6月28日

宜興東氿廣場(chǎng)邊上

地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化圍擋施工完成

“無(wú)錫至宜興城際軌道交通工程?hào)|氿廣場(chǎng)站”

示意牌十分醒目

身穿藍(lán)色施工馬甲的工作人員

正向市民發(fā)放文明施工宣傳冊(cè)

路過(guò)的市民不時(shí)舉起手機(jī)拍照

穿越太湖，錫宜將“一軌相連”

宜興的地鐵終于要來(lái)了！

沒(méi)錯(cuò)

備受錫宜兩地市民關(guān)注的

市域軌交S2線(xiàn)

正式拉開(kāi)土建施工序幕

至此

在建設(shè)者的只爭(zhēng)朝夕中

“兩進(jìn)兩出”穿湖鋪軌、

環(huán)太湖水域設(shè)9座車(chē)站、

全線(xiàn)61.48公里的錫宜S2線(xiàn)

將逐站邁入土建施工

我市第二條市域軌道交通線(xiàn)

將逐步揭開(kāi)面紗

建成后，一條可多點(diǎn)換乘、串聯(lián)錫澄宜交通樞紐、輻射環(huán)太湖軌交網(wǎng)、帶動(dòng)“科產(chǎn)城人”融合發(fā)展的軌交線(xiàn)將為蘇錫常都市圈和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。

時(shí)速160公里

超快市域軌交藍(lán)圖落地

28日上午，宜興東氿廣場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌，600余米的車(chē)站一期施工圍擋已落成，施工人員正在抓緊進(jìn)行零星管線(xiàn)遷改和綠化遷移。

無(wú)錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人：

“前期工作完成后，將立即轉(zhuǎn)入場(chǎng)地平整和標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)布建設(shè)，東氿廣場(chǎng)站一共要施工121幅地連墻，接下來(lái)時(shí)間緊、任務(wù)重，施工團(tuán)隊(duì)將緊鑼密鼓，爭(zhēng)取早日完成車(chē)站主體封頂?！?/p>

S2線(xiàn)為何“期待值”滿(mǎn)滿(mǎn)？

二次穿湖盾構(gòu)鋪軌，160公里時(shí)速，一軌串聯(lián)錫宜常，這些S2線(xiàn)自帶“光環(huán)”將徹底改變錫宜通勤距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)狀。

家住無(wú)錫濱湖區(qū)的郭先生在宜興一家環(huán)保公司上班，工作8年了，空下來(lái)刷手機(jī)，就要看看S2線(xiàn)的進(jìn)展。

“走高速堵車(chē)還要交過(guò)路費(fèi)，如今錫宜高速改擴(kuò)建，太湖隧道收費(fèi)較高，走省道繞路又費(fèi)時(shí)，2個(gè)小時(shí)才能到公司，就盼著地鐵早日開(kāi)通?！惫壬f(shuō)，待開(kāi)通時(shí)，他一定要搶先試乘。

時(shí)速160公里是什么體驗(yàn)？在太湖里“飛”是什么感覺(jué)？

從太湖新城到宜興東氿廣場(chǎng)只需約23分鐘，將徹底改變錫宜之間通勤現(xiàn)狀。

乘過(guò)S1線(xiàn)的市民都有感受，從無(wú)錫往江陰方向，過(guò)了堰橋站，時(shí)速提至120公里，頓感窗外風(fēng)景飛馳，S2線(xiàn)全線(xiàn)160公里時(shí)速將帶給乘坐者“飛一般”的超快體驗(yàn)，快速往返錫宜不再困難。不僅如此，從太湖新城到馬山國(guó)際旅游島，S2線(xiàn)首次穿太湖梅梁湖而出，全程只需約15分鐘，從馬山第二次穿太湖竺山湖，“上岸”后到宜興周鐵，全程只需約17分鐘。

規(guī)劃人士表示，S2線(xiàn)通車(chē)后，錫宜之間的交通將不再有“跨市感”，兩地交通一體化將在軌交上率先實(shí)現(xiàn)。

“換乘王”

蘇錫常軌交都市圈來(lái)了

S2線(xiàn)兩度穿越太湖水域

以“一軌”之力

將錫宜兩地距離“縮短”

未來(lái)

軌交去常州也將實(shí)現(xiàn)

根據(jù)線(xiàn)路走勢(shì)——S2線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)26.14公里，分別為宜興站、龍?zhí)堵氛尽|氿廣場(chǎng)站、大學(xué)城站、經(jīng)開(kāi)區(qū)站（宜興）和周鐵站，站點(diǎn)全部在宜興市內(nèi)；S2線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)35.34公里，設(shè)站三座，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。全線(xiàn)除宜興市內(nèi)周鐵站和經(jīng)開(kāi)區(qū)站（宜興）兩座高架站外，其余7座車(chē)站均為地下站。

市域范圍內(nèi)幾乎全部交通站場(chǎng)可通過(guò)軌交串聯(lián)。攤開(kāi)最新線(xiàn)網(wǎng)圖可見(jiàn)，無(wú)錫火車(chē)站和無(wú)錫汽車(chē)客運(yùn)站（地鐵1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)）、無(wú)錫東站（地鐵2號(hào)線(xiàn)）、無(wú)錫新區(qū)高鐵站（地鐵3號(hào)線(xiàn)）、江陰高鐵站（S1線(xiàn)）、宜興高鐵站（S2線(xiàn)）、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)（地鐵3號(hào)線(xiàn)）均在地鐵線(xiàn)網(wǎng)中。不難看出，眼下，除惠山高鐵站外，市域范圍內(nèi)所有交通樞紐均實(shí)現(xiàn)軌交通達(dá)。

S2線(xiàn)是名副其實(shí)的市域“換乘王”！

在葛埭橋站與1號(hào)線(xiàn)換乘，同步“接軌”S1線(xiàn)；在太湖新城站與在建地鐵6號(hào)線(xiàn)換乘，將太湖和蠡湖風(fēng)景“包攬”在線(xiàn)路中；

此外，在馬山站預(yù)留與常州S2線(xiàn)（常州太湖旅游專(zhuān)線(xiàn)）站廳換乘條件，加速形成環(huán)太湖軌交風(fēng)景環(huán)線(xiàn)；在太湖新城站還預(yù)留蘇錫常城際鐵路換乘條件，在宜興站與寧杭高鐵“無(wú)縫銜接”；根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號(hào)線(xiàn)南延還將與蘇州軌交貫通，通過(guò)換乘，軌交上的蘇錫常指日可待。

從市內(nèi)到市域，再到長(zhǎng)三角，打通城際大交通到市域市內(nèi)軌交的“最后一公里”，S2線(xiàn)如同“點(diǎn)睛之筆”，一體兩翼、蘇錫常都市圈正隨著S2線(xiàn)到來(lái)實(shí)現(xiàn)一軌通、全網(wǎng)活。

“大環(huán)線(xiàn)”

帶動(dòng)“科產(chǎn)城人”融合發(fā)展

61.48公里

全線(xiàn)只設(shè)9座站

每一站都精心選址

為何選太湖新城站作為

“擁抱”宜興的始發(fā)站？

無(wú)錫地鐵總工辦規(guī)劃人士介紹，細(xì)品太湖新城站，一頭通過(guò)6號(hào)線(xiàn)連接“龜背老城”，沿線(xiàn)穿越蠡湖風(fēng)景區(qū)、蠡湖未來(lái)城和多個(gè)成熟商業(yè)綜合體，一頭依傍太湖，坐落新城核心，該站必將成為錫宜兩地客流的“集散中心”。

不只此站，S2線(xiàn)過(guò)葛埭橋站后下穿太湖梅梁湖水域更是充滿(mǎn)匠心，該規(guī)劃人士說(shuō)，葛埭橋站是1號(hào)線(xiàn)靠近太湖沿岸的站點(diǎn)，與S2線(xiàn)在此匯合換乘，“相中”的是1號(hào)線(xiàn)連接無(wú)錫城市“雙核”的老牌流量，以及貫通S1線(xiàn)帶來(lái)的疊加客流。一個(gè)深思熟慮的大膽“定位”，將兩條市域線(xiàn)串聯(lián)，形成“通江達(dá)湖”的大環(huán)線(xiàn)。

馬山站作為S2線(xiàn)無(wú)錫段與宜興段的“牽手”站，也是此波S2流量的最大受益者。

“馬山將穩(wěn)穩(wěn)接住這波流量。”

無(wú)錫太湖國(guó)家旅游度假區(qū)相關(guān)人士說(shuō)，從線(xiàn)位走勢(shì)上看，馬山將不再是風(fēng)景美、到達(dá)難的“孤島”，站點(diǎn)坐落馬山國(guó)際旅游島“C位”，東西向分別連接無(wú)錫太湖新城和宜興周鐵，無(wú)錫和宜興市區(qū)到馬山將更加便捷。

環(huán)太湖旅游圈是長(zhǎng)三角旅游的核心板塊之一，岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)40多公里的宜興太湖西岸將隨著S2線(xiàn)的到來(lái)被激活。

“有了軌交加持，‘坐地鐵、賞竹海’將成為現(xiàn)實(shí)，錫宜一體化‘橋頭堡’工程大拈花灣項(xiàng)目在交通上將更有底氣?！币?guī)劃人士表示，周鐵站作為S2線(xiàn)從無(wú)錫方向進(jìn)入宜興的首站，將為周鐵片區(qū)帶來(lái)交通優(yōu)勢(shì)，促使宜興旅游產(chǎn)業(yè)在軌交沿線(xiàn)聚集。

對(duì)“科產(chǎn)人”而言，S2的到來(lái)也將是一波利好。

細(xì)品最新版線(xiàn)位圖，我市三所“江南大學(xué)”，1號(hào)線(xiàn)上的江南大學(xué)站、S1線(xiàn)青陽(yáng)站邊上的江南大學(xué)江陰校區(qū)、S2線(xiàn)大學(xué)城站附近的江南大學(xué)宜興校區(qū)，三校將在軌交上輸送“人才”。

線(xiàn)網(wǎng)相互交織后，無(wú)錫市內(nèi)的蠡湖未來(lái)城、梁溪科技城，江陰方向的霞客灣科學(xué)城、宜興方向的大學(xué)城以及太湖灣科創(chuàng)帶將迎來(lái)交通利好。

一條軌交線(xiàn)“穿越湖山”，錫宜兩地從此“骨肉相連”。

“有建設(shè)難度，更帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇?！?/strong>無(wú)錫地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，眼下，錫宜兩地東氿廣場(chǎng)站和馬山站率先進(jìn)入圍擋土建施工，一站接著一站，一環(huán)連接一環(huán)，可以預(yù)見(jiàn)，環(huán)太湖沿線(xiàn)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。