(wèi)星即可通過(guò)運(yùn)動(dòng)軌跡記錄解算沿途的風(fēng)速、風(fēng)向等信息，其作業(yè)范圍越來(lái)越廣、探測(cè)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。多重技術(shù)加持使我國(guó)各型高空氣球支持的探空站網(wǎng)絡(luò)精度也越來(lái)越高，預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)可用率從上世紀(jì)末的40%提高90%，風(fēng)分析場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)差減小約2%，風(fēng)、濕度和高度測(cè)量結(jié)果已對(duì)標(biāo)世界氣象組織探空觀測(cè)的最高目標(biāo)。

四、“把脈天空”之余，“流浪氣球”還有新任務(wù)

隨著我國(guó)科研氣球越造越大、飄得越來(lái)越高、載荷能力越來(lái)越強(qiáng)，“天空之眼”的眼界越來(lái)越廣，自上世紀(jì)末，它就帶著太陽(yáng)紅外觀測(cè)望遠(yuǎn)鏡實(shí)現(xiàn)我國(guó)對(duì)脈沖星周期的首次測(cè)量。同時(shí)，也搭載著硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡解決了過(guò)去X/γ射線天文觀測(cè)的難題，有關(guān)探測(cè)與技術(shù)驗(yàn)證成果成為日后我國(guó)“慧眼”號(hào)天文衛(wèi)星的先聲。

2018年，中科院更是啟動(dòng)了“鴻鵠”專項(xiàng)計(jì)劃，通過(guò)高空氣球搭載相關(guān)設(shè)備開展臨近空間環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)綜合科學(xué)探測(cè)任務(wù)。迄今已發(fā)放十余個(gè)高空氣球，取得了一批重要科學(xué)數(shù)據(jù)。

除了空間探測(cè)，神舟四號(hào)飛船所搭載微重力實(shí)驗(yàn)設(shè)備的先期驗(yàn)證工作，以及近年來(lái)針對(duì)國(guó)內(nèi)各種航天器和臨近空間飛行器太陽(yáng)電池的空間標(biāo)定測(cè)量也都借上高空氣球的東風(fēng)，甚至連發(fā)射任務(wù)都能看到它的身影。

去年4月，科研單位將高空零壓氦氣球改造為臨近空間空基發(fā)射平臺(tái)，帶著數(shù)百公斤重探空火箭飛至數(shù)十萬(wàn)米高的同溫層，通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)空中點(diǎn)火發(fā)射；同年9月，這一指標(biāo)再次刷新，完成載重能力1.2噸、飛行高度30千米重載飛行，之后又投入到一些大尺寸無(wú)人機(jī)、火箭等飛行器的臨近空間發(fā)射任務(wù)中。

結(jié)語(yǔ)：

經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，我國(guó)各類科研氣球技術(shù)已較為成熟并達(dá)到了一定水平，它的業(yè)務(wù)也不再局限于大氣物理領(lǐng)域，在氣球空間天文、微重力科學(xué)、空間生物和育種等方面也取得了多項(xiàng)研究成果。未來(lái)，隨著我國(guó)氣球技術(shù)的發(fā)展，“氣球們”會(huì)在更高、更遠(yuǎn)處替我們凝望世界的天空。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《探空氣球：為高空氣象“搭脈”的醫(yī)者》.中國(guó)氣象報(bào).

http://ah.weather.com.cn/tqyw/10/2785887.shtml

[2] 《浮空平臺(tái)科學(xué)實(shí)驗(yàn)專題一——?dú)馇蚩茖W(xué)觀測(cè)100年（下）》.現(xiàn)代物理知識(shí)雜志.

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwNzg3NTM4Nw==&mid=2247487188&idx=2&sn=3473e05aa7ad786db461cdfc073184c0&chksm=970af280a07d7b967dca10b4304ad22b22764617d1405df7b956459f91a012b8b8fb6e835cc3&scene=27

[3] 肖迪娥， 張望. 氣象氣球的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)（一）[J]. 中國(guó)橡膠， 2009, (9):

[4]寧榮，王文劍. 臨近空間浮空器聚乙烯薄膜超壓氣球球體設(shè)計(jì)[J].科技與新.2019,(4).