為什么飛機(jī)的窗戶(hù)是橢圓的，為什么有些飛機(jī)窗戶(hù)之間會(huì)隔一段距離？

隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在的人們出行普遍都選擇坐飛機(jī)，既節(jié)省了時(shí)間又方便安全。但是，不知道大家有沒(méi)有在坐飛機(jī)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上的窗戶(hù)大部分都是圓的，這是什么原因呢，其實(shí)在20世紀(jì)五十年代時(shí)，飛機(jī)的窗戶(hù)就并不是圓形而是矩形。在1955年時(shí)候，英國(guó)海外航空的一架飛機(jī)在起飛20分鐘后，在地中海的上空發(fā)生了爆炸，全機(jī)35人全部死亡，無(wú)一人生還。

后來(lái)經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)問(wèn)題全部都出現(xiàn)在矩形的玻璃上，因?yàn)樵谑鹿拾l(fā)生的時(shí)候，窗戶(hù)的邊角所承受的壓力要比預(yù)想的多，在飛機(jī)上升到萬(wàn)米的高空時(shí)，由于倉(cāng)內(nèi)存在的氣壓差極大，從而導(dǎo)致了飛機(jī)無(wú)法承受而爆炸解體，悲劇也就這樣發(fā)生了。因此，根據(jù)外媒的報(bào)道稱(chēng)，在飛行過(guò)程中高達(dá)百分之七十的艙內(nèi)壓力都集中在窗戶(hù)的尖角上。

因此，如果想要飛機(jī)在飛行的過(guò)程中不受窗戶(hù)尖角的集中壓力干擾平穩(wěn)飛行，就必須要把窗戶(hù)設(shè)計(jì)成圓形，在飛機(jī)飛到萬(wàn)米高空的時(shí)候，產(chǎn)生的氣壓差的流動(dòng)會(huì)被窗戶(hù)打斷，而且圓形的窗戶(hù)會(huì)讓壓力的分布更加平衡，就不會(huì)有很大的問(wèn)題產(chǎn)生了。除此之外，大家可能還會(huì)想到飛機(jī)窗戶(hù)的玻璃上還會(huì)有一個(gè)小孔，那這個(gè)孔的作用是什么呢？

其實(shí)這個(gè)孔也是為了平衡飛機(jī)中層的玻璃和外層玻璃的氣壓，防止內(nèi)層玻璃的破裂。如此看來(lái)，飛機(jī)真的比我們想象的要復(fù)雜得多啊！總的來(lái)講，飛機(jī)的每一個(gè)部件都是經(jīng)過(guò)重重把關(guān)而生產(chǎn)出來(lái)的，因此，大家都不必?fù)?dān)心坐飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)什么意外啦