隨著汽車消費理念的多元化，MPV車型正受到越來越多家庭的喜愛，成為當下用車需求的新趨勢。在千島湖畔，我們見到了吉利旗下全新品牌LEVC翼真，并與其首款四排座純電MPV——L380度過了值得回味的時光。

LEVC L380有珍珠白、墨玉黑、寶石藍和冰翡翠4種顏色車型，本次試駕分配到的顏色也是我最喜歡的冰翡翠。與傳統(tǒng)的“大嘴造型”和“子彈頭造型”的MPV車型略有不同，L380的前臉更短更圓潤，配備了貫穿式LED燈帶，以及車頭兩側很有辨識度的“花生形”大燈，車頂則采用大面積隱私玻璃的懸浮式車頂。車尾部相對中規(guī)中矩，依然是傳統(tǒng)的“大方塊”。

坐進車內(nèi)，前排座椅柔軟舒適，車內(nèi)的細節(jié)設計讓我感到了新意，尤其是融入游艇造型元素的中央扶手臺，以及儀表臺兩側采用中式“如意”造型的出風口，將中式和西式元素巧妙地結合在一起。

中控采用了由懸浮式觸控大液晶屏及液晶儀表盤組成的雙屏系統(tǒng)，配備靈動語音助手、540度雷達影像、座艙百變空間等人性化交互界面，簡單又實用。新車采用懷擋設計，多功能方向盤也進行了瘦身，顯得更年輕。

L380車長5316毫米，軸距3185毫米。新車保持了MPV車型一貫的頭等艙禮遇，全車采用獨立航空座椅，每個座椅坐墊和靠背都很厚實且智能化。第二排座椅正前方分別配備了搭載魅族Flyme auto車機系統(tǒng)的觸控交互大屏，除常規(guī)影音娛樂及車內(nèi)控制功能外，還可切換會議、家庭、駐車、商務、影院等情景模式，同時可與魅族手機搭配使用。

L380整車座椅采用半苯胺真皮材質，觸感柔軟細膩，具有不錯的承托感，頂棚則采用意大利原裝進口Alcantara皮質包覆。第二排座椅扶手還配備液晶觸控面板，可獨立控制空調、音量、車門開關及按摩通風座椅等。此外，L380擁有2.18平方米一體式天幕，全車觸控式智能燈光調節(jié)，細節(jié)還采用了PVD真空鍍鉻件，我認為這已經(jīng)把第二排的乘客照顧的相當周全了。

L380的第三排空間同樣表現(xiàn)出色，整車得艙率達到75%，使得二三排乘員均能享受到充?？臻g。同時，兩座之間寬度達到200毫米，配備前后貫通長達1.9米的一體式無極滑軌。

L380提供6座和8座兩個版本，8座版本車型的最后一排座椅可通過電動按鈕收納至行李箱蓋板下方的座椅置放空間，收起來后就是一個最大縱深為1045毫米純平的地板。當四排滿載使用時，行李箱縱向長度為347毫米，放置3個26寸行李箱還是綽綽有余的。

L380配備110千瓦時、116千瓦時和140千瓦時三種規(guī)格的電池包，CLTC工況下，最大純電續(xù)航里程超過800公里。車輛提供單電機兩驅和雙電機四驅可選，具有400千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩686牛米，零百時間為5.5秒。對于一款MPV車型來說，十分了得。

作為純電車型，L380駕駛中帶給我的體驗是純電車該有的舒適、平順和靜謐。他的轉向精準，力度適中，懸架調校偏軟，能有效化解來自路面的小的顛簸。面對大的顛簸時，車身雖會有些跳，但不適感很輕微，這和座椅柔軟度有很大關系?？焖龠^彎時，車輛存在一定的側傾但在預料之中，畢竟很少有人會將這種車型用來激烈駕駛。駕駛中車內(nèi)的靜謐性保持的非常不錯，在高速路段的過往車輛帶來的噪音可以忽略不計，總的來說L380開起來不論是調校還是駕乘感都以舒適為主。

安全性方面，L380配備了三排專屬側氣囊、112升超大側氣簾、全車10氣囊防護系統(tǒng)，同時采用了“寬域冗余”設計，283-550毫米的下車體防護范圍，覆蓋了大多數(shù)汽車前防撞梁高度范圍，能最大限度防止侵入危害發(fā)生。此外，932毫米的二排腰部離地高度，也能降低車內(nèi)乘客受傷風險。

L380是吉利收購LEVC后推出的首款產(chǎn)品車型，由前賓利設計師Brett Boydell領銜的設計團隊精心打造。目前，該車已正式上市，官方售價區(qū)間為37.99萬元至47.99萬元。對于正在尋求一輛宜家宜商的出行工具，同時對駕乘空間與豪華感有所要求的用戶，由吉利出品的LEVC L380是個值得考慮的對象。