4月7日，央視第三屆“中國汽車風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）盛典”完美落下帷幕，海洋“豹”款比亞迪海豹榮膺最高獎“評委會大獎”，評審團評價海豹是“理性科技與感性關(guān)懷齊飛的佳作”。

那么比亞迪海豹究竟依靠什么技術(shù)優(yōu)勢能夠最后脫穎而出，斬獲殊榮呢？這自然離不開海豹自身過硬的產(chǎn)品實力。

比亞迪海豹定位中型純電動車，整體造型秉承海洋系列設(shè)計風(fēng)格，短前后懸的設(shè)計讓整車的運動感十足，同時，從前翼子板一直延伸到尾部的腰線，讓海豹擁有了俯沖的即視感。海豹的車身長寬高分別為4800mmX1875mmX1460mm，軸距達到2920mm。

除了造型足夠漂亮之外，海豹還是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。而這些技術(shù)的應(yīng)用，可以讓CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)強度得到突破，同時，還讓海豹過彎更穩(wěn)，直線更準(zhǔn)，大幅改善駕乘平順性、流暢性；大幅優(yōu)化整車操控靈活性、穩(wěn)定性、安全性，同時兼顧駕乘舒適性。

除了四大首搭之外，刀片電池也是海豹的硬核實力之一，海豹深度集成八合一電動力總成，全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，系統(tǒng)能耗更低，冬季續(xù)航更有保證。

而在配置方面，海豹全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。安全配置上，主副駕安全氣囊、主駕膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后一體側(cè)安全氣簾、360度全息透明影像、行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測等都是海豹的標(biāo)準(zhǔn)配置。

動力方面，海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型采用了150kW的后驅(qū)單電機，CLTC續(xù)航里程為550km。長續(xù)航版車型采用230kW的后驅(qū)單電機，CLTC續(xù)航里程為700km。四驅(qū)性能版車型搭載前160kW異步電機，后230kW同步電機，零百加速僅需3.8秒，CLTC續(xù)航里程為650km。

從去年7月底上市至今，比亞迪海豹憑借硬核的產(chǎn)品實力和體驗，獲得了眾多車主的認可和稱贊。截止今年3月份，比亞迪海豹累計銷量已經(jīng)已經(jīng)突破7萬輛，此次又在第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”中，斬獲最高獎“評委會大獎”，我們有理由相信，海豹將會成為更多消費者的“豹”款心選。