廣東
2月19日，比亞迪出“王炸”--秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，官方指導(dǎo)價7.98萬元起，讓每個年輕人都能享受駕駛的樂趣，比亞迪為駕駛而生，始終堅持做“感動人心，價格厚道”的電車，還買純?nèi)加蛙嚫缮叮?/p>
一、電比油好，還買純?nèi)加蛙嚫缮叮?/strong>
“比亞迪雙雄出擊”，所謂電比油低，不僅僅是油價電價，背后這層含義算是一語雙關(guān)。在面對燃油車用戶這個保守的群體，比亞迪官方起售價7.98萬的秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版價好質(zhì)更優(yōu)，在省油、安全、配置、操控等方面，均為消費者帶來全方位超越同級別燃油車的駕乘體驗。以插混版本的車型為例，其搭載的DM-i超級混動技術(shù)，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗，實現(xiàn)零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好開，全方位滿足家轎用戶“既要又要還要”的全面需求。
油車今天其實也能賣到這個價位，我心里日系卡羅拉之流，其實就是值7萬左右而已---但卡羅拉真賣不到這個價位，連飛度都比這貴！DM插電混動一經(jīng)推出，迅速引領(lǐng)了插混市場的大爆發(fā)，市場銷量就是最好的驗證，比亞迪DM插電混動車型累計銷售超320萬臺，成為許多燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的首選。
二、電比油低，是技術(shù)和成本控制優(yōu)勢的展現(xiàn)
能源革命的背后，歷史的更迭，此番比亞迪雙雄出擊的背后，一方面得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢；另一方面是比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)，使得成本控制能力愈發(fā)精進。表面是產(chǎn)品的價格戰(zhàn)，實際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。比亞迪擁有了產(chǎn)品定價的主動權(quán)，讓混動科技真正普惠中國消費者。
比亞迪DMi的技術(shù)優(yōu)勢，在很多行業(yè)人士而言早已經(jīng)爛熟于心，但是對于大多數(shù)普通消費者而言依然還只是一個模糊的認(rèn)知。尤其是DMi屬于插電混動車型，比亞迪將助力加速油轉(zhuǎn)電進程，這是汽車品類發(fā)展史上的里程碑，也成為燃油車和電動車發(fā)展的分水嶺。
三、總結(jié)
正是因為這樣的神車取代了曾經(jīng)的高價低性能的日系轎車，也就把規(guī)模搞上去了，成本攤下來。有助于每一個中國人都開得上先進的插混緊湊型轎車，再也不需要為合資品牌那個虛無縹緲的車標(biāo)多花冤枉錢。
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