吉利汽車出售睿藍(lán)汽車的股權(quán)對于雙方來說都是好事，兩者的發(fā)展可以更聚焦。

撰文丨余

責(zé)編丨江楓

設(shè)計(jì)丨PinZwo

?吉利汽車1月銷量數(shù)據(jù)剔除睿藍(lán)汽車后，近日又官宣附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍(lán)汽車45%股權(quán)，未來吉利汽車及其附屬公司將不再持有睿藍(lán)汽車的任何權(quán)益。

消息一出，外界紛紛認(rèn)為睿藍(lán)汽車已經(jīng)成為吉利汽車的棄子。實(shí)則不然，梳理吉利汽車的架構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)睿藍(lán)汽車仍屬于整個(gè)大吉利體系。此次吉利汽車出售睿藍(lán)汽車股權(quán)，背后是吉利汽車的壓力和野心所致。

睿藍(lán)與吉利還有何關(guān)系？

根據(jù)2月20日吉利汽車在港交所發(fā)布的公告顯示，吉利汽車將子公司浙江吉潤所持有的45%睿藍(lán)汽車股權(quán)全部出售給浙江吉利啟征汽車科技有限公司，現(xiàn)金代價(jià)為人民幣5.04億元。通過出售睿藍(lán)汽車股權(quán)，吉利汽車可獲得1.17億元收益。

公告出爐后，睿藍(lán)汽車被吉利汽車拋棄的聲音持續(xù)擴(kuò)散。實(shí)際上，被吉利汽車拋售股權(quán)的睿藍(lán)汽車，與吉利汽車依然有千絲萬縷的關(guān)系。

要知道，吉利汽車只是上市公司的主體，控股股東是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，而吉利汽車集團(tuán)也只是吉利控股的一家子公司�，F(xiàn)在睿藍(lán)汽車的新股東吉利啟征也是吉利汽車集團(tuán)有限公司的全資子公司，而吉利啟征的法定代表人、董事長是淦家閱，也是吉利汽車集團(tuán)CEO。據(jù)悉，吉利啟征主要從事投資控股業(yè)務(wù)，由吉利控股集團(tuán)董事長李書福及其聯(lián)系人全資擁有。

通過層層關(guān)系不難看出睿藍(lán)汽車仍在吉利汽車整個(gè)大體系內(nèi)，股權(quán)被出售后，睿藍(lán)汽車只是剝離出了吉利汽車上市公司板塊。

對于這次出售股權(quán)的原因，吉利汽車也表示是因?yàn)轭Ｋ{(lán)汽車的換電業(yè)務(wù)仍處于起步階段，預(yù)期主要資源及持續(xù)的資金投資將用于發(fā)展換電生態(tài)及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)。未來吉利汽車會(huì)將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長及出售換電業(yè)務(wù)，從而提升集團(tuán)的競爭力。

也就是說，睿藍(lán)汽車剝離吉利汽車后，后者可以在新能源車領(lǐng)域更聚焦，以及減少睿藍(lán)汽車對吉利汽車業(yè)績數(shù)據(jù)的影響。而睿藍(lán)汽車可以進(jìn)一步整體現(xiàn)有的業(yè)務(wù)生態(tài)，尤其是換電業(yè)務(wù)，可以助力換電戰(zhàn)略升級。

股權(quán)變更后的未來規(guī)劃如何？

一定程度上來說，睿藍(lán)汽車拖慢了吉利汽車的發(fā)展速度。2023年睿藍(lán)汽車的市場總成績僅有3.8萬輛，同比下滑32%，是吉利汽車集團(tuán)旗下銷量唯一出現(xiàn)下滑的品牌。而睿藍(lán)汽車擁有的車型包括楓葉系列、睿藍(lán)系列。其中，楓葉80V、楓葉60S等換電車型主攻B端市場，睿藍(lán)7（參數(shù)丨圖片）、睿藍(lán)9等主攻C端市場。而從現(xiàn)有成績來看，睿藍(lán)汽車在B端和C端市場都沒有激起太大的風(fēng)浪。

吉利汽車在市場上的表現(xiàn)則是穩(wěn)步上升，以今年1月份為例，吉利汽車的銷量數(shù)據(jù)沒有了睿藍(lán)汽車，取得了21.35萬輛，同比增長約110%的好成績，其中新能源車銷量有6.58萬輛，同比增長591%，占總比突破30%，創(chuàng)下歷史新高。由此可見，即使沒有睿藍(lán)汽車的銷量貢獻(xiàn)，吉利汽車在市場上的成績依然矚目，甚至還能改善財(cái)務(wù)報(bào)表。

“拋棄”睿藍(lán)汽車后，吉利汽車可以更專注地發(fā)展新能源業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，今年吉利汽車在市場上的銷量目標(biāo)是190萬輛，其中新能源車銷量增幅將超過66%。而在今年開工第一天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱也表示2024年吉利汽車將堅(jiān)持電驅(qū)動(dòng)、智能化和國際化，將車身電池一體化等整套三電技術(shù)應(yīng)用普及在集團(tuán)主流產(chǎn)品上，為用戶打造高價(jià)值的產(chǎn)品。

可見今年吉利汽車在新能源車領(lǐng)域的發(fā)力程度比往年還要大。但是新能源車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈也是不爭的事實(shí)，前不久比亞迪秦PLUS DM-i推出榮耀版，將價(jià)格下探至8萬元以內(nèi)，A0級的售價(jià)，給用戶提供主流的A級車體驗(yàn)，可謂是來勢洶洶，隨后五菱、啟源等品牌的新能源產(chǎn)品也下調(diào)了產(chǎn)品的市場售價(jià)，這場價(jià)格戰(zhàn)打得腥風(fēng)血雨。

不僅是新能源車打價(jià)格戰(zhàn)，燃油車也絲毫不讓步，長安汽車帶來的第二代X5 PLUS和X7 PLUS的優(yōu)惠促銷價(jià)也是在8萬元以內(nèi)，同時(shí)車輛的配置水平還有很高的水準(zhǔn)。而從1月份燃油車紛紛占據(jù)轎車和SUV銷量榜冠軍位置的情況可看出多數(shù)消費(fèi)者還是更愿意選擇傳統(tǒng)燃油車。

顯然，新能源車的價(jià)格持續(xù)下探，傳統(tǒng)燃油車的熱度居高不下，今年吉利汽車面臨的壓力也會(huì)比往年更大，想要順利實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)，并且在新能源車領(lǐng)域保持優(yōu)勢，要不跟風(fēng)打價(jià)格戰(zhàn)，犧牲車輛利潤來換取銷量，要不給消費(fèi)者提供更高價(jià)值的車型。這需要吉利汽車投入更多精力和資源研發(fā)新車，此時(shí)拋售睿藍(lán)汽車的股權(quán)有利于吉利汽車更好地專注發(fā)展。

那么睿藍(lán)汽車脫離吉利汽車上市公司板塊后，未來會(huì)走小而精的路線。官方表示不會(huì)大面積的鋪電視廣告，而是會(huì)把傳播上的大費(fèi)用補(bǔ)貼到車價(jià)上。換言之，未來睿藍(lán)汽車的車型在價(jià)格上有望進(jìn)一步調(diào)整。

同時(shí)，睿藍(lán)汽車的換電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略也將會(huì)進(jìn)一步升級。不過在換電業(yè)務(wù)方面，睿藍(lán)汽車還要面臨的一個(gè)難題是難以盈利。換電模式投入大，回報(bào)周期長，蔚來汽車的換電業(yè)務(wù)在5年內(nèi)已經(jīng)至少虧損百億元，估計(jì)睿藍(lán)汽車的虧損數(shù)額也不少。

吉利汽車出售睿藍(lán)汽車的股權(quán)對于雙方來說都是好事，兩者的發(fā)展可以更聚焦。其中吉利汽車更好地專注于新能源車業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造高價(jià)值新能源智能精品車。對于睿藍(lán)汽車而言，股權(quán)變更后可以更將換電資源整合聚焦、助力換電戰(zhàn)略升級，從而保證品牌可持續(xù)發(fā)展。值得一提的是，有消息稱睿藍(lán)汽車還計(jì)劃引入投資方，而前提條件是換電行業(yè)進(jìn)入成熟階段。

（本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表愛買車平臺）