2023年10月17日，俄羅斯總統(tǒng)普京的專機(jī)在北京降落，來(lái)華參加一帶一路高峰論壇。

和普京本人一起到達(dá)的，還有他的專屬車隊(duì)，俄羅斯的“勞斯萊斯”——Aurus。

這個(gè)神秘的俄羅斯豪華品牌有什么特別之處？俄羅斯汽車工業(yè)的現(xiàn)狀究竟如何？

1、Aurus，俄羅斯汽車工業(yè)的掌上明珠

為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人造車，是一件神圣而又光榮的事。2013年，位于莫斯科的中央研究與發(fā)展汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（NAMI）開(kāi)始了總統(tǒng)車計(jì)劃，用于接替當(dāng)時(shí)的防彈版S600 Pullman。

5年后，Aurus品牌成立，負(fù)責(zé)制造包括總統(tǒng)專車在內(nèi)的俄羅斯首腦用車。

Aurus的一款車名為Senat，是一款四門豪華轎車，也有防彈加長(zhǎng)版本和雙門敞篷版，前者是普京使用的俄羅斯總統(tǒng)專車，后者被作為檢閱車。

普通版本車長(zhǎng)5.6米，加長(zhǎng)版本車長(zhǎng)6.6米，V8發(fā)動(dòng)機(jī)由保時(shí)捷工程調(diào)校，德國(guó)知名供應(yīng)商博世也參與了開(kāi)發(fā)。

除了Senat，還有著相同設(shè)計(jì)風(fēng)格的SUV車型Komendant以及MPV車型Arsenal，這兩款車現(xiàn)在僅被用于俄羅斯政府車隊(duì)，并未對(duì)外銷售。

雖然Aurus的客戶基本是俄羅斯的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，但身為俄羅斯最頂級(jí)的汽車品牌，為了全方面的品牌形象，Aurus甚至參加過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽。

2019年，一輛Oreca 07耐力賽賽車被重新命名為Aurus 01，以第11名的成績(jī)完賽。

Aurus打造的總統(tǒng)用車，確實(shí)氣勢(shì)十足。但在光鮮的外表之下，俄羅斯的汽車工業(yè)，已經(jīng)陷入泥潭多年。

2、俄羅斯汽車工業(yè)的下坡路

中國(guó)汽車工業(yè)剛剛誕生的階段，很多技術(shù)源自前蘇聯(lián)。

嘎斯、伏爾加、莫斯科人、拉達(dá)等多個(gè)汽車品牌，在當(dāng)年對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

但是，蘇聯(lián)以及解體后的俄羅斯，在造汽車這個(gè)領(lǐng)域，并沒(méi)有跟上腳步。時(shí)間來(lái)到21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），俄羅斯造出來(lái)的汽車，相較于幾十年前竟然沒(méi)有太大區(qū)別。

因?yàn)橥庑问艿阶放醯?strong>拉達(dá)Niva越野車，從1977年一直生產(chǎn)到了今天，生產(chǎn)周期有望突破半個(gè)世紀(jì)。

2022年受俄烏危機(jī)的影響，西方國(guó)家對(duì)俄羅斯采取制裁措施，導(dǎo)致俄羅斯生產(chǎn)汽車所需的電子元件短缺。

為了恢復(fù)生產(chǎn)，俄羅斯允許當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐虩o(wú)視尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，且不再有義務(wù)為車輛安裝安全配置，安全氣囊、ESP、ABS和預(yù)緊式安全帶通通可以不要。

原本就不富裕的俄羅斯汽車工業(yè)，又一次雪上加霜。

3、中國(guó)汽車已成為俄羅斯主流

在俄羅斯汽車工業(yè)停滯不前的幾十年間，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了飛速發(fā)展。從和外國(guó)車企合資生產(chǎn)汽車，到性價(jià)比極高的自主品牌，再到世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車，成為了不折不扣的汽車強(qiáng)國(guó)。

十幾年前，中國(guó)車就已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。但是，那個(gè)年代的自主品牌主打性價(jià)比，和俄羅斯那些歷史悠久的廉價(jià)車直接競(jìng)爭(zhēng)，為了保護(hù)俄羅斯本土品牌，俄羅斯對(duì)進(jìn)口車加征關(guān)稅。

而那些來(lái)自西方的汽車品牌，已經(jīng)在俄羅斯站穩(wěn)了腳跟，成為了高級(jí)車的代表，地位無(wú)可撼動(dòng)。

然而，近年來(lái)的俄羅斯，成為了中國(guó)汽車的秀場(chǎng)。西方汽車制造商陸續(xù)離開(kāi)，留下的市場(chǎng)空白，被中國(guó)品牌迅速抓住了機(jī)會(huì)。

今年8月，中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口量，占到了出口總量的18%，在一眾海外市場(chǎng)中名列第一。俄羅斯銷量前10的車型中，有7款是中國(guó)車；售出的新車中約有一半是中國(guó)車。

除此之外，一些掛著俄羅斯品牌的車，例如新款莫斯科人，實(shí)際也是貼牌生產(chǎn)江淮JS4，本質(zhì)上還是中國(guó)車。

在俄羅斯售出的中國(guó)車大部分是燃油車，并不能代表中國(guó)汽車工業(yè)最前沿的水平。

但就是這些在國(guó)內(nèi)并不算熱門的邊緣化產(chǎn)品，在俄羅斯的價(jià)格是國(guó)內(nèi)的兩倍甚至更高，依舊供不應(yīng)求。

俄羅斯的本土汽車工業(yè)，已經(jīng)無(wú)力回天，最好的方式可能是和中國(guó)汽車制造商進(jìn)行合資。

身為工業(yè)強(qiáng)國(guó)的俄羅斯，汽車工業(yè)一步步走向沒(méi)落。而我們?cè)诙潭處资觊g，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到強(qiáng)，確實(shí)對(duì)比鮮明。

俄羅斯的汽車發(fā)展會(huì)走我們的路線嗎，俄羅斯的汽車工業(yè)應(yīng)該怎么辦？