今天的我，是變檸檬的我

因?yàn)橐徊恍⌒?/p>

就被廣西的朋友們「凡」到了

你們知道

人家剛過(guò)完清明假期

又迎來(lái)了四天假期嗎

屏幕前的我

眼淚忍不住掉了下來(lái)

但是！這不是重點(diǎn)！

重點(diǎn)是——

地鐵建設(shè)新進(jìn)展能不能再多來(lái)點(diǎn)！

來(lái)了來(lái)了~

16號(hào)線二期 & 16號(hào)線共建管廊

正在快馬加鞭趕工中

最近，它們又傳來(lái)好消息啦~

阿長(zhǎng)區(qū)間順利通過(guò)

子單位工程預(yù)驗(yàn)收

近日，地鐵16號(hào)線二期阿波羅站~長(zhǎng)江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“阿長(zhǎng)區(qū)間”）順利通過(guò)子單位工程預(yù)驗(yàn)收。

阿長(zhǎng)區(qū)間是全線正線最長(zhǎng)的區(qū)間隧道，經(jīng)過(guò)2處斷層帶，5個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，隧道埋深大、地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層距離長(zhǎng)且裂隙發(fā)育，地下水豐富、水壓高，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具和掘進(jìn)參數(shù)控制要求高，施工難度大。

為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)專家分析論證，優(yōu)化施工方案，論證重大風(fēng)險(xiǎn)源，并編制切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案。

本次驗(yàn)收順利通過(guò)

標(biāo)志著阿長(zhǎng)區(qū)間正式進(jìn)入軌道施工階段

為后續(xù)軌行區(qū)移交奠定基礎(chǔ)

16號(hào)線共建管廊綜合井6

主體結(jié)構(gòu)順利通過(guò)驗(yàn)收

4月7日，16號(hào)線共建管廊一標(biāo)綜合井6主體結(jié)構(gòu)順利通過(guò)驗(yàn)收，此次驗(yàn)收的順利通過(guò)為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綜合井6為地下三層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，距既有地鐵線路區(qū)間隧道約17米。

施工中，參建各方通力協(xié)作，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，從細(xì)節(jié)管控各環(huán)節(jié)，從源頭把控質(zhì)量，充分發(fā)揮自身管理和技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，確保工程建設(shè)有序推進(jìn)。

16號(hào)線二期

加強(qiáng)深圳東部

與西部、中部快速聯(lián)系

地鐵16號(hào)線二期線路由16號(hào)線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、長(zhǎng)江埔路、萬(wàn)福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至西坑站。

線路全長(zhǎng)約9.46km，設(shè)站8座（其中2座換乘站），全線采用地下敷設(shè)。新建西坑停車場(chǎng)1座。

截至目前，全線最新進(jìn)展——

8座車站已全部封頂，西坑停車場(chǎng)已封頂；

盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)完成100%，17個(gè)單洞區(qū)間已貫通17個(gè)；

所有車站安裝及裝修已進(jìn)場(chǎng)施工；

2處鋪軌基地已建設(shè)完成。

預(yù)計(jì)2025年建成后

將有效加強(qiáng)

龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系

實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”

同時(shí)

還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求

為帶動(dòng)沿線城市更新助力！