在2012年的9月，POLO GTI（參數(shù)丨圖片）正式引入國內(nèi)，雖然相比它的大哥高爾夫GTI而言，POLO GTI在國內(nèi)的知名度似乎并不是那么高，但這款車在海外可是已經(jīng)有了50多年歷史了。

不過到了國內(nèi)，這臺POLO GTI卻“因地制宜”地進行了一些改變：原本1.4升雙增壓的發(fā)動機被縮水為了單增壓，底盤高度也為了滿足中國復(fù)雜的路面情況進行了一定幅度的抬。

輪胎更是直接導(dǎo)致不少原本對這款應(yīng)該能稱作是“小鋼炮”車型的車迷對其大失所望。不過值與不值，只要價格到位，就是一臺優(yōu)秀的二手車。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學(xué)藝歡迎關(guān)注留言，或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）。

年款配置：大眾2012款POLO GTI 1.4TSI

登記日期：2014年7月

行駛里程：8萬公里

排放：國4

淘車價格：4.18萬

這次接受一位浙江金華粉絲淘車，其實他也是無意中看到我們發(fā)布的鈴木速翼特淘車帖子后，對這類A0級小鋼炮產(chǎn)生濃厚興趣，但是速翼特價格太離譜，又是進口車后期很麻煩，只能適合玩家，所以他把目光轉(zhuǎn)向了POLO GTI。

POLO GTI的二手車的市場成交行情價格差不多在4-5萬上下，而這個價格比同年份的普通POLO高配1.6行情價格差不多貴大幾千萬把，這個價格緊湊型車可以夠得到二手的高爾夫6 1.4TSI。

POLO GTI算是這個級別中比較有代表性的一款車型，也是可以算作高性能小型車的開山鼻祖，在歐洲市場它的表現(xiàn)還是非常具有競爭力的，而到中國市場后，受限于市場售價和車型認知的因素，POLO GTI的銷量表現(xiàn)并不好。

與海外版的POLO GTI相比，國產(chǎn)的POLO GTI只是空有一副骨架而已，與GTI的精神更加貌合神離，無論從產(chǎn)品還是從精神層面都體現(xiàn)不出GTI的精髓，更像是一款基于普通車型而打造的運動版POLO。

車身尺寸長寬高分別為3970mm×1682mm×1462mm，軸距為2470mm，與同年款POLO完全一致。

蜂窩狀黑色進氣格柵上鑲嵌了GTI標(biāo)識，相信對于車主或是粉絲來說，這類外觀上的車身銘牌自然是越多越好。除此之外，熏黑的大燈總成雖然看著很運動，但實則與Cross POLO上的前大燈一模一樣。

來到車身側(cè)面，憑借16英寸戰(zhàn)斧式輪圈獨特的造型，POLO GTI具有相當(dāng)高的辨識度。海外版POLO GTI用的是17寸“小號戰(zhàn)斧”輪轂，輪胎規(guī)格為215/40 R17。

而國產(chǎn)POLO GTI則為16寸的輪圈和215/45 R16的輪胎，這樣的縮水，真的讓人很無語，但是用在POLO上并不顯小，后輪并沒有和普通POLO車型一樣采用鼓剎，而是采用盤式剎車，這樣在激烈駕駛的時候感覺會更加安心，而且紅色卡鉗也與前輪保持一致。

盡管在當(dāng)年的官方語境中國產(chǎn)POLO GTI宛若神車，但是，國產(chǎn)POLO GTI與海外版車型比起來，還是有著太多的不同。拋開兩者在內(nèi)飾用料、門板用料檔次的差異不談，最明顯的就是海外版車型搭載的發(fā)動機，是最大功率160馬力的1.4TSI雙增壓版。

而國產(chǎn)POLO GTI配備了代號為EA111的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率131馬力，最大扭矩220牛·米，參數(shù)上也并未針對GTI進行特有的調(diào)校，比起海外版車型所配備的1.4升雙增壓發(fā)動機確實差了點意思。與之搭配的是那臺7速DSG雙離合變速器，相信大家對這套動力總成并不陌生。

發(fā)動機為什么是“斜”的？已經(jīng)有無數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的答案了，這里就不再多說。

POLO GTI采用了與普通版POLO不同的減振彈簧，硬度系數(shù)更大，對于操控性勢必有所幫助但這也意味著舒適性方面的妥協(xié)。

POLO GTI的0-100km/h的實測成績?yōu)?1.69米，這數(shù)據(jù)對于一臺運動化定位的小型車來說，顯然是不能令人滿意的。而且與速翼特、嘉年華ST相比，也有著明顯差距。

來到車內(nèi)，POLO GTI中控臺的整體造型與普通版本無異，最顯著的變化要數(shù)那只兼具視覺效果以及握感的方向盤了。打孔真皮配以紅色縫線不僅看著很漂亮，手感真是棒極了！用愛不釋手來形容一點都不為過。

Jacky格子座椅首次出現(xiàn)在第三代POLO GTI上，四代車型算是傳承下來的經(jīng)典設(shè)計。相比普通版車型所使用的座椅，這套Jacky格子座椅不僅視覺效果很棒，并且在肋部及腿部的支撐上也有所強化，高高聳起的側(cè)翼在激烈駕駛時能夠?qū)⑸眢w牢牢固定住，加長的坐墊則能夠在長途駕駛時緩減疲勞。

儀表盤的樣式中規(guī)中矩，清晰明了是大眾一貫的風(fēng)格，不過需要注意的是時速表的最高時速達到了280km/h，還記得之前提到的BUG嗎？很顯然，這個280的數(shù)字顯然更像是一個“裝飾品”，而且估計也只有駕駛者看著心里能暗自爽一下罷了，而在日常行駛時，轉(zhuǎn)速表的指針通常只會在左半圈徘徊。

比較可惜的是POLO GTI雖然帶有換擋撥片但卻并未提供方向盤多功能按鍵。

后排座椅同樣也采用了Jacky格子紋理，或許是出于不破壞美觀的考慮，雖然POLO GTI帶有ISO FIX兒童安全座椅接口，但是在座椅上并沒有進行任何標(biāo)識。除此之外，后排中央頭枕以及中央三點式安全帶雙雙缺席，僅提供了中央兩點式安全帶。

但感官歸感官，數(shù)據(jù)則是實打?qū)嵉摹皯?zhàn)斗力”。官方所公布9秒的0-100km/h加速時間確實有些不符合“GTI”的名號，要知道海外雙增壓版本胡POLO GTI僅需不到7秒便可完成0-100km/h加速。

POLO GTI針對受眾群體應(yīng)該經(jīng)濟實力尚可但寬裕對車有定認知渴望走尋常路年輕人,這樣一款A(yù)O級的小車，在掛上了GTI的標(biāo)志后，當(dāng)年價格就飆到了15.89萬元，已經(jīng)可以買到更高級別的新車了。