近段時間新能源市場又上市了不少新車，對于關(guān)注旅行和獵裝這一細(xì)分門類的消費者來說，無疑是一次上新狂歡。

蔚來 ET5T 、騰勢（參數(shù)丨圖片） N7 的到來，讓整個純電休旅 / 獵裝細(xì)分市場更加熱鬧，也預(yù)示著接下來會有更多類似產(chǎn)品將填補(bǔ)這一市場的空白，曾今沒有半點波瀾的細(xì)分市場也將迎來內(nèi)卷時代。

而在這一細(xì)分市場，一直以來都有著一臺不論是從銷量還是產(chǎn)品力都可以稱作是標(biāo)桿級別的產(chǎn)品，那便是極氪 001 。

盡管已經(jīng)上市兩年，但極氪從未停止過通過 OTA 為極氪 001 帶來持續(xù)的進(jìn)化。而從品牌角度來講，極氪也在持續(xù)以用戶型企業(yè)的角度去思考，為用戶帶來更多的權(quán)益和新體驗。

就在近期，極氪再次針對 001 推出了限時免費升級政策，讓更多消費者能夠以更低的門檻體驗到這一臺獵裝和旅行屬性兼顧的至美純電車型。

可以說，不論是在細(xì)分市場還是 30 萬級這一區(qū)間，極氪 001 都是當(dāng)之無愧的卷王，也是你繞不開的一臺車型。

一、權(quán)益解讀：一種 ALL IN 的卷

回到本次極氪 001 權(quán)益升級，在細(xì)讀完各項升級權(quán)益之后，我愿稱之為“一種 ALL IN ”的卷。

首先是對于售價 30 萬元起的入門 WE 版車型，極氪為選擇該版本的用戶提供了價值 28000 元的選裝基金，且貼心地為對選裝配置不熟悉的用戶提供了“抄作業(yè)”方案。

• 追求極致性能的，可以在 100kWh 電池的版本基礎(chǔ)上選裝價值 28000 元的性能進(jìn)階套裝，將車輛電機(jī)峰值功率提升至 400kW ，獲得零百 3.8s 的百公里加速，與之匹配的是 CLTC 656km 的純電續(xù)航、帶閃電切換的智能四驅(qū)系統(tǒng)以及多種智能駕駛模式。
• 如果需要更精準(zhǔn)的操控，可以選裝價值 28000 元的全自動空氣懸架以及 CCD 電磁減振系統(tǒng)，獲得更“人車合一”的駕控；

除了這兩點選裝大方向以外，用戶也可以基于自己的需求去自由在十余項選裝項目中找到自己心儀的內(nèi)容，包含輪轂、配色、家充和智駕等。值得一提的是，極氪還將價值 6000 元的極境藍(lán)車漆化為了限時免費項目。

在選裝基金的助力下，基本上此前想要選擇 WE 版車型的用戶通過免費升級金可以將愛車升級到更高一級的配置，這足以看出極氪的“誠意大滿貫”。

而除了入門的 WE 版以外，更高階的 ME 版和 YOU 版，極氪也為其安排上了免費的配置升級，使其產(chǎn)品力再“卷上一層”。

對于各方面配置都更高的 ME 版車型，極氪為其免費升級了高性能空氣懸架套裝，使其綜合產(chǎn)品力更上一層樓。

而針對頂配的 YOU 版車型，極氪也將 Z-Sport 運(yùn)動進(jìn)階套件劃成免費升級項目：包括馭光橙車漆、 22 英寸鍛造輪轂、六活塞卡鉗、自適應(yīng)賽車座椅以及 Alcantara 混搭內(nèi)飾在內(nèi)的駕控、質(zhì)感全方位進(jìn)階配置用戶均可免費享受。

不論是入門的 WE 版車型，還是更高階的 ME 版、 YOU 版，極氪都用最大的誠意為選擇極氪的消費者帶來了極具性價比的配置提升。

縱觀行業(yè)和獵裝細(xì)分市場，能夠在上市兩年后仍然持續(xù)為消費者謀福利，并且持續(xù)為車輛帶來軟件、硬件等全方位優(yōu)化的品牌，此前鮮有人能夠做到。而極氪通過自身強(qiáng)悍產(chǎn)品力的硬基礎(chǔ)和不斷強(qiáng)化的服務(wù)軟實力，建立了業(yè)界以及獵裝車市場的標(biāo)桿。

用戶型企業(yè)層面極氪所付出的努力上文已有所體現(xiàn)，回到極氪 001 這款產(chǎn)品本身，其綜合硬實力無疑是支撐極氪不斷收獲良好用戶口碑的基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品參數(shù)的層面來說，極氪 001 在多個方面拿下了行業(yè)的第一。比如首搭了來自寧德時代的 140kWh CTP 3.0 麒麟電池，使其可以做到 CLTC 工況下最大純電續(xù)航 1032 公里，達(dá)成行業(yè)純電量產(chǎn)第一。

而在此前的最新一批的中保研碰撞測試中，極氪 001 在車內(nèi)成員、輔助安全和車外行人三大方面均獲得了優(yōu)秀，且輔助安全方面創(chuàng)下了滿分的的新紀(jì)錄，打造了“極氪式”的全方位安全。

此外，在此次權(quán)益升級后，極氪 001 在性價比層面也有了進(jìn)一步的提升。對比同為豪華品牌其他配置有空氣懸架的產(chǎn)品，極氪 001 有著最親民的入門價格。

針對雙電機(jī)無法權(quán)衡動力和續(xù)航的問題，極氪 001 也通過閃電切換做到了后驅(qū)和四驅(qū)智能切換，兼顧動力和通勤能力。

對比同級其他競品，搭載性能進(jìn)階套裝的極氪 001 WE 版能夠做到超越同級的 CLTC 656km 續(xù)航能力；與此同時，結(jié)合其 3.8s 的百公里加速成績，堪稱同級最均衡之選。

二、極氪 001 ：證明自主品牌與獵裝的價值

綜合來說，上市兩年以來，極氪一直都在貫徹良性的內(nèi)卷向上：通過不斷迭代自己的配置組合、不斷更新權(quán)益使得 001 這臺純電獵裝不斷進(jìn)化，也讓更多的消費者認(rèn)識到了純電獵裝這一品類。

而在我看來， 001 之于極氪，并不僅僅只是偶然打造的爆款這么簡單，不斷推出新權(quán)益也不只是為了拿下更多市場。極氪 001 ，是極氪代表中國品牌對于獵裝這一細(xì)分市場品類的一次探索和沖擊。

回顧過去的中國車市，雖然偶有品牌對除了常規(guī)品類之外的細(xì)分門類探索，但過去受限的技術(shù)儲備和品牌力，造出的產(chǎn)品最終是曇花一現(xiàn)。

而極氪正好趕上了最好的時代。在新能源迅猛發(fā)展的浪潮下，許多中國自主品牌實現(xiàn)了彎道超車，不論是自主研發(fā)能力還是工業(yè)設(shè)計都趕超了十多年前的自身，甚至比肩或超越了許多合資及海外品牌。

在這樣的大背景下，自主品牌重新有了探索細(xì)分門類的機(jī)會。此前中國車市近乎空白的領(lǐng)域，需要自主品牌去填補(bǔ)和豐富。而極氪，便扛起了旗子推開中國純電獵裝市場的大門。

消費者們也用熱愛與支持證明了極氪探索方向的正確。今年 6 月，極氪全系交付達(dá) 10620 輛，同比增加 146.9% 。在這些銷量數(shù)據(jù)中，也離不開豪華純電 MPV 極氪 009 以及輕奢鋼炮極氪 X 的支撐。

而作為品牌開山之作的極氪 001 ，也實現(xiàn)了上市 27 個月月均交付 0.38 萬輛的好成績。

值得一提的是，極氪 001 的優(yōu)秀交付成績還是在車型上市兩年有余沒有換代的前提下達(dá)成的，而同期的競品在經(jīng)歷了換代或大改款后，也未必能達(dá)成與 001 月銷量抗衡的成績，這些都足以證明極氪 001 產(chǎn)品的前瞻性，以及 001 在純電獵裝這一細(xì)分市場的“天花板”地位。

通過銷量和口碑，極氪 001 證明了純電獵裝車型的價值，也證明了即便是全新自主品牌的第一款車型，也能夠在足夠精準(zhǔn)的拳法下“打爆”市場。綜合當(dāng)下消費者對于智能、豪華、駕控和舒適的新追求，極氪 001 都實現(xiàn)了很好的拿捏和權(quán)衡。

在過去提到豪華、駕控以及 30 萬級這兩個詞，很多人會對你說，寶馬 3 系是你繞不開的一臺車。但進(jìn)入新能源時代，我想這句話有了新的載體。不論你從哪個角度去對比選擇，極氪 001 都是你在 30 萬級繞不開的一臺純電獵裝，一臺足夠有意思的大玩具。

可以說，極氪 001 不僅是一臺優(yōu)秀的純電獵裝產(chǎn)品，更是中國品牌對于此前近乎空白細(xì)分市場的一次勇敢探索。

不止于此。極氪一直以來把持續(xù)進(jìn)化作為品牌價值觀，因此接下來不論是極氪 001 還是其他兩款新車型，相信極氪會持續(xù)優(yōu)化其產(chǎn)品力和權(quán)益，為新能源市場和消費者繼續(xù)帶來“極氪震撼”。在這個開始內(nèi)卷的純電休旅 / 獵裝市場，極氪 001 會以怎樣的姿態(tài)應(yīng)對后來的挑戰(zhàn)者，也且讓我們保持期待。