在新時代的新能源汽車潮流中，面對行業(yè)的共同瓶頸，比亞迪不畏艱難，迎難而上。在新能源汽車剛剛起步的時候，行業(yè)陷入三大難題：充電技術(shù)的缺失，充電基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，充電標(biāo)準(zhǔn)的混亂。然而，比亞迪不僅僅是率先破解了這些困擾，更在充電技術(shù)的道路上創(chuàng)造了屬于自己的傳奇，尤其是在新能源汽車的早期發(fā)展中，用戶普遍對充電體驗提出了苛刻的要求，而比亞迪則以技術(shù)創(chuàng)新為己任，聚焦于解決用戶的真實痛點，這也少不了比亞迪五大全球首創(chuàng)技術(shù)的幫助，五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題!

第一個就是比亞迪率先推出的800V高電壓平臺和升壓充電技術(shù)，顛覆了傳統(tǒng)的電動車充電模式。這一創(chuàng)新于2015年首次亮相，800V高壓平臺很難，卻讓比亞迪這么早就搞出來了，確實很讓人吃驚，直接在800V高電壓平臺一度領(lǐng)跑行業(yè)，成為當(dāng)時市面上唯一高電壓平臺的乘用車。如今，800V高電壓平臺已成為整個行業(yè)的追趕焦點，這也解決了電車用戶初期電動車體驗不佳，充電效率欠佳的問題。

第二個就是對于高壓車型雖然是大幅提升電動車充電功率，卻面臨著與當(dāng)時95%的低壓樁不兼容的尷尬。比亞迪為了解決這一問題，全球首創(chuàng)了升壓充電技術(shù)，使得車樁兼容，實現(xiàn)了對所有直流充電樁的全面適配。

第三個就是比亞迪針對我國的充電情況，推出了全球首創(chuàng)的乘用車雙槍超充技術(shù)，將公共快充樁轉(zhuǎn)化為超充樁。這一技術(shù)的引入，讓用戶在不用爭奪極少數(shù)超充樁的情況下，便能享受更高效的充電服務(wù)，解決了超充少的問題，讓每處公共充電樁都能進(jìn)行超充

第四個就是在追求充電速度的同時，比亞迪更加注重充電的安全性。為了應(yīng)對升流技術(shù)對電池?zé)峁芾淼膰?yán)苛要求，比亞迪全球首創(chuàng)了復(fù)合直冷技術(shù)。通過電池上下兩面均鋪設(shè)直冷板的設(shè)計，以及獨立控制的兩套冷媒系統(tǒng)，實現(xiàn)了補償式流道設(shè)計，電池冷卻面積提升了100%，換熱能力提升了85%以上，可以說這個超充體驗非常安全，不用擔(dān)心！

那么第五個呢，對于北方寒冷的冬季情況，比亞迪全球首創(chuàng)的全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，可以在極寒條件下，電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升了230%，電池滿充時間也降低了30%。這也使用戶在寒冷的冬季也能夠體驗到高效的充電速度，效率屬實很給力哈！

從以上的比亞迪五大全球首創(chuàng)技術(shù)來看，解決了大部分現(xiàn)在新能源汽車在充電方面的多個痛點，提高用戶在生活中車輛補能的體驗,超前構(gòu)建全能充電體系