7月10日，京西集團(tuán)正式宣布“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略：未來十年，京西集團(tuán)將以線控制動(dòng)、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構(gòu)為全球客戶提供更多智能出行解決方案。預(yù)計(jì)2035年，95%的京西底盤產(chǎn)品將為全線控產(chǎn)品。其中，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。

在發(fā)布會(huì)上，京西集團(tuán)認(rèn)為，未來十年汽車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動(dòng)駕駛和智能座艙。而線控制動(dòng)產(chǎn)品可以更好的支持高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)還提供了安全冗余的支撐。同時(shí)，在面向智能座艙需求，線控懸架產(chǎn)品將顯著提升乘駕舒適度，賦能車企打造多功能、多場景、高舒適性的智能座艙，實(shí)現(xiàn)沉浸娛樂空間。另外，汽車系統(tǒng)及架構(gòu)則作為戰(zhàn)略的第三大核心支柱，通過創(chuàng)造軟硬件結(jié)合系統(tǒng)和集中式電子電氣架構(gòu)滿足智能出行時(shí)代的需求。

京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮表示：“京西集團(tuán)正致力于在高階自動(dòng)駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領(lǐng)域，通過持續(xù)的投入，不僅在中國，更要在全球范圍，推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，京西集團(tuán)已經(jīng)在線控技術(shù)領(lǐng)域布局多年，尤其線控制動(dòng)領(lǐng)域的EMB不僅是全線控制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵創(chuàng)新，也是京西集團(tuán)推進(jìn)“2035全線控”戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品之一。京西集團(tuán)將在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā)，2025年建成全自動(dòng)生產(chǎn)線，進(jìn)而達(dá)成2026年客戶量產(chǎn)。

尤其是京西集團(tuán)的終極線控制動(dòng)EMB技術(shù)已經(jīng)積累20余年。得益于其前身早在2000年便驗(yàn)證了電子卡鉗概念，如今已迭代至第三代。為了滿足市場需求，京西集團(tuán)已與蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向開展深度合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢加速EMB的研發(fā)、生產(chǎn)。

EMB（Electronic Mechanical Brakes System）的全稱是機(jī)械式線控制動(dòng)系統(tǒng)，與目前常見的常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)不同，EMB以電能為能量來源，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)墊塊，由電線傳遞能量，數(shù)據(jù)線傳遞信號。整個(gè)系統(tǒng)中沒有連接制動(dòng)管路，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，信號通過電傳播，反應(yīng)靈敏，減小制動(dòng)距離，工作穩(wěn)定，維護(hù)簡單，沒有液壓油管路，不存在液壓油泄露問題，通過ECU直接控制，易于實(shí)現(xiàn)ABS、TCS、ESP、ACC等功能。

根據(jù)京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森（Doug Carson）的介紹，京西EMB具有設(shè)計(jì)靈巧、響應(yīng)凌厲、硬件冗余及方案可擴(kuò)展等特點(diǎn)，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動(dòng)駕駛。

功能強(qiáng)大，安全穩(wěn)定——京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，還內(nèi)置先進(jìn)的診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機(jī)EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時(shí)間短至75毫秒。四輪獨(dú)立控制，最大化制動(dòng)穩(wěn)定性。

真正線控，結(jié)構(gòu)簡單——京西EMB系統(tǒng)采用極簡架構(gòu)，無需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊，實(shí)現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動(dòng)油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。

即插即用，成本優(yōu)化——京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動(dòng)液，裝配工藝簡單，減少裝配時(shí)間，用更少的零部件給L3至L5高階自動(dòng)駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢的方案。

環(huán)境友好——京西EMB系統(tǒng)完成制動(dòng)后卡鉗瞬間釋放，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號傳輸取代制動(dòng)液進(jìn)一步減少了對環(huán)境的潛在影響。

在戰(zhàn)略合作及市場前景方面，當(dāng)前，凱翼汽車與京西集團(tuán)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場已正式宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并攜手開展EMB產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用。京西集團(tuán)將利用自身EMB系統(tǒng)特點(diǎn)，提供完善的貼近需求的解決方案，助力車型平臺(tái)快速發(fā)展。未來雙方合作還將擴(kuò)大到智能底盤等領(lǐng)域，促進(jìn)雙方業(yè)務(wù)全面進(jìn)步。

同日，新型智能電動(dòng)車公司悠跑科技與京西集團(tuán)也正式宣布了簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。悠跑科技超級底盤產(chǎn)品將集成京西EMB系統(tǒng)以拓展技術(shù)范疇、匹配更加廣泛的車型應(yīng)用需求。雙方還將攜手深化EMB控制軟件應(yīng)用層的技術(shù)開發(fā)，并進(jìn)一步開發(fā)和研究前沿技術(shù)，共同推動(dòng)和促進(jìn)智能線控底盤的新飛躍。

而浙江大學(xué)車輛研究所教授、中科院客座教授熊樹生表示：“未來5年將是EMB技術(shù)的關(guān)鍵成長期，京西集團(tuán)全干式EMB已在技術(shù)領(lǐng)域搶先一步，并兼具歐美聯(lián)合預(yù)研的技術(shù)優(yōu)勢和國內(nèi)生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，未來將在EMB市場占據(jù)更大的份額?！?/p>

另外，熊教授還預(yù)測，近幾年內(nèi)EMB市場滲透率有望達(dá)到5%，而未來十年內(nèi)將迎來爆發(fā)式增長，將為千億級人民幣的全球制動(dòng)市場貢獻(xiàn)20%的份額，達(dá)到數(shù)百億元規(guī)模。