作為全球首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)，云輦自4月發(fā)布以來(lái)一直備受關(guān)注。新技術(shù)發(fā)布之后，對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)來(lái)說(shuō)，都是非常期待的，因?yàn)樾录夹g(shù)一般都會(huì)帶來(lái)更好的體驗(yàn)，以及更棒的駕駛感受，如今云輦系統(tǒng)已逐漸搭載在比亞迪旗下多款新車(chē)型上，更多消費(fèi)可以享受新技術(shù)帶來(lái)的駕駛感受。云輦由比亞迪全棧自研，這也讓比亞迪成為了首個(gè)掌握3項(xiàng)6自由度車(chē)身控制技術(shù)的企業(yè)。云輦產(chǎn)品矩陣目前包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，能夠從舒適、操控、安全、越野等多個(gè)方面大幅提升我們的駕乘體驗(yàn)。它是一個(gè)系統(tǒng)性的產(chǎn)品，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品改善提升將是質(zhì)的改變。

搭載即豪華，云輦-C打造駕乘越級(jí)般全新體驗(yàn)

云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，從名字就可以看出來(lái)，它有自己的特性，它通過(guò)每秒上千次的信號(hào)輸入，實(shí)現(xiàn)阻尼快速并且是持續(xù)可變調(diào)節(jié)。加以配合行云先進(jìn)的算法，完成實(shí)時(shí)輸出最佳阻尼控制方案，滿(mǎn)足駕駛者的駕駛場(chǎng)景以及自己體驗(yàn)的需求。云輦技術(shù)給整車(chē)帶來(lái)了升維的安全能力！沒(méi)安全保障的工具，不是一個(gè)好工具，汽車(chē)作為高速行駛的載體，安全一直都是要放在第一位的，沒(méi)有安全為前提升的駕駛，怎么會(huì)有更好的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

測(cè)試人員在試駕漢DM-p戰(zhàn)神版的過(guò)程中，可以明顯感受到過(guò)彎時(shí)云輦-C通過(guò)調(diào)節(jié)阻尼讓底盤(pán)變“硬”，保持車(chē)身姿態(tài)非常優(yōu)秀，為車(chē)身提供更大的側(cè)面支撐性，讓整車(chē)的駕駛操控感更加穩(wěn)定。試駕人員會(huì)有想象不到的體驗(yàn)，會(huì)感覺(jué)到不可思議，同時(shí)在面對(duì)減速帶、碎石路等顛簸路況時(shí)，云輦-C又能讓底盤(pán)變“軟”，讓駕駛的舒服性提升，駕駛?cè)藛T會(huì)更舒適，眼睛可見(jiàn)的路況，并不會(huì)傳遞到坐乘人員。，大幅提長(zhǎng)駕駛員和乘客的舒適性。無(wú)論是對(duì)操控感的測(cè)試，對(duì)舒適性等方面的體驗(yàn)，云輦-C的表現(xiàn)都很驚艷。出乎意料才是讓老司機(jī)的第一感覺(jué)。

舒適和運(yùn)動(dòng)完美兼容，云輦-A塑造奢適新標(biāo)桿

云輦-A全新的智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，做到兼顧駕乘舒適性和操控性的同時(shí)，還會(huì)通過(guò)云輦?cè)轮撬阒行南到y(tǒng)輸出精準(zhǔn)控制的策略，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛剛度、高度、阻尼的全動(dòng)態(tài)自我調(diào)節(jié)，為駕駛者提供整車(chē)的操縱適心感受。

在體驗(yàn)搭載云輦-A標(biāo)準(zhǔn)版的騰勢(shì)N7過(guò)程中，最直觀的感受就是便捷、舒適、豪華。它可以通過(guò)調(diào)節(jié)高度，云輦-A搭載的iCCT智能舒適控制技術(shù)，可以做到更強(qiáng)的抗俯仰能力，有效抑制車(chē)輛抬頭點(diǎn)頭，極大減輕乘坐人員的不適感。汽車(chē)本身就是為了讓人享受生活的，如果不能提升舒適的體驗(yàn)，它就缺失了產(chǎn)品的本身意義，因?yàn)樗恢皇且粋€(gè)代步的工具，更是生活品質(zhì)的提升，而技術(shù)提升的本身就是為了更好的更舒適的享受。

以前駕駛者出游，遇到盤(pán)山公路都會(huì)非常的緊張，因?yàn)樗窃诳简?yàn)汽車(chē)的性能，同時(shí)也是在考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)，可以說(shuō)是缺一不可，如何操作不當(dāng)，或是汽車(chē)性不佳 ，都會(huì)有非常嚴(yán)重的后果，但是新技術(shù)，這都不再是問(wèn)題了，可以把它當(dāng)成一種享受了，同時(shí)在在iADC智能漂移控制系統(tǒng)的加持下，漂移也不再是“高階玩家”的專(zhuān)屬技巧，即使是普通人也能一鍵享受漂移樂(lè)趣。云輦-A在豪華駕乘與有趣操控之間實(shí)現(xiàn)了完美融合，整體的體驗(yàn)讓人印象深刻。

讓越野簡(jiǎn)單無(wú)門(mén)檻，云輦-P系帶來(lái)顛覆性駕乘體驗(yàn)

云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，集成了機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)一體，來(lái)充分滿(mǎn)足用戶(hù)的越野需求。新系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)節(jié)高度剛度還有阻泥，以及在特殊的路況，如山路，非鋪裝路況下的振動(dòng)過(guò)濾。這種體驗(yàn)和傳統(tǒng)的體驗(yàn)是不一樣的，既不像傳統(tǒng)硬派SUV一樣有“開(kāi)船”的感覺(jué)，也不會(huì)出現(xiàn)很多細(xì)碎的震動(dòng)。這會(huì)讓越野簡(jiǎn)單化，小白也可以輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，這就是新技術(shù)帶的改變，這是積極主動(dòng)的，讓駕駛?cè)说募夹g(shù)性可以下降，小白可以隨時(shí)出發(fā)。云輦-P就是為了做到這種越野的新體驗(yàn)。云輦技術(shù)給整車(chē)帶來(lái)了升維的安全能力！

在云輦-P的加持下，比亞迪的仰望U8以及方程豹豹5車(chē)型，都有了超長(zhǎng)的懸架調(diào)節(jié)的行程，更從容面對(duì)特殊路況，同時(shí)這兩款車(chē)型還有“隱藏功能”超高超低模式，應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況和環(huán)境也是車(chē)到即適應(yīng)。我們都知道仰望U8是個(gè)非常大的車(chē)型，但是在全新的云輦-P系統(tǒng)下，駕駛者可以輕松駕駛，小白也可以輕松上路。這就是技術(shù)帶來(lái)的全新改就變。

比亞迪以云輦技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，定位新方向

最重要的是，云輦從整車(chē)垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的升維安全。一方面這個(gè)系統(tǒng)更加的聰明，可以感覺(jué)車(chē)身狀態(tài)，防側(cè)翻，；另一方面云輦系統(tǒng)可以在沙地，雪地，泥地，山路等等復(fù)雜路況下，通過(guò)3向6自由度的融合控制，時(shí)刻調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，讓駕駛者專(zhuān)注駕駛，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，云輦有效保護(hù)乘員安全，又能有效保護(hù)車(chē)身，所以保護(hù)的從方面全位的，不只是保護(hù)汽車(chē)本身，也是保護(hù)駕乘人員的安全，這是安全的全新提升。

新技術(shù)讓駕駛更簡(jiǎn)單，讓人車(chē)更安全，加體驗(yàn)也更加的優(yōu)秀，這才是新技術(shù)應(yīng)該給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的改變，這種改變是積極的，也是產(chǎn)品迭代技術(shù)提升的要求，以消費(fèi)者為中心，以安全為第一，讓車(chē)更加的適應(yīng)駕駛者的想法和感知，才是汽車(chē)非常發(fā)展的方面，比亞迪在這個(gè)方面做到了領(lǐng)先，而這個(gè)領(lǐng)先是市場(chǎng)對(duì)比亞迪的認(rèn)可，讓更多國(guó)內(nèi)用戶(hù)體驗(yàn)到了高端的駕乘駕控感受，更實(shí)現(xiàn)了對(duì)老牌西方車(chē)企的技術(shù)超越，推動(dòng)世界汽車(chē)技術(shù)邁向新高度。這是企業(yè)應(yīng)該做的，當(dāng)然也是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。