“我們開車的時候，安全也是第一位的。比如說你真的發(fā)生事故的時候，怎么逃生。萬一你逃不了，別人怎么去救你，是很重要的”，郭富城在極氪009香港上市會后的訪談中稱。

“我們的電子門鎖是做了雙備份的。我們把低壓電池放到了很安全的位置，放到了副駕駛的座椅底下，做了非常好的保護。在后面后備箱的側面，放了一個備用的低壓電池。也就是說，如果車萬一發(fā)生了碰撞，第一是要確保這個電池是不失效的，不斷電的。第二個它是一個毫秒級的落鎖功能，要確保這個鎖能落下來，門能打開，人能逃生。第三個，我們做了一個雙重備份，還在這個車里設了一個物理的落鎖案件，而且離人很近。就是無論你發(fā)生什么樣的車禍，只要你人還有意識，你用手一定是能把車門打開的”，針對郭富城說的安全問題，吉利控股集團高級副總裁楊學良做了特別說明。

7月19日，極氪汽車正式在香港發(fā)布了其豪華旗艦MPV全新極氪009，其左舵和右舵版本全球同步發(fā)售。中國大陸地區(qū)的官方零售價為43.9萬元起，中國香港地區(qū)的用戶，在享受一換一補貼后零售價為港元75.5萬起。讓人眼前一亮的是，久未謀面的“天王”郭富城到現(xiàn)場助陣，并且郭富城還是極氪009香港首任車主。

眾所周知，香港是“保姆車”的發(fā)源地，而香港的“保姆車”市場一直被豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片）所統(tǒng)治，埃爾法也幾乎成為了香港明星們的標配。此次，極氪009選擇在香港上市，并且邀請郭富城代言，劍指香港乃至全球市場的心態(tài)非常明確。

在這場發(fā)布會上，極氪在多個地方拿極氪009和豐田埃爾法對比。對比測試顯示，極氪009在動態(tài)舒適性上全面超越了豐田埃爾法。其中，極氪009麋鹿測試成績?yōu)?6km/h，高于豐田埃爾法的70km/h；在30km/h時速剎停的測試中，極氪009的表現(xiàn)同樣遠超豐田阿爾法，車身穩(wěn)定性極好。這意味著，極氪009代表中國品牌，已經(jīng)完成了在舒適性、操控性上對以豐田埃爾法為代表的海外高端MPV的超越。

那么問題來了，極氪009能做到嗎？

在燃油車時代，中高端MPV幾乎都被國外品牌壟斷，在價格上有豐田埃爾法，國內售價高達近百萬，并且一車難求，經(jīng)常爆出加價提車的消息；在銷量上，別克GL8常年霸占中端MPV市場前排的位置，留給中國車企的只有利潤低的中小型MPV市場。

隨著純電動汽車、插電混動技術在中國的興起，包括極氪009在內的一些中高端MPV產(chǎn)品開始投放市場，這些車型包括：極氪009、騰勢D9、小鵬X9、理想MEGA、嵐圖夢想家等，其中很多車型在上市的時候都宣布要對標豐田埃爾法、奔馳V級這樣的產(chǎn)品。

以長城的魏牌高山為例，其在上市發(fā)布時明確宣布：“魏牌高山有著首屈一指的平臺、空間、安全、智能科技、舒適品質、駕乘體驗，我們，沒有對手；我們，正面硬剛百萬級MPV。魏牌高山MPV就是要終結外資百萬級MPV亂象”。

盡管魏牌高山最終的銷量并沒有達到當初的預期，但與自主品牌在國內市場份額逐步上升的趨勢一致，中國的中高端MPV市場的格局已經(jīng)悄然發(fā)生一些細微的變化。

2023年的銷量數(shù)據(jù)顯示，平均售價在50萬元以上的極氪009，全年交付量達19516輛，這在中高端MPV市場上還是首次。

在香港上市之前，極氪啟動了一場從北京到香港的續(xù)航測試。實測結果顯示，在超過2200公里的總里程中，全新極氪009只充了三次電。像香港這樣地理位置狹窄的城市，東西最寬也不過數(shù)十公里，極氪009超強的續(xù)航能力，非常適合在這樣的城市駕駛。

當被問到駕駛極氪009是否會有里程焦慮時，郭富城回應稱：“你在香港開的話，不要說一個禮拜，基本兩個禮拜不用充電”�！吧踔烈粋�月都不用充電”，郭富城進一步補充道。

官方信息顯示，全新極氪009采用全棧800V高壓架構，配備最新一代的5C麒麟電池。此次上市的極氪009分兩個版本，分別搭載108度5C麒麟電池和140度超大容量麒麟電池，最高續(xù)航分別可達740公里和900公里。這樣的續(xù)航能力超過了市場上所有燃油MPV，更達到了混動MPV的續(xù)航水準。

“整車的架構就是800V的，同時充電也是800V的，用的電池也是800V的，這樣的話它的效率就很高。10分鐘就能充滿500公里，一杯咖啡的時間，”楊學良在采訪中稱。

“另外呢，它CLTC續(xù)航的達成率也很關鍵，有的人說，你是不是虛標了呀，能不能做到這個真實的續(xù)航。我們從北京開到香港來的真實的目的，就是要通過真實的路況，測試這個續(xù)航的達成率。結果顯示，每一段的續(xù)航都達到了80%，甚至接近90%。也就是說，它在60%的路況是高速路的情況下，時速達到110-120km/h的情況下，你也可以跑800多公里”，楊學良進一步補充道。

這意味著，極氪009不僅在動態(tài)舒適性等展現(xiàn)豪華能力的部分，以及包括電池續(xù)航等“三電”關鍵技術指標上，都已經(jīng)完成了對傳統(tǒng)燃油MPV全面的超越。

極氪009：憑啥打敗豐田埃爾法？

在整車性能方面，依托中國高度完備的供應鏈的優(yōu)勢，極氪009僅以40余萬人民幣（內地）的價格，就能配備傳統(tǒng)燃油MPV高達百萬才擁有的配置。官方資料顯示，全新極氪009采用前雙叉臂+后集成多連桿的獨立懸架，全系標配空氣懸掛、CCD電磁減振，100-0km/h制動距離為36.6米，麋鹿測試成績最高76km/h。而百萬級別的豐田埃爾法，僅采用成本和性能都要差不少的“前麥弗遜+后雙連桿”的懸掛，更別說空氣懸掛、CCD電磁減振系統(tǒng)了。

事實上，不僅極氪009，包括嵐圖夢想家、理想MEGA等國產(chǎn)高端MPV車型在內，不僅在產(chǎn)品性能、配置上全面提升，更在價格上實現(xiàn)了對海外高端MPV車型的超越。這也是海外高端MPV在中國市場逐漸失守的重要原因。

公開數(shù)據(jù)顯示，極氪009自上市以來，就獲得了超過預期的市場表現(xiàn)。極氪009作為全球第一款原生純電豪華MPV，在上市第一年便成為50萬元以上全品類MPV銷量冠軍，75%以上的用戶來自傳統(tǒng)豪華品牌；極氪009光輝上市三個月，訂單量超越原年度排產(chǎn)計劃；全新極氪009在預熱開啟后一周時間內，就在中國大陸地區(qū)以外的市場，獲得超過3000張訂單。

“極氪009光輝版訂單十分火爆。根據(jù)規(guī)劃，光輝的產(chǎn)能是每月200-300臺。而上市僅僅3個月，光輝的訂單已經(jīng)用完了全年的排產(chǎn)。即使是這樣，還有很多頂級的明星和企業(yè)家在排隊下單。在光輝的用戶中，上市公司的CEO、企業(yè)高管、頂級的明星的比例，超過了75%”,極氪汽車CEO安聰慧在極氪009香港上市發(fā)布會上透露。

事實上，就整個中國市場而言，自主品牌的全面崛起顯而易見。就極氪品牌而言，今年6月，極氪品牌單月交付首度突破2萬臺；今年上半年，極氪品牌累計交付超過8.78萬臺，在售價20萬元以上中國純電品牌中排名第一。這對于一個成立僅數(shù)年的中國品牌來說，這樣的成績顯然是過去難以想象的。

不僅極氪，包括智己、蔚來、理想、騰勢等品牌，正在全面分食原本屬于BBA的用戶。越來越多的中國消費者，甚至海外消費者，開始轉向中國產(chǎn)中高端汽車產(chǎn)品。這種市場趨勢變化的背后，其實質是中國汽車企業(yè)在技術上的全面崛起，以及中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度完備后帶來的成本、價格優(yōu)勢所致。

“為什么純電MPV不能夠替代燃油MPV呢？全新009擁有迄今為止，全球純電MPV中，最強大的三電系統(tǒng)，”安聰慧指出。

此次，極氪009在香港上市，或意味著中國中高端MPV市場正在迎來一個轉折點。

“我們的目標是每一款產(chǎn)品都要成為細分市場的標桿產(chǎn)品。標桿當然不僅指的是產(chǎn)品競爭力，也包括銷量”，安聰慧在發(fā)布會后的采訪中向媒體表示。