比亞迪第500萬輛新能源車下線的發(fā)布會還歷歷在目，但隨著全新騰勢N7（參數(shù)丨圖片） 在濟(jì)南工廠下線，比亞迪又一次刷新了自己創(chuàng)造的新能源車銷量記錄，成為全球首家達(dá)成新能源車銷量700萬輛的車企。那么比亞迪是如何跑出“中國速度”的呢？

700萬輛達(dá)成，凸顯比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

在探究比亞迪的“中國速度”之前，先梳理一下比亞迪新能源車的銷量之路。從2008年第一輛比亞迪F3 DM誕生到2021年5月的100萬輛，比亞迪用了13年時(shí)間，從100萬輛開始，比亞迪正式開起來“中國速度” ，從100萬輛到200萬輛用時(shí)1年，200萬輛到300萬輛只用了半年，隨后從300萬輛到500萬輛，到600萬輛，再到700萬輛，相隔的時(shí)間越來越少。按照這個(gè)速度，今年還有9個(gè)月時(shí)間，比亞迪的第1000萬輛新能源車會不會在今年下線呢？

另外，比亞迪 2023 年銷量 302 萬，再次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。并且在去年推出“油電同價(jià)”的冠軍版車型后，又在今年2月推出了榮耀版車型，開啟“電比油低”的新時(shí)代！

如此出色的銷量表現(xiàn)背后是比亞迪規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢形成的強(qiáng)大合力。此外，還有比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不斷深耕，通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，逐漸掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)。這些技術(shù)的突破和應(yīng)用，為比亞迪在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

多品牌協(xié)同發(fā)展，市場成效顯著

在比亞迪出色的成績單中，除了比亞迪品牌王朝和海洋產(chǎn)品之外，還有仰望，騰勢和方程豹等三個(gè)品牌，這三個(gè)品牌旗下的多款車型在各自的細(xì)分市場也取得了銷量冠軍。

尤其是售價(jià)109.80萬元的仰望U8，其銷量突破 5000臺僅用了132天，并且在北京、深圳、成都、杭州、西安等多個(gè)城市連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)居百萬級SUV銷量前三。

此次下線的第700萬輛騰勢N7，將于4月1日正式上市，除了為用戶帶來高顏值和百萬級舒享豪華座艙之外，智電融合也得到了全面進(jìn)化，接下來的市場表現(xiàn)也值得期待！

加速全球化進(jìn)程，比亞迪在海外也暢銷

比亞迪不僅僅在國內(nèi)熱銷，在海外市場也非常暢銷，2023年比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。

截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球78個(gè)國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠。此外，比亞迪在海外市場也斬獲多個(gè)獎項(xiàng)，2023 年11月，海豹入選歐洲2024年度車型候選榜單，并且在11月份，BYD ATTO 3還拿到了以色列單一車型銷量冠軍；愛爾蘭2024年度最佳小型/緊湊型SUV；在法國還獲得了法國2023 AUTO MOTO最佳電動汽車銀獎。

另外，比亞迪在2024年1月正式成為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，成為首個(gè)登上歐洲杯賽場的新能源汽車品牌，也是首個(gè)與歐洲杯合作的中國汽車品牌。未來，比亞迪將持續(xù)拓寬并深化海外產(chǎn)品、技術(shù)及品牌的一系列本土化合作，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入新能源時(shí)代。

結(jié)束語：

700萬輛為比亞迪不僅樹立了全新的銷量里程碑，更是中國乃至全球新能源車市場的里程碑，不過700萬輛達(dá)成的喜悅對比亞迪來說是短暫的，或許第1000萬輛很快就到來了。我們也有理由相信，伴隨著比亞迪的“中國速度”，高品質(zhì)新能源汽車的普及化已經(jīng)清晰可見了。