在全球新能源汽車加速發(fā)展的時代，比亞迪的崛起無疑是一道亮麗的風(fēng)景線。而其背后的掌舵人，前瞻實業(yè)家王傳福，更是以技術(shù)狂人和前瞻戰(zhàn)略家的雙重身份，引領(lǐng)著比亞迪向更具影響力的層次發(fā)展。

從最早布局插混，到如今第五代DM技術(shù)的發(fā)布，王傳福用20年的時間，不僅將比亞迪推向了全球新能源汽車的領(lǐng)軍位置，更以“把油耗做到3以下”的壯志，再次改寫了全球汽車油耗史。

技術(shù)狂人，開創(chuàng)全新混動技術(shù)路線

王傳福對技術(shù)的熱愛和執(zhí)著，從比亞迪創(chuàng)立之初就可見一斑。2001年，當(dāng)新能源汽車的概念剛剛興起時，王傳福就帶領(lǐng)比亞迪開始了新能源汽車路線與技術(shù)的研究。他堅信，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，而混動技術(shù)則是其中的關(guān)鍵。

經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)，2004年，比亞迪攜首款混合動力概念車ET亮相北京車展，向世界展示了比亞迪在混動技術(shù)領(lǐng)域的初步成果。此后，比亞迪不斷推陳出新，從第一代DM技術(shù)到如今的第五代DM技術(shù)，每一次技術(shù)的升級都代表著比亞迪在混動技術(shù)領(lǐng)域的新突破。

特別是第五代DM技術(shù)的發(fā)布，更是將比亞迪的混動技術(shù)推向了新的高度。該技術(shù)實現(xiàn)了全球最高量產(chǎn)發(fā)動機熱效率46.06%，全球最低的百公里虧電油耗2.9L，以及全球最長的綜合續(xù)航2100公里。這三個“全球之最”，不僅展示了比亞迪在混動技術(shù)領(lǐng)域的深厚實力，更向全球汽車產(chǎn)業(yè)宣告了中國新能源汽車的崛起。

前瞻戰(zhàn)略家，最早布局插混

在新能源汽車的發(fā)展道路上，王傳福不僅是一位技術(shù)狂人，更是一位前瞻的戰(zhàn)略家。他早在2008年就提出了插混、純電“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，并始終堅持投入研發(fā)和推廣。

他認(rèn)為，插混技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的重要方向之一，因為它能夠結(jié)合傳統(tǒng)燃油車和純電動車的優(yōu)點，實現(xiàn)更高的能效和更低的油耗。同時，插混技術(shù)也能夠滿足大多數(shù)中國家庭的實際需求，成為他們購車的首選。

為了推動插混技術(shù)的發(fā)展，王傳福帶領(lǐng)比亞迪不斷推出新的插混車型和技術(shù)平臺。從DM-i超級混動到DM-p王者混動，再到DMO超級混動越野平臺，比亞迪形成了完整的插電混動技術(shù)矩陣，能夠滿足不同用戶的需求。

正是憑借這種前瞻的戰(zhàn)略眼光和持續(xù)的研發(fā)投入，比亞迪插混車型的銷量不斷攀升，累計銷量已經(jīng)超過360萬輛，成為全球插混銷量第一的汽車品牌。在中國市場，每賣出2輛插混車，就有1輛是比亞迪。

堅持投入，實現(xiàn)油耗“2”時代

在王傳?？磥?，技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新需要長期的投入和積累。因此，他始終堅持在技術(shù)研發(fā)上投入大量的資金和人力。正是這種咬牙投入的精神，讓比亞迪在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就。

在第五代DM技術(shù)的研發(fā)過程中，王傳福帶領(lǐng)團隊攻克了一個又一個技術(shù)難題，最終實現(xiàn)了全球最高發(fā)動機熱效率、全球最低百公里虧電油耗和全球最長綜合續(xù)航的三大突破。這些成果的取得，不僅讓比亞迪在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了領(lǐng)先地位，更讓全球汽車產(chǎn)業(yè)看到了中國新能源汽車的崛起和實力。

隨著第五代DM技術(shù)的發(fā)布和應(yīng)用，比亞迪的插混車型將在能效、油耗和續(xù)航等方面實現(xiàn)更大的提升。這不僅能夠滿足消費者對更高效、更環(huán)保汽車的需求，也將進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和普及。

全球格局重塑，中國插混技術(shù)崛起

在新能源汽車技術(shù)的浪潮中，中國插混車型正以前所未有的速度崛起，不僅在國內(nèi)市場取得顯著增長，更在全球范圍內(nèi)占據(jù)了舉足輕重的地位。從2020年到2023年，中國插混車型的銷量實現(xiàn)了超過十倍的驚人增長，插混滲透率從1%大幅提升至17%，標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入了高速發(fā)展的新階段。

中國新能源汽車市場的快速增長也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強大動力。今年4月上半月，中國新能源汽車的零售滲透率首次超過50%，標(biāo)志著新能源汽車已經(jīng)成為主流選擇，燃油車逐漸退居非主流地位。這一趨勢在5月的第三周得到了進一步驗證，新能源汽車的上險滲透率也首次突破50%，顯示了新能源汽車市場的強勁增長勢頭。