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導(dǎo)語(yǔ)：近日網(wǎng)上出現(xiàn)了一張舷號(hào)為3620的“野?！奔?jí)氣墊登陸艇的照片，對(duì)比照片中的“國(guó)?！焙椭斑M(jìn)口的“歐洲野?！庇忻黠@的變化，兩座30mm近防炮位置前移，同時(shí)艦橋頂上升級(jí)了一座國(guó)產(chǎn)347G火控雷達(dá)，推斷目前國(guó)產(chǎn)的“中華野?！焙芸赡苷诹慨a(chǎn)，并能夠根據(jù)自身使用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)行一定程度的升級(jí)改造。

一、“因吹駛艇”，氣墊船多種搶灘姿勢(shì)為哪般

氣墊船是指利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，在航行器底面與運(yùn)行表面(地面、水表面）之間制造一個(gè)高于大氣壓1?5%的空氣層，使航行器脫離或部分脫離運(yùn)行表面,從而大大減小船體航行時(shí)的阻力，實(shí)現(xiàn)高速航行。

進(jìn)入本世紀(jì)因國(guó)際局勢(shì)變化，我國(guó)為實(shí)現(xiàn)圍繞東南地區(qū)兩棲作戰(zhàn)的任務(wù)目標(biāo)，自2013年起，通過(guò)采購(gòu)少量“歐洲野牛”并進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)開(kāi)啟了大型氣墊登陸艦艇的國(guó)產(chǎn)化工作。以期通過(guò)“野?！备咚?、高載荷等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離上對(duì)敵主要岸防體系中的薄弱環(huán)節(jié)突破，達(dá)成登陸作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)突然性。

“野?！奔?jí)作為目前世界上最大的軍用氣墊登陸船，滿載排水量為555噸，“野牛登陸艇”能登陸全球約78%的海岸線；續(xù)航能力達(dá)300海里，可搭載150噸裝備與物資或營(yíng)級(jí)規(guī)模的人員。而在后續(xù)國(guó)產(chǎn)化中，通過(guò)取消部分艦載火力、優(yōu)化艙室布置等續(xù)航能力進(jìn)一步提升至約500海里；因采用密封式艙室，抗浪性能也較為出色，能在4級(jí)海況，浪高2米、風(fēng)速12米/秒的情況下行駛。

二、“牛氣沖天”，全靠這套“小裙子”

按船體墊升程度，氣墊船分全墊升式與側(cè)壁式兩種：如“野?！贝笮蜌鈮|登陸艦即是墊升式氣墊船。它通過(guò)升力風(fēng)扇產(chǎn)生的壓縮空氣從船底四周的柔性環(huán)形噴口噴出形成氣墊，并在圍裙約束下以維持氣墊支撐船體，使船體全部離開(kāi)水面。其環(huán)繞艇體的圍裙與墊升風(fēng)機(jī)、氣道等組成墊升系統(tǒng)是氣墊登陸艇特有的設(shè)備，也是保持氣墊形狀、改善氣墊船航行性能的重要部件，它保障“野?！辈粫?huì)放任空氣自由擴(kuò)散而讓“氣墊”與船體變得東倒西歪。

而氣墊船圍裙又分為剛性圍裙與響應(yīng)圍裙。其中響應(yīng)圍裙能隨波浪表面起伏，提高氣墊船在浪中的適航性。在氣動(dòng)力與水動(dòng)力的聯(lián)合作用下，圍裙的響應(yīng)度及抗縮進(jìn)能力與氣墊船的阻力、縱穩(wěn)性及耐波性密切相關(guān)。東海、南海全年約有2/3時(shí)間浪高在1.5-2米，而原版“歐洲野?！睘楸苊鈬惯^(guò)度縮進(jìn)，采用較高剛度的圍裙保證航行安全，但也一定程度制約了抗浪性，在高速高海浪航行時(shí)易發(fā)生失速。

“國(guó)產(chǎn)野?！睘檫M(jìn)一步提高航行性能，結(jié)合國(guó)內(nèi)近年來(lái)氣墊登陸艇的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與應(yīng)用成果，在艏部及側(cè)部應(yīng)用了使用囊指圍裙，并增加響應(yīng)度設(shè)計(jì)，提高了耐波性，使“國(guó)產(chǎn)野牛”更加適應(yīng)我國(guó)海域海況。

三、驅(qū)動(dòng)“國(guó)產(chǎn)野?！?，還因一顆“中國(guó)心”

由于氣墊登陸艇要有足夠的功率以便抬升艇體并讓其高速航行，故通常選擇輕巧、高功率燃?xì)廨啓C(jī)作為船只動(dòng)力。在“野?！币M(jìn)之初，我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)上仍有一定短板，因此早批次型號(hào)裝備的是由烏克蘭生產(chǎn)的UGT-6000燃?xì)廨啓C(jī)。

而隨著供應(yīng)國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)的變化，引進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)及后續(xù)零備件的供貨穩(wěn)定性也難以得到保障，使得曾在2018年疑似曝光引進(jìn)的第5艘“野?！钡耐懂a(chǎn)工作被減慢。伴隨著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展紅利，最新服役的“國(guó)產(chǎn)野?！睉?yīng)重新配備了基于國(guó)產(chǎn)航發(fā)核心機(jī)衍生的國(guó)產(chǎn)QC-70船用燃?xì)廨啓C(jī)。

該燃?xì)廨啓C(jī)是衍生自太行發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)，其流量也接近太行發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)流量26公斤/秒；渦前溫度相比太行核心機(jī)的渦前溫度有所降低，從1753K降低到1550K左右，使QC70的工作狀況更穩(wěn)定、使用壽命更長(zhǎng)。

相比UGT-6000燃?xì)廨啓C(jī)，采用國(guó)產(chǎn)新型核心機(jī)動(dòng)力得QC-70燃?xì)廨啓C(jī)的功率基本相當(dāng)、而重量減輕約1/4，能進(jìn)一步改善全艇功重比；且改善了原版動(dòng)力低頻振動(dòng)強(qiáng)、噪聲水平高等缺點(diǎn)，作業(yè)時(shí)明顯更安靜平穩(wěn)，從而極大改善了“國(guó)產(chǎn)野?！钡墓ぷ鳝h(huán)境。

四、托起“野?！钡匿摻铊F骨是怎樣煉成的
“野牛”在以數(shù)倍排水量與150噸載重能力的情況下依然達(dá)到超過(guò)50節(jié)的高航速，除了有較強(qiáng)勁的動(dòng)力外，全船的重量控制對(duì)氣墊船高速特性同樣重要。為讓氣墊船“飛起來(lái)”，包括“野?！痹趦?nèi)的新一代氣墊登陸艦均采用高強(qiáng)度耐腐蝕鋁合金材料制成艇體。

由于體積與載荷較大，為了避免重載登灘時(shí)鋁合金結(jié)構(gòu)艇體過(guò)渡形變，“國(guó)產(chǎn)野?！睙o(wú)論是材料選用還是加工工藝，其難度都比過(guò)去國(guó)內(nèi)投產(chǎn)任何一款氣墊登陸艇更上一個(gè)臺(tái)階。

因此在國(guó)產(chǎn)化“野?！钡难邪l(fā)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)一方面攻關(guān)了6A02鋁合金的生產(chǎn)工藝：這種合金在熱處理對(duì)固溶、淬火等溫度與時(shí)效都較為嚴(yán)苛，以避免成品出現(xiàn)裂紋、粗晶及金屬雜質(zhì)等冶金缺陷；并將這種鋁合金材料所制成的自由鍛件廣泛“國(guó)產(chǎn)野?！钡年P(guān)鍵強(qiáng)度部件中。

另一方面，在“歐洲野?！痹械陌宀暮附拥幕A(chǔ)上，采用了整體壁板結(jié)構(gòu)，這是一種帶有加強(qiáng)筋的整體擠壓或攪拌摩擦焊成型的板材，免去傳統(tǒng)板材的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)用的型材與板材之間的角焊縫；減輕了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重量的同時(shí)也減少焊接變形、提高強(qiáng)度設(shè)計(jì)的安全裕度，為“國(guó)產(chǎn)野牛”能御風(fēng)踏浪撐起國(guó)產(chǎn)脊梁。

五、狂飆“野?！币灿蒙稀白赃m應(yīng)巡航”

作為一種高速特種船舶，“野?！钡母咚偌词芤嬗凇皦|在一個(gè)空氣墊子上”，但在改變航向過(guò)程中容易出現(xiàn)橫傾、縱傾、側(cè)飄和偏航等多維度運(yùn)動(dòng)。對(duì)于中小型氣墊艇的駕控，可由駕駛?cè)藛T觀測(cè)運(yùn)動(dòng)參數(shù)變化人工控制相應(yīng)機(jī)構(gòu)以操控。但對(duì)于“野牛”這樣龐然大物運(yùn)動(dòng)慣性大、對(duì)重心分布尤為敏感，高速航行時(shí)稍有不慎極易失穩(wěn)甚至傾覆。

想成功駕馭野牛，少不了專門(mén)的全墊升氣墊船駕控系統(tǒng)。在引進(jìn)購(gòu)買“歐洲野?！钡耐瑫r(shí)，國(guó)內(nèi)即開(kāi)始進(jìn)行大量仿真模型實(shí)驗(yàn)，測(cè)試在不同速度、不同工況下大型氣墊船的阻力特性，建立了一套氣墊船運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的安全預(yù)警航向控制系統(tǒng)。

通過(guò)實(shí)時(shí)根據(jù)海況與船只工況來(lái)調(diào)節(jié)“野?！钡目諝饴菪龢菥嘟恰|升風(fēng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)速、主燃機(jī)的油門(mén)角度等重要參數(shù)，使之不僅能夠更加精確地完成航向姿態(tài)控制任務(wù)，還能讓“國(guó)產(chǎn)野?！痹诟吆r航行時(shí)盡快越過(guò)阻力峰值，使其能在4級(jí)海況下（約5.6米風(fēng)速/2.5米浪高，其已超過(guò)原版“歐洲野牛”的航行性能）仍能踏浪前行，有效地減輕駕駛員緊張的精神壓力，為駕馭“國(guó)產(chǎn)野?！北ｑ{護(hù)航。

結(jié)語(yǔ)：隨著我國(guó)對(duì)大型氣墊船技術(shù)的不斷消化與發(fā)展，使得一度沉寂的“中華野?！北恢匦卤P(pán)活，西來(lái)“野?！苯K在東方生根發(fā)芽。而“野?！钡娜鎳?guó)產(chǎn)化為我國(guó)兩棲登陸作戰(zhàn)再添利器，成為建立我軍跨海登陸作戰(zhàn)的立足點(diǎn)得有益補(bǔ)充。

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