大家看到這篇文章時，正是F1中國大獎賽的比賽周，周六的沖刺賽以及周日的正賽即將開啟，5年后終于回歸！

在看今年的比賽之前，這篇文章先帶大家領(lǐng)略一下F1中國大獎賽的精彩歷史和傳奇故事。

2004年，夢開始的地方

首屆F1中國大獎賽于2004年9月26日于上海國際賽車場舉辦，當年的F1中國站，還是在秋季開賽。

上海國際賽車場位于上海市嘉定區(qū)，于2002年10月開始動工，2004年6月竣工，由著名的德國賽道設計師赫曼·蒂爾克設計，其設計來自中文的“上”字。

至今為止，上海國際賽車場也是中國唯一一條國際汽聯(lián)認證的一級賽道，只有獲得此認證，才能在該賽道舉辦F1大獎賽。

中國大獎賽是2004賽季的倒數(shù)第三場大獎賽，邁克爾·舒馬赫和法拉利已提前鎖定年度總冠軍。

最終，法拉利車隊的二號車手巴里切羅拿下了首屆中國大獎賽的冠軍。

2006年，車王最后一個F1分站冠軍

誰是最著名、最傳奇的F1車手？邁克爾·舒馬赫一定榜上有名。

而“車王”的最后一個F1分站冠軍，就是在上海獲得的。

2006年9月，意大利站結(jié)束后，舒馬赫正式宣布將在2006賽季結(jié)束后退休，幾周后的2006年中國大獎賽，舒馬赫贏下了F1賽車生涯的第91個分站冠軍，也是最后一場勝利。

雖然車王于2010年重返F1賽場，加盟梅賽德斯車隊，但未能又一次站上最高領(lǐng)獎臺，上海見證了車王的最后一次F1分站冠軍。

2013年，舒馬赫在滑雪時發(fā)生事故，頭部撞到巖石陷入昏迷。舒馬赫的家人至今未向外界公布車王的詳細情況，在這里，只能祝愿車王一切安康。

2007年，新秀漢密爾頓的傷心故事

在2007賽季開始之前，幾乎沒有人能夠預料到，一位來自英國的黑人小伙，F(xiàn)1賽場的一年級生，能夠有如此出色的表現(xiàn)。

這一年，中國大獎賽是那個賽季的倒數(shù)第二場比賽，在這站比賽開始之前，邁凱倫車隊的新秀車手劉易斯·漢密爾頓領(lǐng)先隊友費爾南多·阿隆索12分，位列車手積分榜首位。

車手積分排行榜第三的萊科寧，落后漢密爾頓17分，F(xiàn)1新秀賽季奪得世界冠軍，奇跡可能真的要發(fā)生了。

排位賽上漢密爾頓拿下了第一，一切都在向著世界冠軍的方向發(fā)展，然而，中國大獎賽給漢密爾頓開了一個玩笑。

在正賽中受到輪胎磨損的困擾，漢密爾頓先后被萊科寧和阿隆索超車，在第30圈準備進站時，出現(xiàn)失誤沖進了砂石緩沖區(qū)，遭遇陷車無法回到比賽，遺憾退賽。漢密爾頓在這場比賽顆粒無收，萊科寧贏下了冠軍。

懸念留到了2007賽季的收官戰(zhàn)，巴西大獎賽，漢密爾頓仍有4分的領(lǐng)先優(yōu)勢。命運又一次和漢密爾頓開了個玩笑，落后漢密爾頓7分的萊科寧拿下了這場比賽的冠軍，漢密爾頓排名第7，以1分之差丟掉了世界冠軍頭銜。

但對于漢密爾頓來說，這只是一個開始，之后的7個世界冠軍，宣告著他成為了F1賽場上的新傳奇。

2016年，“魚雷”的傳說

2016年中國大獎賽，科維亞特還未被維斯塔潘取代，他在發(fā)車時的危險動作激怒了維特爾，使得維特爾撞上了隊友萊科寧。

比賽結(jié)束，維特爾和科維亞特分列二、三位，都站上了領(lǐng)獎臺，兩人在休息室內(nèi)的“互懟”成為了名場面，科維亞特“魚雷”的綽號由此而來。

2019年，第1000站F1大獎賽

2019年，對于F1和中國大獎賽而言，都是值得紀念的時刻。

歷史上第一場正式的F1比賽通常被認為是1950年5月在英國銀石賽道舉辦的大獎賽，之后每年不間斷，到了2019年，終于迎來了第1000場F1大獎賽。

五年前的上海，成為了賽車的世界，周冠宇駕駛著雷諾F1賽車駛上了新天地的街頭，給很多人留下了深刻的印象。

2024年，F(xiàn)1中國大獎賽回來了！

遺憾缺席了幾個賽季后，中國站終于回到了2024一級方程式錦標賽的賽歷中，五年四個賽季，并沒有讓我們忘掉這項世界上最頂尖的汽車運動賽事，也沒有讓我們放棄對速度和激情的追逐。

更重要的是，這項最頂級的汽車運動賽事，終于迎來了中國第一位F1正式車手。

時隔五年回歸、20周年紀念、首次有中國車手主場參賽，今年的F1中國大獎賽，注定會被記入史冊，讓我們一起期待！